Uputstvo za servisiranje(i pojacavanje) zadnjih APN amortizera starog tipa
Pozdrav narode. Vidjeo sam dosta se puta pita kako sta koliko gdje u vezi amortizera zadnjih, a nigdje nije bilo nekog konkretnog manuala ni tutorijala pa evo posto sam ja to radio, ovo je moj mali poklon forumu.
Ovi amortizeri se nalaze na apn starijim masinama na t14 na t15 i pojma nemam jos gdje. Takodje nikad nisam rastavljao druge amortizere od tomosa pa ne znam jel postupak slican ili razlicit... Uglavnom ono sto nam treba od alata su jedne srednje papagajke, jedna stega, jedna spicasta klijesta za segere, sprica i to je to.
Ovaj servis podrazumjeva osnovnu zamjenu gumica semeringa i pojacavanje amortizera.
Amortizeri o kojima je rijec ovako izgledaju:
U vecini slucajeva oni imaju onu plastiku preko pa se ne vide opruge, kod mene je to popucalo pa se vide :)
Ovako izgledaju papagajke koje su nam potrebne za ovu operaciju:
Ovako izgledaju klijesta spicasta za segere:
Prvo sto trebamo uraditi je skinuti amortizere sa motora :)
Zatim ih trebamo otvoriti. To se radi tako sto donji dio(gdje se stezu za vile) stavimo u stegu,skrip kako to vec ko zove. Ja sam jednostavno provukao sarafciger deblji kroz rupu i dao burazeru da pridrzi. E sad uzimamo papagajke i odvrcemo ovaj plasticni dio. Nikako nemojte pokusavati odvrnuti kljucem jedna velicina je premala drua prevelika samo ce te onu pastiku pohebati. Nego uzmemo papagajte i stegnemo po ovom obrucu koji je oznacen zelenom bojom. Ne dakle po ovom koji je oznacen crvenom bojojm.
Stezite najbolje na ovom obrucu izmedju zelene i crvene crte.
trebate to malo muski stegnuti da vam klijesta ne klize oko plastike, al ne prejako da se ne pohebe plastika. Ova plastika je tesko sranje i po meni su ovo jako lose rijesili u tomosu.
Kada odvrnete dobicete ovo:
Jedna napomena...nemojte mijesati dijelove lijevog i desnog amortizera.
U amortizeru je vjerovatno ostatak ulja koji su prvi i zadnji put usuli u kopru kad vam se tomos sklapo. Ta smjesa ce liciti na boju go*ana il nesto slicno. Samo ne na ulje:)
Izlijte to:
Zatim donju cizmu ocistite, naftom benzinom razredjivacem sta vam god pod ruku padne mora biti unutra sve fino i cisto. I ostavite sa strane.
SLedeca stvar je skidanje aluminijumskog klipa koji se nalazi na vrhu amortizera. Kad njega skinemo cjeli gornji dio amortizera cemo rasklopiti. Ovo moze da bude malo naporno. Ima par fazona kojh se trebate drzati. Stegnite gornji dio amortizera(gdje je ona rupa) u stegu. Stisnite amortizer rukom(uhvatite za plastiku gdje ste malocas odvrtali papagajkama). Dok drzite to tako lijevom rukom desnom rukom i sa onim spicastim klijestima odvrcite klipic. U one dvije rupice umetnete vrhove klijesta i odvrnete. Ako niste jeli pure kad ste bili mali zamolite prijatelja il nekog treceg da vam stisne amortizer a vi odvrcite. Pazite samo da se ne ustinete.
Dakle ovo skidamo:
Ispod tog klipa se nalazi gumica koja je jedna od dvije stvari koju trebamo zamjeniti u amortizeru, ona izgleda ovako:
Kad odvrnemo klip dole lako rastavimo ostatak izvlacenjem:
U donjem bijelom dijelu se nalazi semering koji je druga stvar koju mjenjamo ovdje:
Ovako izgleda novi set sa 2 gumice i 2 semeringa za reparaciju apn amortizera:
Jedna napomena. U ljevom i desnom amortizeru su 2 semeringa koji imaju razlicitu cetvrtu oznaku. Semerinzi su mojim sublerom i okom potpuno razliciti ali jedan nosi oznaku 10 19 7 12 a drugi nosi oznaku 10 19 7 24. Ne znam u cemu je razlika izamedju tih semeringa, kao niti sto znam zasto je to tako napraljeno, pa ako neko zna neka kaze. Uglavnom semerinzi su iste velicine. Sto je jos cudnije 2 semeringa koje sam narucio sa gumicama koja su mi dosla nose oznake 10 19 7 12 i 10 19 7 25. ovaj 12 sam stavio gdje je bio 12 a 25 sam stavio gdje je bio 24.
Zato sam vam i rekao na pocetku da ne mjesate djelove ljevog i desnog amortizera jer stvarno pojma nemam u cemu je tu fazon i jako bi volio da saznam pa ako neko zna nek podjeli znanje ako moze.
Dakle djelove ljevog i desnog amortizera podjelimo na radnom stolu u 2 djela. Izmedju je malo rakijice da nas drzi u zivotu u ovim ovdje jos uvjek prohladnim danima :)
Sledeci zadatak je sve ocistiti kako treba da se sjaji i izvatditi stare semeringe iz ovih plasticnih djelova(pazite ponavljam da ih ne pomjesate)
To mora da se sjaji ovako:
Kada sve to zavrsite ostatak posla je sasa sto bi rekli mi. Jako lagano. Umetnete semeringe gore nove:
vratite sve na svoje mjesto. U stegu stavite amortizer. Jednom rukom stegnete amortizer stavite onu gumicu(novu) i preko zavrnete klip aluminijumski i dotegnete ga spicastim klijestima i to je to. To ovako izgleda na kraju reparirano:
Ako spadate u grupu normalnih vozaca ovdje se prica zavrsava. A u sledecih par redova objasnicu vam kako da ojacate apn amortizere.
To radite u slucaju da ste tezi od 80 kila. U slucaju da se cesto vozite sa nekim na motoru, u slucaju da teglite teret na motoru, u slucaju da divljate kros po livadi sa motorom itd.
Ja licno ne divljam nikad ne skacem sa motorom ali jako cesto vucem neki teret na njemu(tipa vreca cementa) plus jako cesto se vozim sa curom, ili sa drugom koji ima 110 kila a buduci da i ja sam imam preko 90 kila nekad dakle tezina tereta koju motor vuce je preko 200 kilograma...sto je daleko preko fabricki dozvoljenog :)
U takvim situacijama nam dobro dodju ova pojacanja amortizera. Sva poenta je ubaciti unutra cjev koja je sirine 17mm unutrasnje a vanjske ne presiroka(da moze kroz veliki amortizer proci) kod mene je to 2.2cm(cjev koju sam imao kraj kuce) ta cjev vam pomaze da se mali amortizer onaj unutar velikog sto prije nasloni i pocne djelovati i time amortizer postaje cvrsci. Duzina cjevi zavisi od vasih potreba. Ja sam razgovarao o tome sa Jamorenom i on je meni rekao da sjecem duzinu od 3.7cm da je to ok duzina. Ono sto vi trebate znati je to da sto je cjev duza to je amortizer tvrdji i obratno. Nemojte pretjerati sa duzinom cjevi inace ce vam motor biti sprava za razbijanje kamena u buburegu :) Ako nista od navedenog gore(skakanje tezina itd) vas ne ukljucuje nemojte pojacavati ih.
Ja sam sebi htio odrezati 2 komada od 37mm prema Jamorenovoj preporuci al sam se malo zezno dok sam radio sa brusilicom pa su mi ispali 33mm. Nema veze 3 put i Bog pomaze... Nije to neka velika razlika u par milimetara. bitno je samo da vam obje cjevi budu iste duzine. Evo vako to izgleda:
dakle ovdje to ide:
Ako smo sastavili amortizer pa odlucili da pojacamo naravno moramo ponovo otvarati :)
Cjev se stavlja ovdje
i ponovo po opisanom postupku zatvaramo amortizer. TO na kraju ovako izgleda
I to je to. Sledeci postupak koji radimo bez obzira jesmol pojacali amortizere ili ne je sipanje ulja u njih i sklapanje amortizera.
Ono sto trebamo znati je to da u nekim apn t14 manualima pise da u amortizere ide 40cm3 ulja a u t15 manualu pise da ide 48cm3 ulja. A isti su potpuno amortizeri u pitanju. Dakle kolicina ulja zavisi takodje od vasih potreba...dal volite laganini udobnu voznju ili brzu i tvrdju voznkju i tvrdji amortizer pod dupetom,dal vam je prednji amortizer tvrd ili mekan.... U zavisnosti od toga sipate 40 ili 50 cm3 ulja u amortizere.
E sad sta sipati...negdje pise amortizol, negdje uka ulje za kocnice... ja sam sipao ovo:
Dakle najobbicnije najjeftinije saee30 motorno ulje. Htio sam kupiti za motor mineralno 15w40 ali posto je sae30 bilo jeftinije njega sam kupio i njega sipam i u prednje i u zadnje i u masinu. Uka ulje vam ne preporucujem da naspete jer nekad moze iscuriti ulje iz amortizera i ono ako je UKA ulje ce vam pojesti farbu gdje god iscuri.
Dakle uzmete neku posudicu spricu ili neku drugu menziru kojom mozete izmjeriti kolicinu ulja koju zelite nasuti i sipajte, ja sam rokno 50cm3:
kad to zavriste gornji dio amortizera stavite uklopite stegnete rukom kolko ide i onda onim papagajkama po opisanom metodo i po opisanom mjestu stegnete i zavrnete amortizer.
TO na kraju ovako izgleda:
AMORTIZERI SU SPREMNI ZA MONTIRANJE NA VAS MOTOR
Eto to bi u principu bilo to. Nadam se da sam ovim kratkim uputstvom barem nekom pomogao.
Ako ko zna u cemu je fora u vezi onih semeringa neka pise.
Ako imate bilo kakva pitanja nejasnoce itd slobodno pitajte tu smo da se pomazemo.
OGROMNU ZAHVALNOST dugujem clanovima foruma BRKIN i JAMOREN. Da nije bilo njih dvojice da mi objasni i razjasni neke stvari ovog manuala ne bi ni bilo. Brx mi je odgovorio na 100 pitanja u vezi reparacije, a Jamoren takodje odklonio nedoumice u vezi kolicine ulja, te dao ove izvanredne savjete za pojacanje amortizera, kao i mjere za duzinu same te cjevi.
Ako vam ovaj manual iucemu pomogne njima dvojici dugujete pivo.
A i meni bogami :)
POzdrav narode.
