Ukratko, lijeva gornja platina na Jawi pali lijevi cilindar (gledajući s mjesta vozača),a desna donja pali desni cilindar. Prvo podešavaš paljenje lijevog cilindra jer se lijeva platina nalazi na okrugloj ploči, čijim zakretanjem pomjeraš paljenje i lijevog i desnog cilindra, a onda podešavaš paljenje desnog cilindra, jer se desna platina nalazi na poluploči koja ne pomjera paljenje lijevog cilindra.
Znači izvadiš svjećice iz cilindara i ključem deset vrtiš maticu na vrhu brijega paljenja u smjeru kazaljke na satu te prvo namjestiš da je lijevi klip u gornjoj mrtvoj točki i tada otpustiš vijak od lijeve platine i namjestiš zazor na 0,3 do 0,4mm i stegneš vijak od platine. Isto ponoviš s desnim cilindrom (klip u gornju mrtvu točku i zazor platine na 0,3-0,4mm). Tada moraš otpustiti vijke koji drže ploču na kojima su platine i namjestiti da se lijevi klip nalazi na 2,5 do 3mm prije gornje mrtve točke i zakretanjem cijele ploče namjestiš da se lijeva platina u tom trenutku počinje otvarati, što znači da tada baca iskru na svjećici. Kada si podesio da lijeva svjećica baci iskru u tom trenutku, stegneš vijke od ploče i isto ponoviš s desnim cilindrom (otpustiš vijke na poluploči, klip namjestiš na 2,5 do 3mm prije gornje mrtve točke i zakretanjem poluploče namjestiš da se desna platina u tom trenutku otvara i stegneš vijke poluploče). Ne znam kako ćeš namjestiti da ti je klip točno na 2,5-3mm prije gornje mrtve točke, ja sam si pravio priručni alat za to (od starih svjećica) i obadva klipa namjesti na isto predpaljenje (ako je lijevi na 2,5mm isto namjesti i desni). Ako su platine, kondenzatori, bobine i svjećice ispravni (naravno i karburator), ovim podešavanjem mora sve raditi i ne bi se trebalo paljenje "raštelovati" dugo kilometara, osim ako ti radilica nije ekscentrična, pa brijeg paljenja nema pravilnu rotaciju.
