jednostavno friziranje bt cilindra

[NSRboy]

ima ko kakve mjere, il sto uradit s btom da ide bolje, cilindar je 39, klip L, bing 18, kako uradit kanale, al ono samo zeru vece ne puno,  one mjere za 10-12 ks sa fergom 22 me ne zanimaju  il bi se mogao podic cilindar i nes tak?

[fast_jura]

ustelaj ga najbolje kaj mores..samo si ispusni kanal ocisti  usis ako ima kakve nepravilnosti zagladi... i vise ti nis netreba

[R4ptor]

očito da ljudi ovdje ne znaju niti kak ide naštelana petnaja ili bt a odma bi nekaj nabrijaval   

[fast_jura]

a kaj ces mene svi pitaju u selu ili kam dojdes kaj si friziral na tom motoru kaj je nutra 42 ovo ono reko decki dok vam pocnem nabrajati bolje da niste pitali..a jedino kaj nije org je dell 18..i auspuh ono koj isto kurca ne valja

[jack 023]

Pa probaj dignuti sve 1mm i klip isto tako skratiti.

[motomos]

malo digni ispuh, za 1.5 mm i malo ga ispoliraj i dobro uštelaj motor i ide fino!!!

[NSRboy]

jos ga nisam ni dobio vec kujem planove  ma pitam ovak, da znam, sto bi, a vec sam zaboravio kak ide bt dugo ga nisam videl ni vozil, afrend ima jednog s 40 klipom i taj nejde kurca, vjerovatno nije posteljan kak velite

[R4ptor]

po 17 put ti velim  POŠTELAN, kaj si opal na glavu ko mali? 


serijala bt ide po gps-u 84km po ravnici i isprobano, to je po vuri blizu 100 ako je u dobrom stanju i poštelan

a tih praih 84 ti još s apn-om nisi videl 

[NSRboy]

 

[Djordje]

Evo ovako...moje nestrucno misljenje i iskustvo... moja t14...koja je tad bila gotovo perfektno nastelana sa 13mm karbom...1.5predpaljenjem polamm zazorom svjecice 0.35 platine 38 klip DS cilindar za zubom vremena koristen 25 godina......smijesa na karbu veoooma mukotrpno ustelavana sa iglom i odabirom gustine filtera...auspuh originalni preradjen po mjerama Dadovtc(ubacen kontrakonus)...uglavnom jedna standardna al jako dobro postelana t14... je oderala ama pobucala komsijskog bta... standardnog...18mm karb i sve ostalo sta ide na btu...jos bt lagan sportski bike, jos komsija mali 10 godina mladji od mene sto znaci 30 kila laksi od mene...ma pocijepo sam ga.


To je dogadjaj broj 1. Dogadjaj broj 2. Klinac iz susjednog sela...djetence koje voli cijeni postuje mazi i pazi isto je najvaznije maze svoj motor(ko maze taj i vozi:) ) staje meni na crtu...ja poucen ranijim iskustvom prva pun gas pustam kvacilo...sledeca scena koja je meni bila pred ocima je taj klinac 100 metara ispred mene. Mali me oduvao. Kad sam mu sjeo na motor(prvi put da sam tad bio sjeo na BTa...pisao sam o tome jednom) dozivjeo sam cudo nevidjeno...motor cupa grize jede... ja kako god da krenem on dize na zadnji tocak...a sve standardno... Jednostavno me odusevio taj standardni al dobro postelani bt...



zakljucak price...po meni su apn motorcici za friziranje...a ovaj moj t14 je za ustelati i mozda malo cacnuti...vec bt i t15 su motori koji su dovoljno nafrkani. Sve sto je potrebno je njih dovesti u perfekno stanje i puuun gas. Dosta nas zeli nafriziranu makinu a evo ja prvi nekad neznam ni ovu standarnu postelati da bude u perfect condition...

Na btu mozda se isplati malo cacnuti ali cacnut je on fabricki vec dovoljno  

Bt je vjerovatno dobar ako se radi neki ozbiljni trkaci tuning...ali svi znamo da to kao prvo trazi novaca kao drugo znanja a kao trece hrpu rada posla truda zivaca i rezervnih dijelova...

a ako zelite imati neku pouzdanu ali i brzu makinu tu je onda svakako frizirani apn, postelani i malo doradjeni t14 ili jednostavno perfektno sredjen bt(t15)


amin

[R4ptor]

đorđe to je to, sex 

[NSRboy]

vec sanjam bt cilindar, glavu i karb

[zekozna]

Nemoj ti ovaj cilindar ništa frizirati,nego samo  stavi dobar klip i poštelaj smjesu i paljenje. Ono malo što sam se vozio na njemu,bilo mi je dovoljno da vidim šta bt termogrupa može. I nemoj sanjati,probudi se. Danas cilindar kreće.

[Krunski]

Moje mišljenje je da bt,t15 netreba previše kopati.Na svom cilu imam ispuh dignut za 1mm usis zaglađen i pretočni kanali polirani kao i ispuh.Ovo poliranje nema nekog efekta jedino ti se ne nakuplja garež kod ispuha.Ja bi na tvom mjestu samo podigao cilindar,tj napravio alu dihtung koji ide ispod cilindra debljine 1mm i time bi dobio veči kut pretočnih kanala i motor bi malo lakše disao.Glavu možeš malo spustiti recimo za 1mm,karb dobro uštelati i naravno neki dobar rezonantni po mjerama.Od toga ja nebi više ništa dirao i imaš sigurnih 85.Osobno nevolim velika nakopavanja jer se takve mašine brzo razlete,lagani tuning je ok

[ja moren]

ovo o čemu vi pričate vam ja ko papiga sam već više puta napisao/rekao-pogledajte samo moj bivši a-35,samo počišćene nepravilnosti oko preljeva,popravljen ispuh minimalno a ne da gorivo bježi van,usisne lamele ,dobar karb ,auspuh-i u konačnici ide skoro ko airsal (15 kubika više)

isto sam vam prije par let objašnjavao za moju sl makinu od petke koja je na matiku bila početkom 90 ih-samo malo skinuti rubove na preljevima di su tokareni-i rubove od lijevanja na usisu/ispuhu i eventualno 1mm dignut cil-niš više