Tomos Riders Forum

Ne znam kako mi je to pošlo za rukom, ali "Kentaur" stvarno ide dobro i sa 51 diznom. Potrošnja je OK pisao sam u temi. Benzin je 100 i ulje full syntetic 2%. 
Kada malo otopli probaću sa većom diznom i "Robilad" - ovim savetom.

Tako je meni prijatelj uzeo 19.5..na kraju bio 18... 

Prvi utisci o karburatoru "RUTONG" 15-15 kopija "Dellorto" SHA 15-15. Opremljen je diznom 65 i sportskim filterom po meni visokog kvaliteta.
Karburator je gabaritno istih dimenzija kao "Dell" SHA 14-12. Vizuelno izgleda identično. Skidajući šaberom par ivica uočeno je da je material od koga je napravljen neznatno mekši. Masinski obrađene povšine su uredu, navoji su uredu. Zaptivke odlične. Jedino sam menjao zaptivni prsten usisnog grla, pošto je ovo što je stiglo sa karburatorom šire te nisam mogao da ga pritegnem na usisno grlo.
Danas sam ga postavio na autimatik A3m koji na sebi ima termo grupu od A5 agregata, mada je namenjen za kompletiranje A52 Targa agregata. Brzo sam ga podesio. Ne curi nigde ne preliva, motor lepo radi na leru i u svim režimima.
Tako da je moja ocena za primenu na Tomos automatiku u odnosu cena - kvalitet čista petica.  Ne znam kako će se kasnije ponašati, ali na osnovu ovih zapažanja nemam sumnju da će dugo služiti.



U sledećem postu snimak prvog paljenja.

 

Hladno je za test i štelovanje smeše. I ranije sam pisao i čudio, neko samo stavi veću diznu i radi sve OK   tako barem napišu u odgovoru ili nekoj temi. Meni to ne polazi za rukom, barem sa sport pečurka fiterom. Ja se "naoružam" ovim ispod, nije sve ni stalo u kadar. Lepeza dizni i pregrada za prigušenje količine vazduha. 



 Naoružam se i živcima. Posegnem čak i za preštelavanjem paljenja.

 

dobro se cuje

Dellorto je 14-12 star oko 20 - tak godina. Kupljen polovan i repariran.
Postavljene slike na početku teme, kao i slike delova za reparaciju istog. Kupljen za 23 eura i delovi za reparaciju 12 eura, plus pečurka sport filter 5 eura. Ukupno 40 eura.
Runtong kompletno nov sve ukupno 15 eura zajedno sa filterom.

Motor je jednostavno stao.  Uzrok loma lamele kvačila prve brzine je ustvari prouzrokovala čaura male pesnice klipnjače. Pošto sam stavio termo grupu od A5 agregata na staru A3 radilicu morao sam da ubacim čauru za bolcnu 12 mm. Zid je tanak čaura je pukla, praktično se smrvila.

Zaključak takva kombinacije je loša i nije preporuka. 

Kada sam rastavio agregat nisam uopšte našao čauru male pesnice u jednom delu (ucelo), izmrvila se. Ishod, radilica tako reći uništena, zaribala velika pesnica klipnjače, parčići oštetili klip i glavu motora. Cilindar i kućišta prošli bez oštećenja.
Kupljena nova radilica za A3, ali sa igličastim ležajem u gornjoj pesnici za bolcnu 12mm, nova glava A5, nov klip 39,5 mm, novi kvalitetni ležajevi radilice i nov kvalitetan komplet semeringa, kvalitetan set zaptivaka i komplet lamela za prvu brzinu. Kupio sam i komplet imbus vijke kvalitet 8,8 za spajanje blokova i dekli mašine. Užasno su me nervirali vijci za odvrtač, "šrafciger". 

Jeftina parada. 

Sledi reparacija.