isto ti je to sve
razlika je u koncepciji motora
125 nema kvačilo na radilici nego posebno, pa se prijenos snage vrši preko lanca
i ima kajlu i svašta nešto
i 125/150 ti se vrti ko blesavo, prima gas ko motorka i može se zavrtit na 8000rpm-a, onako, manji je vrckav
a da bi išao, nemoraš ga terati recimo kao t15, vuče odmah
samo 125/150 ne ide nešto previše
teški su i imaju nešto manje od 15ks stoga 100, 110kmh i više ne idu
dok 250 ima 21ks, ide 140kmh, i ponaša se ko traktor
radi na max 5000rpm, ima kvačilo na radilici, nije baš motor za grad i neko naterivanje, ponaša se kao tourer
ne voli gradsku vožnju, ne voli ulaske u zavoje
recimo, leginu 150tku ja mogu rušit po zavojima ko budala, puno je okretnija i startnija, lakša...
u gradu bi me napro ko budala
200km u komadu odvoziti na njemu je pičkin dim, i mala i velika emza su ti dobri za velike ture, vrlo su udobni i dobro podnose teret na sebi
ako je uštelan, neće se grijat i cvikat, ali to treba uspjet postić s ovim lošim mađarskim djelovima
ukratko, ista im je kvaliteta jer to su ti isti djelovi
satovi, sajle, spuh, cilindar, završna obrada, struja sve sve je isto
samo je drugačije koncipirano, veliki mz je dosta dugačak, mali kut prednje vilice, baš je onako krama debela na cesti, tak se ponaša
razlika je u tome što veliki mz za razliku od malog ima koji mm deblju ramu, naravno veću granu spuha, veći cilindar itd
samo su drugačije koncipirani, mali mz ide sporije ali je startniji i okretniji, dok je velik mz ko traktor, radi na malim okretajima, nije okretan i ima veću krajnju brzinu
kvaliteta? ista, potpuno ista
