Koji su to pokazatelji pravilnog/dobrog nivoa goriva u casici u karburatoru...? Kako da znam da je isti dobar,ili bas onaj pravi?
Do sad koliko sam imao da procitam uloga plovka i njegovog mehanizma je da obezbedi dovoljan nivo goriva u svim rezimima rada motora kako bi odnos beznina i vazduha "uvek" bio odgovarajuci...
Uvek sam stavio pod navodnike jer mislim da to nije moguce u potpunosti, odnosno da linearnost smese nije u svim rezimima ista...
Temu sam otvorio kako bi malo i o ovome prodiskutovali, ali mozda i pokrenuli jos neke teme koje nisu bile recene...
Dugo vec muku mucim sa karburatorom i motorom uopste, a evo i sta mi se desilo pre neki dan
Razlog ovome nije zaribavanje klipa, ali jeste ispadanje osiguraca sa klipa iz ne poznatih razloga... najgore u svemu je sto mi je motor zvrckao, a ja pametan i lenj ubedjen da su karike... nakon dva dana, stao i eto sta mi je rekao
Zeleo bih u ovoj temi i da iznesem svoje probleme i dobijem neke odgovore koje sam nisam mogao da dobijem...
Sto se nivoa tice, uvek sam sa manjim diznama koristio visi nivo, iglica mi je gotovo redovno bila na 4-toj poziciji, odnosno sa najvecim protokom benzina...
i cak i u takvim uslovima meni je svecica bila ili sivkasta ili svetlo smedja-siva...a motor lose isao, nekako se blago gusio...
Redovno mi se desava da mi ona srednja/prva elektroda bude siva, a ona sto ide preko nje bude ili siva ili svetlo smedja...
Dizne sam koristio 75 i 90 i jos neku koja je milim 88, nisam siguran...
Nakon toga sam uzeo staru diznu diznu 75 i probusio je na 100... motor je dobio snagu, imao je jace probijanje, dobio u auspuhu supljiji/reskiji ali snazniji zvuk, onako pucao...
evo slike gde je poredjenje dizni 75-90-i moje 100... ono sto treba reci je da mi je busilica u excentru pa je moja dizna mozda i preko 100,oko 105-110...
slika nije uspela, ne vdi se bas dobro razlika,ova moja dizna je
vidno veca od 90-ke
rad sa ovom diznom nisam u potpunosti stigao da ispitam, ali evo zadnjih utisaka...
nivo je bio podesen kao na slici
iglica na trecem podeoku...
ladan je trokirao/4-tvorotaktirao vec negde pri pola gasa i to samo mrtav ladan...
recimo u drugoj pocene da trokira, presaltam u trecu on povuce ko mina, malo kasnije pocne opet da trokira ali slabije (ubrzava, ne trokira potpuno pa da ne moze da ubrza), razvije skoro pun gas uz to trokiranje, nakon toga primi cetvrtu, petu slabije i to je to...
vec se ugrejao, vise ne trokira uopste i ako uhvatim da ga malo vise/brze navucem polako mu snaga slabi, kao da opet pocinje da se gusi... a i pun gas mu nije pun, rekao bih da ni ne udje u pun gas...
Ako je nivo veci trokira toliko da ne moze da se vozi, a nisam stigao da mu mic po mic dizem nivo jer mi se desio peh...
Eto, sad opet busenje, 3 specijale vise, a pregrevanje mi opet ne gine, pa zato i pisem ovoliko...
Karb sam kupio polovan od drugara, a ono sto je zanimljivo je da je i njemu klip redovno lepio (u varijanti visi nivo-75 dizna)...
Verujem d amoj kar trazi vise goriva, ali neznam zasto je toliko u haosu? Menjao sam siber skoro (stavio od imt-a)
Mozda je i u ovome problem?
Ko nije odusatao pri polovini teksta neka mi napise svoje vidjenje na moju situaciju...
Masina je bt,klip je bio 39 motins (obican),glava sirena na 39,svecica bosna 100...
Hvala unapred svima!
