Većina vlasnika starijih automatika i Collibria sa prvom serijom A-35 mašina vjerovatno se je susrela sa problemom otkazivanja usisnih lamela-koji se manifestira u obliku nemirnog minimuma, gušenju pri davanju gasa na malim okretajima,te ono,ako se ugasi neće upaliti bez čoka itd-većina bi problem rješila sa izmjenom usisnih lamela koje i nisu baš jeftine(osim falša na buvljaku)
Kvar se može jednostavno i trajno otkloniti te uz malo spretnosti ,možete povećati dosta i ukupnu snagu/okretaje motora
Osnovni uzrok kvara bilo je u nekvalitenoj gumenoj podlozi na koju su nalijegale lamele-koja nije podnosila benzin-te sa vremenom nabubri i tako lamele više ne "sjedaju" i ne brtve
Dakle rastave se lamele i uzmete jedan oštar,strugač za boju ili nešto drugo čim ste vični čistiti stare brtve na bloku i cilindrima i ostružete gumu dolje.
CAKA-prilikom izrade u tvornici dio gumene mase bi zatvorio i prozorčiće za smjesu -dimenzije se načešće kreću oko 10,5x19mm
OBAVEZNO-očistiti i gumu iz prozorčića te usput sa finom turpijom iste možete malo povećati i u širinu i u dužinu,ja imam trenutno oko 11,3x21,5mm,time sam osjetno dobio,ali sam također sa one druge strane lamela(koja gleda prema karbu zaturpijao kosine da se smjesa bolje "zabija" u lamelu
Za kraj vidite kako lijepo usisne lamele naliježu na bazu i to je popravljeno zauvjek-a brtvi skoro 100% meni je minimum kada je motor topal na oko 600/700okretaja a mogao bi i niže
ANRI: s obzirom da se skine sva guma,racunajuci i onu po rubu lamelica,u tom slucaju trebate stavit brtvu sa obje strane,jer ta guma je ujedno bila i brtva!
