Da nabacim još pokoju sliku šta se još radilo... nisam htio više davit pošten narod sa svakom vidom koju zaminim, a bome mi se nije baš naročito ni dalo pisat o tome
Ali prvo da se ogradim ako netko ima prigovora da je nešto fušerski odrađeno... jer je to i istina.
Da ponovo spomenem da nemam uvjeta (garažu, šupu, čak ni pošteno dvorište itd.) za rad, niti sam ikad prije oko tomosa radio, pa sam radio di sam znao i kako sam znao
Najprije moja priručna fušerska "komora za lakiranje"
Prednja vilica se pituraje u boju motora, a tu je i lancobran... Mislio sam se čime da lakiram što sličnije originalnoj srebrnoj boji i na kraju sam skužio da je možda najbolji lak za felge! Taj lak ima dodatnu prednost šta ga nije nužno prelakirat bezbojnim kao metalik boju, a više mi se sviđa "mutni sjaj" koji ovo ima nego sjajni metalik lakovi; uz to je i lakše za pituravanje i manje se vide propusti.
Sastavljanje prednje vilice:
Kako je to bila APN 4 vilica, morao sam izbušiti i rupe za nosač APN 6 blatobrana. sotarts je savjetovao i da učvrstim nosač prednjeg blatobrana u tri točke jer se dosta ljulja na originalne dvije, pa sam ubio dva zeca jednim hicem... kako ionako nisam imao na šta pričvrstit sirenu, izbušio sam rupu tako da vida koja drži sirenu prolazi i kroz nosač blatobrana pa i njega pričvršćuje na trokut.
Inače nisam baš zadovoljan vilicom jer su federi u štapovima različiti zbog nečije nekadašnje "stručne" intervencije, pa amortizeri rade različito jedan od drugoga. Uz to, nedostaju mi i odgovarajuće šajbe (plastične ili aluminijske) koje idu pod matice na dnu čizama; stavio sam obične šajbe premazane mašću i konjski stegao, ali ne znam hoće li to držati ulje.
Morat ću nać te šajbe i par jednakih federa ili drugu vilicu...
Što se ulja tiče, odlučio sam se za čisti hipenol jer mi se učinilo da uz onako veliki luft između klipića i štapova rjeđe ulje niti nema smisla, još sam stavio i više ulja od propisanog da bude malo tvrđe. I tako sređeni amortizeri još mi se čine prilično mekani...
Kad sam već nabavio hipenol, "udomio" sam ga na još par mjesta. Kako je to ulje za getribe, gusto je i štiti od suhog trenja, pa mi se učinilo kao solidno mazivo za lanac, pa čak i sajle!
Prije sklapanja koristim priliku i pregledavam prednju kočnicu tehnikom s kredom (imao sam zelene boje). Dakle, iskoristio sam to i za pakne i za bubanj da vidim šta se točno na kojem mistu dira i pobrusio mjesta koja "strše". Uz to sam pobrusio i mjesta di su se pakne malo "glazirale" od trenja, pa mjesta di je bubanj malo frižan, pa na kraju malo finijim papirom sve skupa malo pobrusio "u križ" da bolje nasjedne jedno na drugo; nadam se da će to štimat. Mesa na paknama koliko vidim ima...
Zatim sam (priručno) sanirao ruzinu na rami i malo obnovio lak. Nije baš idealno, ali izdaleka mi se čini da izgleda dovoljno dobro
Pomalo se vraća sve na svoje mjesto...
Igla je bila potrošena u klipiću, srećom imao ispravnu...
Nije mi radilo gašenje motora niti truba, pa kad sam malo pregledao prekidač, zaključio sam da ima kretenski sistem spoja na masu! Masu dobiva samo kroz vrhove dviju vida kojima se prekidač sklapa, pa kako se potrefilo da sam namistio prekidač preko krivine na volanu, niti jedan se nije dirao mase. Tako sam napravio malo poboljšanje:
Spojio sam jednu vidu od mase na vidu vanjske brage koja sigurno ima dobar kontakt s masom, pa ne bi trebalo bit problema... bar dok žica ne oksidira. Dugoročno bi to trebalo poboljšat, ili zakrimpat ušice na žicu ili provuć još jednu žicu za masu kroz bužir, možda od svjetla...
Još malo "tuninga", priručna verzija protukonusa koji su složili dadovtc i djordje... napravljen od tankog aluminijskog lima (od pivske limenke
)... Probušio 4 rupe od 6 mm prema savjetu i obložio malo željeznom vunom radi prigušenja...
Ne ide loše s tim, samo šta je vrlo brzo "otpuhalo" širi kraj konusa, taj lim je ipak preslab, a i bio je načet od rezanja tamo. Morat ću dat napravit pravi, od željeznog lima. Pola konusa je ipak "opstalo" i isto mi se čini da ima nekog efekta...
Motor skoro kompletiran, na slici fali sic koji sam skinuo da ga malo pokrpam i još pokoji detalj.
Kasnije je sve sastavljeno kako treba i vozi ok, moram još poslikat "finalnu verziju"... Još neki estetski detalji bi se trebali srediti, ali za sada je ok... "šminka" baš i nije moj đir, a ovo je APN 6, radni stroj, a ne maneken
Moram još i struju dovršit, sad su mi sve žarulje 12 V pa moram zaminiti i paljenje jer mi je još originalno 6 V pa žarulje "žmire"...
