Tomos Riders Forum

Zna li ko kakvo povoljno rješenje za to?

Za razliku od Tomosa di se elektronsko paljenje s varijabilnom fazom da naći vrlo povoljno, za MZ to baš nije slučaj koliko vidim

Evo npr, najpoznatije paljenje VAPE odnosno Powerdynamo dođe preko 100 € pa i više ovisno o opcijama.

Postoji i originalno MZ-ovo elektronsko paljenje, ali je slično skupo ako se kupuje novo, a polovnih koja bi mogla cijenom bit ok baš nešto i nema

Jedino povoljno elektronsko paljenje koje paše je rumunjski Gotronic (20-ak €), ali to nema varijabilnu fazu. S druge strane, nije loše rješenje samo za riješiti se potrošnih materijala - platina i kondenzatora, a iako je to dovoljno primitivno rješenje da bi se dalo i samostalno napraviti po shemama koje kruže po netu, za te pare se čisto ne isplati trošiti vrijeme i živce....

Svejedno bi mi bilo zanimljivo neko rješenje koje ipak optimizira fazu prema okretajima, a da nije tako (pre)skupo kao gore navedena...

Da da... i meni se to učinilo jako interesantno baš kao to... zamjena za platine bez trošenja, a naravno uz mogućnost vraćanja platina u slučaju problema (pogotovo zgodno na putu)... A evo dobro je čuti još jedno pozitivno iskustvo, za sada nisam čuo da se neko žali na dotični proizvod braće Rumunja 

Koliko vidim i ugrađena ledica krajnje olakšava štelovanje faze. Mana je jedino šta nema variranja faze, pa nema optimizacije rada po tom pitanju prema platinama.

Cijena je svakako dodatni plus ako nisu poskupili u međuvremenu... koliko sad košta, je li i dalje 20-ak eurića?

Ja imam Gotronic i radi k'o Singerica 

Ja sam na svoju jawurdu stavio gotronic i za sad odlično radi..U svakom slučaju bolje od platina i kod rada i paljenja..Jednostavno sve ide na mjesto platina i opet nije problem da se i opet vrate platine prebrikat 4 žice..Tako da se isplati gotronic za neku malu preinaku!

čuj mz ima altelnator  koji puni bateriju,takav sistem je davno izbačen s motora osim skuplje izvedbe i nije bas pouzdan,budući da slazes motor koji ima i drugih mana poput kvačila (ostale neznam jer ga nisam ima al sigurno ih ima jos) ,a mislis se vozit zasto stavljat problem vise a mozses ga lako rjesit,a virujen i jeftinije nego kupovina gotronica,ako i crkne opet ga mozes povoljno nabavit lakse nego gotronic,o povratku na platine nemoj ni razmisljat jer ih nakon elektronskog paljenja nečes nikad vratit a ako ih i mislis vratit onda ih stavi odma pa se nemas sta mislit,sta se tiče ovog generatorskog postoje izvedbe s ac i dc cdi-em tako da se i to moze kombinirat,očes da se cdi napaja s baterije ili zavojnice,sta se tiče masakra instalacije i nema tu puno pripravljanja a po meni je puno pouzdanije i trajnije rjesenje jer i kad kupis gotronic ostaje problematično punjenje baterije a kad ona zakaze nemozes upalit motor.a bar danas imas tih generatorskih kakvih očes i djelova po e bay

što će ti varijabilno paljenje za sporohodni mz?

Pa valjda iz istog razlog zašto se stavlja na sporohodne Tomose?

A jedan konkretan razlog kojeg se mogu sjetit je što je ova MZ makinja mrtva iznad i ispod optimalnih okretaja pa bi variranje faze moglo pomoć da se bar malo proširi powerband...

@sotarts: stoji to šta kažeš, al ako se već radi onda vridi to napravit kako triba. Osim ako se priprema za trke, pripasavanje neoriginalnih paljenja ka šta su Tomosova, nije mi baš za svakodnevnu upotrebu... još se Tomosova paljenja i vrte naopako na MZ-u...

A može se stavit i komplet zamišljen baš za taj motor koji mijenja kompletno nepouzdano baterijsko paljenje novim sistemom s magnetom i elektronskim paljenjem... recimo Powerdynamo... Sitna mana je šta mogu kupit cili takav motor za te pare 

Imam ti komplet paljenje sa nekog suzukia, iner rotor ....bilo na Cobri kad sam ju kupio, ali ja sam skinuo i stavio PVL jer sam sa njim siguran gdje sam!

Slažem se, i meni se najviše sviđa taj gotronic i po jednostavnosti i po cijeni!

@sotarts: pa ako je dvosmjeran onda se vjerojatno može složiti dobro rješenje, ali ima dosta posla... počevši od toga da triba prilagoditi konus pa do toga da treba riješit napajanje svega na motoru (stotinjak vati!), a i punjenje akumulatora ako se on zadrži. Vjerojatno se  isplati pogotovo ako nekome ne valjaju alternator, regler, bobina... pa time riješi sve probleme odjedanput.

Meni ipak bolje odgovara održat postojeću instalaciju u pogonu, samo se riješit platina koje su potencijalni izvor sranja, za šta je eto očito gotronic najbolje (i najpovoljnije) rješenje. Kako ljudi kažu, uvik mogu u alatu nosit i platine ako nekim slučajem elektronika rikne na putu, samo ih prespojim kako je bilo i vozi dalje