Tomos Riders Forum

Pokušaću ovdje u par riječi i nešto slika pojasniti kako pravilno presložiti vodenu pumpu na t-10/18 motorima

za početak -noga motora se odvaja tako da odvidate imbuse na kućištu poklopca,raširite kućište unutar kojega imate spojku mjenjačke osovine koju odvidate i potom odvidate 4imbusa koji drže petu motora.

za nju izvući koji puta treba malo snage i upiranje sa kacavidom da iščupate nogu sa vodenom pumpom van




Kod modela sa dugom osovinom tada skinete konusnu gumicu sa produžetka vodene pumpe i brtvenu gumicu sa produžetka vodilice mjenjača,kao i nastavak pete aluminijski kojega odozdola drže 4 kom m8 imbusa






sada je pred vama vodena pumpa-skinete (kod duge osovine još i alu cjevčicu produžetka zaštite vođice mjenjača i zatim odvidate 4 kom m6 matica poklopca vodene pumpe.skinete i njega dolje i zatim uzmete 8kom m6 matica da pomoću njih izvučete van pržunjere koji drže vodenu pumpu i pokopac-to je potrebno kako bite tada lakše skinuli dolje cjelu vodenu pumpu bez da ju odozdola tučete i upirete sa kacacidom u nju jer poslije se zna desiti da uslijed oštećenja ne brtvi više kako treba pa voda probija u mjenjač.





tu sam stavio slike di je već stari impeler skinut dolje....idemo dalje-u većini slučajeva kad rastavite vodenu pumpu vidite da je inox čašica u kojoj se vrti impeler uslijed korozije kućišta i napuhavanja istog deformorana-treba ju razbiti i izbiti van,izbiti iz kućišta i stari semering skupa sa ležištem.

tada kućište dobro očistite sa čeličnom četkom na bušilici a sjedište semeringa lagano ošlajfajte,također sa donje strane očistiti ostatke brtve te isto uraditi i na kućištu pete motora










kućište vodene pumpe dobro operite sa nitrorazređivačem-namažite sa silikonom dosjed šalice i semeringa,uprešajte naprije semering i ležaj na mjesto zatim šalicu-pustite da se suši jedan dan i zatim nastavite sa slaganjem-na slici imate sastavljenu (obnovljenu pumpu i jednu novu šalicu da vidite kako ona izgleda prije nego ju ubacite u kućište



zatim fino namažete sa silikonom novu brtvu i stavite je na petu-prethodno treba staviti i pržunjere natrag na mjesto.

 kad je brtva na mjestu umeće se poluosovina a na njen vrh di je utor za mali gumeni prsten stavite malo izolir trake koju namastite sa vanjske strane tako da kad navlačite vodenu pumpu ne dođe do oštećenja semeringa(okretanja usne i ispadanja federa sa mjesta) kad je pumpa na peti izolir skinite..





stavite u poluosovinu onaj trn koji drži impeler na mjestu zatim njega (obratite pažnju nas smer uvijanja pera zbog okretanja motora,potom inox poklopac gornj-zub na njemu mora gledati prema natrag dolje,potom poklopac vodene pumpe,pritegnite matice m6 i potom stavite novu gumicu vođicu mjenjača i novi gumicu poklopca vodene pumpe (pritom ne štedite silikon)







sada je peta složena-namjestite je natrag na motor,obratite pažnju da vam cjev vode koja viri iz kućišta motora lijepo uljeti u utor na poklopcu vodene pumpe.

istovremeno trebate voditi računa i o osovini mjenjača da uđe pravilno u stegu i nalegne na nastavak koji ide odozgora.

stegnite petu za nogu-zatim pričvrstite stegu-probajte mjenjati ručno ler/napred/natrag da vidite ako radi,i ako je sve u redu dotegnite imbuse na kućištu motora.

za kraj nalijte ulje u petu (idu tri deca)

ako nije šta jasno pitajte...

Pozdrav!
Eto i ja sam postao sretni vlasnik Tomosaki 10 motora od prije mjesec dva. do sada sam se uglavnom bavio pitanjima kako raskopati motor da promijenim sve semeringe i brtve koje se mijenjaju. Nije mi bio problem to zamijeniti da mi vijsci nisu zapekli pa pucali(majstor od prije ih je malo izgleda više pritezao). No i to sam uspio zahvaljujući dobrom starom plinskom breneru, malo zagrijao pa probao odšarafiti. I išlo je :). No imam pitanje koje me mući, naime u vodenoj pumpi postoji samo jedan semering i on je iznad igličastog ležaja, da voda ne dolazi do getribe. Eh sada, ono što me mući je što sprečava vodu da ide uz osovinu motora prema samome motoru. Postoje one konusne brtve ali da li to brtvi dobro kao semering. Ili gore mora biti isto semering? Radi se o dugoj osovini.
Hvala

hvala ja moren :))
tako sam nekako i mislio da to tako radi.
a sada jedno pitanjce, pojeli su mi se navoji na peti motora gdje su čepovi za promjenu ulja. što bi mi bilo najpametnij napraviti, ima li se negdje za kupiti cijela nova peta motora. moja je u dosta lošem stanju(a nije tako izgledala, ispod boje se ništa nije vidjelo)

hvala ja moren :))
Ma da, to sam i ja mislio napraviti konusni vijak je malo zeznuto za tokariti ali ide. Ono što mi se ne sviđa kod konusa je to što se mora biti jako požljiv kada se stavlja vijak jer ako pobjegne i ode u stranu.. eh onda ga se može još samo skinuti pa staviti novi veči ljepši vijak..
No imam sada jedno pitanje motor smo složili, radi itd.. primjetili smo kada je motor polegnut da kroz ispuh motora izlazi ulje iz getribe. U getribi je normalno ulje bez vode ali očito kada motor radi baca ulje jedino logično mjesto koje nam se nameče je da probija kroz gumicu i cijev šipke mjenjača. imaš li kakav prijedlog što pamtnoga tu napraviti(gumice su nove stavljene).

dobro veče ja moren :))
eto mene ponovo s ponekim pitanjem,
dakle, gore si napisao da ne treba štedjeti na silikonu, da li si pri tome mislio na silikonsku mast ili silikon za brtvljenje??
hvala

ja moren, pomoć!!!
utekao mi je feder(opruga) koja ulazi u osovinu propelera, to je ona opruga koja pritišće konusni svornjak s kojim se mijenja smijer naprijed nazad ler. što može doći umjesto njega, ili barem njegove dimenzije kako bi ga mogao napraviti
hvala

hvala ja moren,
nije odletio nego je netko iz moje ekipe gledao i brljao po tome kako ja to slažem i feder je uteko, samo tako je utekao, brzinom munjevitog pogleda :) eh, uz dobru ekipu koja ti suflira dok radiš ti ne trebaju neprijatelji :))
hvala još jednom

Obavezno otvori poklopac termostata sa lijeve strana bloka-prije toga pažljivo stavi u stranu el instalaciju (samo otkopčaj konektore i odvij one 4 vide koje drže čokoladicu sa instalacijom)

Poklopac ti se drži na 6 kom imbus 5 vijaka -i obavezno trebaš imati kvalitetan ključ za to odviti jer ti najgornja i najdoljnja vida u pravilu budu uvjek zapečene-kada to otvoriš provjeri kanale da u njima nema tragova pjeska trave ,razmrvljene gume starog impelera....

To smeće se najčešće nakupi sa unutarnje strane termostata i na ulasku vode u blok-ne mislim na mjesto di je cjevčica vode nego u tom kanalu iznad cjevi vode imaš na tri mjesta izbušene rupe promjera 5mm koje su unutar kanala desno pod pravim kutem tako da voda skreće i vrtloži se oko cilindara.

Najčešće tamo zaglave komadi starog smrvljenog impelera.