Tomos Riders Forum

ja san stavlja na rotax-a tomosovo,a buduči da nijeima kurblu ni anaser isa je potezač ok t4 

-evo zakaj tvrdim da uz te iskre cdi bobine IDE svjećica s otpornikom, isprobano na dva paljenja ovo kaj piše dadovtc
-s običnom neće razvrtjet, s otpornikom radi ko sat

dadovtc:

" Sorry što oped "dižem" staru temu, ali nekako sam je propustio dok je bila aktualna. Vidim da neki imaju problema s NGK svjećicama, pa da upozorim samo da kad kupuju za Tomosa nikako ne uzimaju onu koja imaju oznaku "R" nakon slova B (npr gore navedena BR9ES, na nekima čak i piše R Type ) zato što te svjećice imaju ugrađen otpornik u sebi (otud i R kao Resistor). Ona se koristi kod onih paljenja koja su konstruirana za taj otpor u krugu paljenja (neki opet imaju taj otpornik u lulici, na njoj isto piše R, pa se isto ne koriste ove R jer onda imamo dupli otpor). Koriste se kod modernijih CDI paljenja koji imaju veliki napon ali jako kratko trajanje iskre, pa se pomoću ovog otpora produži trajanje iskre. Obična platinska paljenja (a i ona "starija" elektronska koja su tako konstruirana) imaju dosta duže trajanje iskre od novijih CDI ali zato imaju i manji napon, pa ga s ovim otporom samo još dodatno snizimo, zato je i iskra slabija. Znači te R se koriste samo kad je proizvođač naveo da se trebaju koristiti, a za sve ostale koristimo bez R. Ovo važi za i za sve druge svjećice, ne samo za NGK, nju sam uzeo za primjer, samo drugi proizvođači imaju možda drugačiji način označavanja, pa treba provjeriti, znači ne gledati samo toplinsku vrijednost i dužinu navoja..."

tu je link na temu

http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/svjecice-bosch-vs-super-bosna/msg8708/#msg8708

Sad si me natjeral da idem vidjet kakvo je stanje kod mene, dakle svječica je NGK BP6HS a ovo je lulica





Nevidim nikakav R ali ima ova oznaka u omima ,vjerojatno je da je to onda lulica sa otpornikom.
Motor pali bez greške i lepo prima okretaje 

jel mi možete nabaviti to paljenje, sa cdi bombinom, namotaje , centralu i magnet, i jel bi to igralo na jurilici aprilii rs 50

http://cache1.willhaben.apa.net/mmo/7/444/315/47_-871435460.jpg

http://www.vsmotoparts.com/media/catalog/product/cache/2/image/800x600/00a3fb9e04307e0624c086cdc9040810/a/f/afbeelding_1180.jpg

to bi trebalo štimat

evo za rotax podaci

http://www.shop-racing.com/complete-ignition-system-aprilia-rs-125-rotax-123-,us,4,SR_HPI_068027.cfm

evo podaci o težinama magneta, vagano kuhinjskom vagom na klizne utege
-6v 17 w i 12 v 50 w za platinska paljenja- 825 grama
-mali magnet 12v 80 w -750 grama
-mali magnet 12v 80 w s otokarenim zupčanikom anlasera- 800 grama (no razlika u težini otpada na samo srce magneta gdje je ostao gore dio zupčanika sa zakovicama  pa ta težina nije na obodu magneta i ne radi veliku centrifugaonu silu)
-bt magnet 12 v 90 w- 850 grama
-12v 50 w magnet od elektronskog paljenja apn- 875 grama- ovo me iznenadilo da je taj najteži, a najteži je radi toga što su u plastiku zalijani magneti po obodu i ta plastika radi težinu
-od svih mi se najteži čini od ducati paljenja, nemam da vagnem

-bt magnet ima najlošije riješeno srce i poželjno ga je zavariti prije nego se raskuje i okrene
-najpogodniji za stavljanje na druge motore su od elektronskih paljenja, 50 i 80 w jer imaju debelo meso na srcu koje sjeda na radilicu i može se tokarski prilagoditi drugim radilicama

koje stavljas elektronsko 12v???


e ovoje pavopaljenje s vajnskim pick-upom,kako su u tomosu jos davno bili pametni pa ima mista za pick.up

To paljenje je shit