Tomos Riders Forum

Ko ćeš virovat viruj ako nećeš velika mi briga 

A kako podesit digitalni km sat.
Na ravnom dilu ceste sam zabilježi točno 100 m.
kolo pomakneš točno toliko da senzor mora očitat cili krug kola do senzora na perunima.
Guma prednja mi je na 2 bara.
I udri gurat tih 100 m
Ako piše na digitalnom da sam proša 150 m smanjiš mu onu šifru u postavkama ili obrnuto.
I tako u desetak puti tamo vamo ,dobi sam 100 m na digitalcu + -  10 cm
Mislim da je to prilično dobro uštiman kilometar sat . 

A što se tiče max brzine ,dugačka ravnina sa laganim padom taman da se motor razleti do maksimuma.
Inače ne koljem motore nego tako se potrefilo .
Bitniji je prosjek od 33 km h   

ima puno jednostavniji način - najbolje je ventil od gume postaviti u donji položaj,znači di je najbliže tlu,tu se označi crta na podu i onda se motor gura naprijed dok ventil ne napravi puni krug i tu se opet označi crta,nakon toga se metrom izmjeri udaljenost između te dvije crte i imamo opseg kotača za upisati u brzinomjer, mjerenje bi bilo dobro ponoviti još jednom ili dvaput za svaki slučaj,a prije svega napumpati gumu na pritisak koji treba biti

savina guma uopče nije loša, sad usljed čega je ta takva samo bog zna, daj pogledaj jel ima onih tipa mc 11 guma vjerujem da ima inače je guma 66 puta bolja od obične saviine gume, imaš vee rubeer. dunlop i raznih guma samo to košta  ili jednostavno pojednia mjesta iznutra samo namazat finom glazurom sikafleksa fino prstima i riješen problem 

Koliko sam ja skužio nije problem unutarnja guma (zračnica) već vanjska guma.

iste probleme sam i ja imal dok nisan skužil u čemu je problem, unutarnja strana vanjske gume puca  i vlakna su toliko oštra da probuše zračnicu ... većinom su gume sava b3 i b7... sad sam uzel za probu isto savu mc7 da vidim

sava se pravi u poljskoj

marjane,debel si,jedina solucija ti je da nabiješ purpen unutra,jbg..

Dakle ovaj moj FF ( Flying Falcon )  unatoč predviđanjima zlih jezika pokazao se kao izuzetno pouzdan stroj.
Nekidan u usponu na svetog Jureta bio je opterećen sa cca 150 kg.
Osim ispadnute lule od svićice apsolutno nikakvih problema nije bilo.
Zanimljivo da je tu dionicu jako strmog uspona od 23 km proša čak 15 minuta brže od 105 kg opterećenog kinačajna oriđinal tomosa.
Jednako dobre performanse pokazao je i na otvorenoj cesti jadranske magistrale.
Za ovu priliku moram se pohvaliti i kuferićima u koje je stalo.
1. komplet alata za popravak tomosa.
2. rola tariguza
3. litra dvotaktola
4. 3 litre mješavine
5. 3 litre jane sa limunom
6. kupaće mudante,kratke radne gaće i majica.
7. šugaman
8. brbetova prtljaga
9. pumpa za gume(nedajbože da se probiju  )








O naganjanju s kraja na kraj Korčule može napisat koju rič član    automatik a3m(ovaj moj iz korčule).
Kako se nosi njegov  airsal protiv znatno težeg vozača   

sad znate zašto  su tomosi dobri... ako ih napraviš kako treba , da ništa ne fušariš da poštujete njegove norme.. mogu vam biti dobri i služit će vam, naravno sve u okviru njihovih mogućnosti, zbog tog idem i ići ću kamo god se prstom pokaže...tovaru za njegov apn ...skidam kapu.