Tomos Riders Forum

ja imam 2 rješenja za ovo, odnosno pokušaja:
1. izvedena je mehanička integralna kočnica, tj. ono kaj imaju današnji teški tureri rješeno kompjuterski i automatski, to su tomosovci za motorsport rješili sajlama i oprugama.
Znači ovak nekaj:

Napomena, nije istina da je kočenje na oba kotača jednako, može se tako podesiti, da ako se pritisne npr. nožna kočnica, zadnji kotač koči 80%, prednji 20% (bez da se pritiska ručna kočnica). Isto tako, ako se pritisne prednja kočnica, prednji kotač koči 80%, a zadnji 20%  (radi stabilnosti zadnjeg kotača kad se ulazi u zavoj)

2. mogućnost bi po mojem bila, dodatna poluga mjenjača. (imaju neki stari predratni BMW-i).
Dakle, koči se isključivo ručno (i to prednji kotač 70%, zadnji kotač 20-30%) , a ovom polugom se mjenjaju brzine (Npr. u oštrom i dugom lijevom zavoju, vozačeva lijeva noga ne sjedi dovoljno čvrsto i dobro da bi se mogle mjenjati brzine. Pa onda u takvim zavojima, može vozač ako zatreba prešaltati sa desnom nogom)
Ova 2. mogućnost mi se čini vjerojatnija, jer su to visokotiražne mašine koje moraju biti stalno u optimalnom području okretaja, pa ako vozač fula brzinu pri ulasku u ljevi zavoj (ili previše zakoči, a nije stavio povoljnu brzinu)  nema više šanse da se izvuče iz zavoja a da ga svi ne prestignu. Zato mjenjač i na desnoj strani, da brzo može uložit brzinu koju hoće.

kad se je to sve radilo, nije problem onda napraviti i veći zubčanik kurble koji bi hvatao na taj manji zubčanik čime bi se dobio još veći prijenosni omjer i hod kurble bi trebao biti još manji a više okrenuti mašinu, ne vidim uopće potrebu da se išta spaja na mašinu i ulazi u nju ukoliko nije potrebno da obavi neku funkciju u mašini

Motor čiju si sliku postao nije klasičan D6, već customizirana verzija za jednog vozača i na ovom motoru je ovo mjenjač, a ne kočnica.
Drugim riječima na zahtijev tadašnjeg vozača, zamijenjena su mjesta kočnice i mjenjača.

Skini neku drugu sliku i usporedi 

a koji ce mu vrega kocnica na lijevoj nozi osim mozda ako nije bio ljevak po zanimanju :) a i oni sse lako naviknu na tave stvari dok desnajci kako tesko

pokusajte na parkingu s autom zakocit lijevom nogom pa cete vidjet o cemu pricam

Da Dejane u pravu si.

Razgovarao sam na Srb forumu sa Nedjom, covjek kao sto znate vozi trke razumije se veoma dobro u sve te motore itd.

On kaze da je ta verzija D6 bila namijenjena za italijane...i da su se u to vrijeme kako on rece "i italijani pravili englezi"

Dakle definitivno to je mjenjac

ne razumijem u cemu je fora sa prednjom kocnicom
pa to je samo  malo uvecana verzija t15 dobosa koji ima ono rastavljanje pakni na obje strane za razliku od apn pakni koje rastavljaju samo na jednom kraju

Pa dobro vjerujem da je cijena paprena ali princip je koliko vidim isti kao na t15

a i sumljam da mnogo bolje koci od dobro postelovanog bt diska koji se mnogo lakse moze naci...