evo da predstavim kaj sam za tasta nabavio (ima pacemaker pa nemože na biciklu nit s autom, to će bit o.k. za kraće ture da bude mobilan)
PORIJEKLO
2004, godište, vožen svakodnevno po svim vremenskim prilikama, bivši vlasnik je poštar, a na ruti koju je imao nije imao pravo na motor, 26 km svakodnevno osim naravno neradne dane pa je kupio tri sprinta, ovo mu je bio drugi (dva su kod mene završila) ; čovjeka ne interesiraju motori, nema volje za popravljanja pa je kupovao drugi kad je s jednim imao problema
-zatečeno stanje- motor je palio na zub (iskra 12 v 80 w paljenje) , bio je nevjerojatno tih i nije išao nigdje, to i ogroman luft zadnje vilice od njegovih 80 i nešto kila plus 20-30 kg pošiljaka stavili su ga u šupu, zamijenio ga novi; volan malo povijen, žarulje izgorjele, sajle kočnica potrgane, gas sajla na licnama, nosač tablice potrgan
STANJE MAŠINE
-pogađate da sam auspuh očistio prvo (mala rupica je samo u prigušivaču bila, u prostoru oko radilice masno i crno od plinova, al je barem konzervirano bilo) , filter oprao
-motor je prošao od 25000-30000 km, iznenadio sam se kad sam termogrupu skinuo u kakvom je stanju, karike i nisu tako strašan zazor imale (naravno da sam nove stavio), igličasti provjerio, klip očistio, nasuo novo ulje , stavio novu brtvu auspuha, počistio usadne vijke od korozije , prošao navoje s M7 nareznicom da ih počistim, počistio rupe cilinda od korozije , ispušni kanal i to je sve što sam na mašini radio (čišćenje taloga masnog mulja se ne računa
), nova lula i svjećica s otpornikom je stavljena
-radilica niti trunke lufta, ležajevi se ne čuju, getriba radi pesprijekorno
-MJERENJA
cilindar je na mjeri 38,07, dakle potrošen 5 stota što znači da se za 5-6000 km potroši jedna stota, klip na mjeri 37,94, dakle potrošen samo dvije stote (iste mjere su i na mašini s drugog sprinta)
ZAKLJUČAK O MAŠINI
izdržljiva, pouzdana, treba dobru mješavinu i vozit će jaako dugo na original mjeri, po tome kolko se potrošila, može još 25 000 na 38 mjeri dok ne stigne na mjeru 38,12 kad je pad snage tu
-čovjek si misli, kolko su onda odvozile mašine dok je cilindar na 40 recimo
-mašina s tim auspuhom ima snage ko u priči, tiha je , no blokirana, idealno za penzionera
KAROSERIJA
naravno da zadnje vilice i amortizeri nisu izdržali, to sam promijenio i piksirao , kočnice koče odlično, ležajevi kotača u izvrsnom stanju, lanac otegnug, lančnik zadnji slab (zamijenjeno)
nogare nisu izdržale stalno dizanje i spuštanje pa su pojačane punom šipkom, blatobrani su načeti od soli i vlage
-volan sam zamijenio i stavio kromiran, retrovizor mi je zadao posla jer je lijevi navoj i jedna matica izgubljena (naravno da je nema nigdje za kupiti) pa sam M7 s donje strane desni narezao i riješio stvar
-sic je loše presvučen i to ću riješiti, prednje vilice i prednja kočnica rade ko da se na ctx-u vozim, zaboravim da nema disk
OSTALO ZA RIJEŠITI - svijetli samo kratko svijetlo, truba ne radi, štop svjetlo ne radi , zaključak o instalaciji je -SMEĆE žice su tanke katatrofa
-na leru se čuje zvrndanje , neznam jel su to rebra u pitanju i to je normalno, il karike koje još nisu sjele, kad krene, zvuk nestane
