-po mnogim temama se povlači problem s tim karburatorom , često pišemo jedno te isto, pa da ponovim priču; neki znaju u čem je problem, neki se muče mijenjanjem dizna, propuhivanjem, pranjem , kemijanjem s filterima
-simptomi-motor pali pod čokom i radi pod čokom izvrsno , ali kad mu se dade gas da klapna otvori usis zraka, teško prima gas, razvrti teško, treba držat gas, pada gas, crkava, neće vući
-liječenje- kod automatika zna biti problem u začepljenom dovodu goriva s obzirom na hrđu u rezervaru pa treba provjeriti slavinu, crijevo (na jednom je bilo karamelizirano ulje unutra , kad se puše u crijevo, ide zrak, al benzin nedovoljno curi jer je mali protok) i filter na karburatoru- počistiti , promijeniti crijevo, staviti filter goriva za 2t motore, ne za aute jer ti filteri skupljeju ulje
-NAJČEŠĆI problem je začepljena ler dizna koja je primitivna i zapravo je mala rupica koja je u kučištu od strane cilindra i kroz tu rupicu dolazi gorivo u cijevčicu bakrenu s rupicama koja je neka vrsta raspršivača; najprije treba oprati kučište tu od prljavštine, a onda probušiti čep u toj rupici komadom sajle (ja imam žićicu od sajle deblje za vitlo) od sajli od motora je pretanka i preslaba; ako ne operemo prljavštinu, a počistimo rupicu, ubrzo će tu prljavštinu usisati u tu rupicu pa nismo ništa napravili
-ne preporučam korištelje igala jer je pozicija rupice dosta nepristupačna za iglu, igla je konusna i može zapet u kanalić i puknut unutra i onda možemo baciti kučište karba
-da bismo bili sigurni da je žićica prošla napravimo slijedeće- okrenemo karb, skinemo čašicu donju, odšarafimo centralnu diznu i unutra uguramo tanki komad žice da viri van, a taj komad koji viri van neka bude savinut u stranu , zatim kroz onu rupicu guramo žićicu od sajle i ako se ova žičica koja viri van cima (zato smo savili kraj žićice da lako vidimo) , probili smo rupicu u raspršivač
evo te dizne /rupice
thats all folks
