narednih dana usledilo je štelovanje karburatora, kum je bio da proveri kako se to sve radi, kaže da smo izrastili ove motore...
na kraju nikako nisam zadovoljan podešenosti karburatora, aktivirao sam i airbox, bez filtera mi se ovaj YSN javio sa 88 glavnom diznom, dok sa Airbox-om radi sa 82, na stock auspuhu, u postavci rezonantnog auspuha još nisam dobio zadovoljavajuće rezultate, imam neki stari protivkonus sa 12mm stingerom za APN i to ne odgovara, tako da mi je to još u pripremi... ukratko motor puca kao da nema dovoljno goriva, a sa 2 broja većom diznom već trokira...
kasnije sam rešio i pilot diznu koja je ovde 50 da umanjim, imao sam u šteku 35, i ta je baš premala te sam je proširio na 40... za sada usleđuju probe sa njom... ovako mašina po dvorištu deluje ok, voziva je i sa 3mm otklona gasa, na dodavanje punog ne zatrokira, lepo primi, oseti se snaga na srednjem spektru koju serijski spuh donese..
ps. džukac reaguje tek na veće obrtaje :)
na otvorenom mi se čudno ponaša, još sam u nekoj razradi pa nisam odvrtao gas na duže relacije, ali mi se učinilo kao da na 300-500m počinjem da gubim snagu u nekoj 3 ili 4 brzini posle više sekundi punog gasa... ove testove sam radio ranijih dana, i evo juče sam konačno uštelovao karburator u gornjoj granici pred trokiranje, dakle smeša je za nijansu bogatija..
međutim zagledah se malo bolje i snimim kako diže mehuriće na sastavu...
ehh moraću ponovo rasklapati, inače mi se po zvuku učinilo da mi je ležaj kod magneta bučan i mislim da sam za nijansu više platni stavio na radilici od potrebnih , i pored planiranog zazora u odnosu na merenja 0,3, nisam dobio dovoljno klimanje C3 ležajeva... a evo sad ispade da ni blok nije baš najbolji...
sledi rasklapanje,... jbm li mu ma***r... tako to ide...
