Tomos Riders Forum
Glavni forum => O Tomosu => Autor teme: MATEJ APN6 - Travanj 11, 2009, 13:58:21
-
http://img192.imagevenue.com/img.php?image=51391_n1382644175_179385_2349_122_1006lo.jpg (http://img192.imagevenue.com/img.php?image=51391_n1382644175_179385_2349_122_1006lo.jpg)
STA JE OVO JBT DVA CILINDRA
VIDIO SLIKU NA FECEBOOK-U
-
pa to su neki projekti koji su napravljeni,al nisu bili za proizvodnju
-
TOMOS 175,2 MASINE OD E90..NAPRAVLJENO OKO 5 KOM...
-
Tomos c3 ili c4 (sad nisam 100% siguran) - proizveo se u par primjeraka....plavi je bio ja mislim 175 ccm i proizvodnja je zaustavljena zbog pogibije ljudi koji su ga testirali....bio je previše "nesiguran"....
-
Tomos c3 ili c4 (sad nisam 100% siguran) - proizveo se u par primjeraka....plavi je bio ja mislim 175 ccm i proizvodnja je zaustavljena zbog pogibije ljudi koji su ga testirali....bio je previše "nesiguran"....
Navodno.... :mrgreen:
-
Da......A što bi drugo moglo biti? Da se često kvari?? :misli: I to je vrlo lako moguće bilo......I gdje bi nabavio radilicu za to čudo ako bi postojao u današnje vrijeme? :misli: :mrgreen: :mrgreen:
-
Zeto... :mrgreen: :mrgreen:
-
Da......A što bi drugo moglo biti? Da se često kvari?? :misli: I to je vrlo lako moguće bilo......I gdje bi nabavio radilicu za to čudo ako bi postojao u današnje vrijeme? :misli: :mrgreen: :mrgreen:
pogledaj sliku dvije radlice
-
Pa znam.....Zato baš i kažem.... :mrgreen:
To nisu 2 radilice nego 1 spojena....ali izgleda kao 2......Kako je tu negdje korpa kvačila trpila....kao i lamele.... :shock:
-
Pa znam.....Zato baš i kažem.... :mrgreen:
To nisu 2 radilice nego 1 spojena....ali izgleda kao 2......Kako je tu negdje korpa kvačila trpila....kao i lamele.... :shock:
Tomos 1575 sam imao priliku da vidim uzivo na beogradskom sajmu automobila, neke tamo godine Smeško
Postojale su varijante 175 Touring i 175 Sport. T je bio uradjen u crvenoj, a S u zelenoj boji. T je imao iste karburatore kao E90 i tacno 2x broj konjskih snaga, to jest 18. Na modelu S je bilo drugacije sediste i imao je poluoklop i umesto Bing karburatora je imao 2 DeLorto karburatora, koji su mu dodali jos 4ks, tako da je deklarisan na 22ks.
http://img120.imagevenue.com/img.php?image=52368_TOMOS175SPORT-C5_122_414lo.JPG (http://img120.imagevenue.com/img.php?image=52368_TOMOS175SPORT-C5_122_414lo.JPG)
neki lik piso
-
još par slikica :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img25.imagevenue.com/loc586/th_52890_n1382644175_179385_2349_122_586lo.jpg) (http://img25.imagevenue.com/img.php?image=52890_n1382644175_179385_2349_122_586lo.jpg)(http://img211.imagevenue.com/loc50/th_52895_TOMOS175SPORT-C5_122_50lo.JPG) (http://img211.imagevenue.com/img.php?image=52895_TOMOS175SPORT-C5_122_50lo.JPG)(http://img206.imagevenue.com/loc448/th_52904_TOMOS175TOURING_122_448lo.JPG) (http://img206.imagevenue.com/img.php?image=52904_TOMOS175TOURING_122_448lo.JPG)(http://img146.imagevenue.com/loc576/th_53145_Tomos_175_small_122_576lo.jpg) (http://img146.imagevenue.com/img.php?image=th_53145_Tomos_175_small_122_576lo.jpg)
-
ima kurblu i lanac s desne strane :lol:
-
Pa t12 je isto imao kurblu s desne strane.... :mrgreen:
-
c5...
navodno i to postoji
kažu da mu u to vrijeme japanci nisu bili ni blizu u klasi, na testovi su ljudi ginuli na stazi, navodno u italiji
bio je jako nesiguran, na sajmovima su ga uvijek predstavljali, kao sad će evo ga, stže u prodaju za koji mjesec, ali ništa
napravljeno je par komada i to je to
imam tekst na kompu nekog bivšeg direktora tomosa, on je pisao o tome
-
c5...
navodno i to postoji
kažu da mu u to vrijeme japanci nisu bili ni blizu u klasi, na testovi su ljudi ginuli na stazi, navodno u italiji
bio je jako nesiguran, na sajmovima su ga uvijek predstavljali, kao sad će evo ga, stže u prodaju za koji mjesec, ali ništa
napravljeno je par komada i to je to
imam tekt na kompu nekog bivšeg direktora tomosa, on je pisao o tome
pa da napravljno je 5 kom..
ali su bili pre jaki i nestabilini i nesigurani :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
pa da napravljno je 5 kom..
ali su bili pre jaki i nestabilini i nesigurani :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
prvi put čujem za ovo al cijelo vrijeme sam mislio da postoji motor sa 2 e90 cilindra...
da mi se na tom sam provozat da vidim kak ide to mora bit bjesno
-
hebem ja njih s tim nesigurmin i nestabilnim, trebali su tu marinu na kostur od apn-a stavit pa bi bilo stabilnosti, sigurnosti, a bogami i velike brzine :palacgore:
Ja bi tu masinu punkuo na apn-a odmah
-
hebem ja njih s tim nesigurmin i nestabilnim, trebali su tu marinu na kostur od apn-a stavit pa bi bilo stabilnosti, sigurnosti, a bogami i velike brzine :palacgore:
Ja bi tu masinu punkuo na apn-a odmah
ma to treba poseban kostur pravit za to..na apn ok al izgled :palacdolje:
-
ahaaaaa
mislim da bi te u prvom zavoju zadnje je kolo samo zaobišlo
i onda bi te skupljali zajedno sa apenom na iduće tri bandere
-
pa to je išlo preko 170km/h...tako da to nebi islo na apn-a :mrgreen: :mrgreen:
-
zbog čega nije bio siguran?
kvario se, il je eksplodirao vozaču u facu?
da se mene pita kad već nisu htjeli one dvocilindrične, trebali su uzet onda ovu ramu i mašinu elektronika, ili bubnut 100 kubika mašinu jednocilindrična, i piči...
ove su rame baš fora izgledom...
-
ne ne, ja bi to na apn-u imao, zamislite onako sa svake strane karb, i 2 auspuha rezića, ma islo bi to ljepo :ljut:, da imam masinu sutra bi je iso stavljat na apn-a.
-
zbog čega nije bio siguran?
kvario se, il je eksplodirao vozaču u facu?
da se mene pita kad već nisu htjeli one dvocilindrične, trebali su uzet onda ovu ramu i mašinu elektronika, ili bubnut 100 kubika mašinu jednocilindrična, i piči...
ove su rame baš fora izgledom...
[/quote
to je preprepre jako...a rama to nije izdrđalo...bio pre nesigurn zadnji kraj pleso :mrgreen:
-
ne ne, ja bi to na apn-u imao, zamislite onako sa svake strane karb, i 2 auspuha rezića, ma islo bi to ljepo :ljut:, da imam masinu sutra bi je iso stavljat na apn-a.
to je masina s drugim sarafima... nosači su drukčiji..kužiš..nebi se nikako dalo to napravit...bi,ali izdržljivost rame,ali to je brutalno
-
zbog čega nije bio siguran?
kvario se, il je eksplodirao vozaču u facu?
da se mene pita kad već nisu htjeli one dvocilindrične, trebali su uzet onda ovu ramu i mašinu elektronika, ili bubnut 100 kubika mašinu jednocilindrična, i piči...
ove su rame baš fora izgledom...
to je preprepre jako...a rama to nije izdrđalo...bio pre nesigurn zadnji kraj pleso :mrgreen:
to je zato jer su stavili naopako lanac :mrgreen: :mrgreen:
pa ako je onda u rami problem, bolje da su napravili novu ramu, jednu tipa čoper, a druga tipa elektronik ali modernija
-
ne ne, ja bi to na apn-u imao, zamislite onako sa svake strane karb, i 2 auspuha rezića, ma islo bi to ljepo :ljut:, da imam masinu sutra bi je iso stavljat na apn-a.
da, baš bi bilo jebeno, sa svake strane karb, i auspusi, poštari bi to ganjali ko ludi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
evo i jedna slika same mashine.. :mrgreen:
(http://img181.imagevenue.com/loc456/th_06238_29419p8080q5a8_122_456lo.jpg) (http://img181.imagevenue.com/img.php?image=06238_29419p8080q5a8_122_456lo.jpg)
-
evo i jedna slika same mashine.. :mrgreen:
(http://img181.imagevenue.com/loc456/th_06238_29419p8080q5a8_122_456lo.jpg) (http://img181.imagevenue.com/img.php?image=06238_29419p8080q5a8_122_456lo.jpg)
nije ni čudo da im nije radio kad na jednom cilindru fali karburator... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
ja sam čuo da im se gasio bez razloga. a da je nesiguran. pa nije to trkaći trebali su ih pravit pa da mi pričamo kak su nesigurni. a uzet pare.
-
navodno da su test vozači ginuli na stazi
jer nisu bili sigurni za vožnju, tako sam pročitao u nekom članku, neki direktor tomosa pisao il neka slična pozicija
što se performansa tiče nigdje nisu bile točno propisane, al navodno da im japanci nisu bili ni blizu
i pročitao sam da su se nakon par tisuća kilometara samo gasili bez nekog razloga, tj nisu ga pronašli, a možda i jesu ....?
penac
getriba i blokovi su bili preslabi i za 90ccm, a ne još za 100ccm
pa su onda napravili sasvim drugačije blokove na koje su mogli staviti puno jaču termo grupu i od 100ccm
a zašto dva cil, a ne jedan, to neznam
-
meni se sviđa kako je kvacilo rjeseno, na velikom zupcaniku koliko vidim a ne na malom tj. na radilici ko i obicno sta bude, tu se puno olaksala radilica.
(http://www.postimage.org/gx1rXBZr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1rXBZr)
-
zanimljivo rješenje
zanima me zašto je sve rađeno obratno
sa druge strane lanac, kvačilo, paljenje...
-
ma da su ubacili blok od t 18 i upasali na vakvu getribu,vodeno ladenje pouzdana makina.....deane 22 aj nabaci taj tekst sta imas u comp
-
imam ja neki tekst na kompu, sad sam se sjetio
http://i43.tinypic.com/fa0eur.jpg (http://i43.tinypic.com/fa0eur.jpg)
-
imam ja neki tekst na kompu, sad sam se sjetio
http://i
43.tinypic.com/fa0eur.jpg (http://i43.tinypic.com/fa0eur.jpg)
taj sa drukčijim felgama tj alu...i sa drukčijim repom to je kao 175 sport a onaj sto je bez alu felga je obični tomos 175
i mislim daje razlika u tome što običnije imo bingove a sport je imo dellorte
-
taj sa drukčijim felgama tj alu...i sa drukčijim repom to je kao 175 sport a onaj sto je bez alu felga je obični tomos 175
i mislim daje razlika u tome što običnije imo bingove a sport je imo dellorte
da, sa bingovima imo 18 konja, sa delortom 22
-
jel ima tko malo većih slika tih motora, il postoje samo ove sa malom rezolucijom?
-
tražio sam već prije taj tekst i nemogu nać
bilo je to na netu, negdje na onom forumu, treba tražit
-
dok je tomos s jednim cilindrom japanci ga gaze(mada nisam vidio japanca sa 50 cc i 200 kmh) ali brate kad tomos izađe sa dva cilindra onda japanci gutaju dvotaktol iz obe rore. taj motor nije bio nešto previše brz (135 kmh) ali je vjerovatno potezao ko veliki i vjerovatno kad bi stavili duži prijenos i mala krilca poletio bi. bjesan projek bjesan motor i šteta što se nije proizvodio
-
hmm, E90 koja original ide kao 100 i kusur, a šta mi radimo od nje, ima ljudi koji se na E90 voze i po 140 (nije zajebancija niti karikiranje), a ako ovaj orig ide 135, ne do bog da to nama dođe u ruke... :ljut:
-
a ako ovaj orig ide 135, ne do bog da to nama dođe u ruke... :ljut:
mortalitet bivše jugoslavije bi jebeno porastao :mrgreen:. znate zašto proizvodili bi kiteve za skutere koji su doslovno ubitačni za točkove od kariole
-
175 C
(http://img37.imageshack.us/img37/6558/41001471.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx19MPX0)
(http://img6.imageshack.us/img6/6688/18968230.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx19MXqr)
-
22 ks - Sport verzija
17 ks - Touring verzija
-
(http://s2.postimage.org/B03jA.jpg) (http://www.postimage.org/)
Slika iz casopisa 80ih godina.
-
imal ko još kakvih slika???
-
hmm, E90 koja original ide kao 100 i kusur, a šta mi radimo od nje, ima ljudi koji se na E90 voze i po 140 (nije zajebancija niti karikiranje), a ako ovaj orig ide 135, ne do bog da to nama dođe u ruke... :ljut:
:lol:
istina, složiš neku rezu bolju gore, malo još spustiš usis, podigneš ispuh na oba cil
kratiš klip, možda pojačat (piksirat) dosjede u blokovima za radilicu, kvačilo je odvojeno od radilice, dakle tu ona netrpi puno, izdržalo bi to kilometara
radilica ima rupe, one bi se dale sredit upresivanjem allu čepova
karb .....
hm...
a nekog većeg motora se pripaše :mrgreen:
onda se može i malo novije tehnologije stavit na to
motoplat paljenje u ono vrijeme nije postojalo, no mi ga sad imamo :mrgreen:
prijenos se naravno sredi po težini vozača, jel :mrgreen:
-
Lamelni usis na blok :inlove:
karb od 23-24 mm minimalno,reza za visoke,glava spuštena :mrgreen:
160 km/h minimalno :mrgreen:
*i da,to je sa 48 mm klipovima,a šta je ako bi se stavili klipovi od 125 ccm motora,piksa,pa razbušivanje na 54 mm... :inlove:
tad bi motor umjesto 175 ccm imao oko 210 ccm :mrgreen:
-
kupit lipo gamu 250,apriliju rs ili staru yamahu rd 250 /350 (na svaku po 2 kita 175)i vozite se,bar imate brenze za stat :mrgreen:
-
ako je već tako onda se stave kitevi sa nekim 62 mm klipovima,tada bi svaki cilindar imao 125 ccm,odnosno 250 ccm bi motor imao... :mrgreen: :mrgreen:
kad bi taj motor postojao u serijskoj proizvodnji....bilo bi svega :mrgreen:
-
dok je tomos s jednim cilindrom japanci ga gaze(mada nisam vidio japanca sa 50 cc i 200 kmh) ali brate kad tomos izađe sa dva cilindra onda japanci gutaju dvotaktol iz obe rore. taj motor nije bio nešto previše brz (135 kmh) ali je vjerovatno potezao ko veliki i vjerovatno kad bi stavili duži prijenos i mala krilca poletio bi. bjesan projek bjesan motor i šteta što se nije proizvodio
Ajd ne kenjaj...
-
Bilo bi dobro da su Slovenci razmišljali normalno :lol: :lol: oni nisu razmišljaili o tome da 175 ccm malo prejako za onakvu šasiju trebala je šasija bit jača,masivnija koja bi mogla izdržati opterećenje i silu motora da su onda tako razmišljali možda bi sada neki od nas imali takvoga jednoga kod kuće!! :cool: :cool:
-
nije šasija problem, nego mašina koja se kvarila..
barem sam to čuo
-
Ma nije njima bilo problem napraviti urednu jaku šasiju, ali odna bi to bilo skupo, neisplativo
možda čak i dizajn nebi odgovarao itd
pošto su ti motocikli predviđeni za serijsku proizvodnju, tu se odmah na novac prvo gleda
Ajd ne kenjaj...
nekenja, ozbiljno ti govori :palacgore:
-
Ma vjeruj mi da su oni to malo bolje kak bi reko analizirali malo pojačali čak i same blokove i komponente koji su bili u mašini,čvršće radilice i tako dalje ja mislim da bi to bio lijepi motorić!!! :palacgore: :palacgore:
-
nekenja, ozbiljno ti govori :palacgore:
Ma odustajem, zaboravio sam da je Tomos najbolji motor i nemože se uspoređivati ni s japancima ni s bilo čime...
-
Ma odustajem, zaboravio sam da je Tomos najbolji motor i nemože se uspoređivati ni s japancima ni s bilo čime...
Tak je :palacgore: :palacgore:
-
Ma odustajem, zaboravio sam da je Tomos najbolji motor i nemože se uspoređivati ni s japancima ni s bilo čime...
ko djete si
čovjek je lijepo napisao (dobro, nebaš tako lijepo, ali ug :mrgreen:l)
karakteristikama na pisti nisu bili ni blizu japancima, točnije kawasakiju, koji je tek onda razvijao usis na rotodisk
bio je loš, tj gasio se bez razloga i test vozači su padali s njega, bio je nesiguran
ali je makina bila opaka
samo opet nerazumijem zašto to nisu dalje razvijali :misli:
baš me tjerate da cijelu noć tražim po cd-ima podatke :lol:
-
Ah oni ili nisu htjeli to razvijat ili nisu financijski mogli razvijat ali sigurno je bila neka blokada koja ih je spriječila u daljnje razvijanje.
Ko i to pogibanje i nesigurnost to je trebalo sve razmotrit i maknuti sve probleme!! :palacgore:
-
Šta nije dedaos nešto pričao o projektu E90 Twin? Jel to umrlo ili nije? Bit će da je, jebe ga podmazivanje...
-
dvije e90 mašine na junior rami
ostavio se deda Tomosa
-
ostavio se deda Tomosa
Jel? Možda i bolje...
-
ma čuo sam sve i svašta sa svih strana
čak ga i podržavam u njegovoj situaciji
-
ma to je i faza sam jedna
proće ga to :mrgreen:
-
Ja ne podržavam niti jednu situaciju koja je unaprijed osuđena na prospast...pričao sam sa dosta velikim facama glede V2 Tomos motora, problem je podmazivanje radilice...razmisli malo..
-
ma joooj :mrgreen:
s tehničke strane, taj motor nema puno mana :wink:
kakvo podmazivanje, pa dvije zasebne mašine, svaka ima svoje ulje, svaka ima svoj mjenjač :palacgore:
ma...
:kokice:
-
Taj e90 je bio zivcan i nestabilan i cuo sam da se napravilo nekih 300+ komada nije vise jel su ljudi padali ko kruske motor je divljo...Tako mi je barem stari reko on ima mal vise iskustva
-
marac, nisi nas shvatio :wink:
e90-tki je napravljeno 5000 komada
a C5 neznam, ali sumljam da ih baš 300 ima
ima ih puno manje
-
s velikim zanimanjem pratim ovu temu i proucavam te stvari!!! :mrgreen: :palacgore:
-
eo još 2 slike, bilo bi lijepo ako netko ima kakvu sliku da stavi :wink:
(http://s4.postimage.org/O91xJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVO91xJ)
(http://s4.postimage.org/O941S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVO941S)
eo još jedna :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.starodobnik.net/forum_image/image/2022/175kuzner.bmp)
-
300 komada?? Negdje sam pročito da ih je manje od 10 napravljeno.
-
Nema šanse da ih je čak 300 napravljeno, iskrsnuli bi negdje, ovako ih samo ima nekoliko i to po muzejima...
-
pda, negdje bi već iskrsli :mrgreen:
nema ih toliko
seniora ima toliko, oko 300 komada
to bi već bilo logičnije, njih znam par, a ama baš nikog neznam da ima c5
-
naravno da nema kad nije ni u prodaju išao, niti ništa, neuspjelo..
to je bio i ostap prototip
a po slikama se vidi pošto su različitih boja, da je napravljeno najmanje 5-6 komada
-
4 ih ima sigurno
zeleni
plavi
sivi
crveni
-
a bilo ih je bar 20 komada nisu samo 4 napravili :misli:
-
seniora ima 20 juniora 300 one stare serije + ova novija neznam kolko isto oko 20. ovih neznam uije 300 nij ebi 50 jer bi se što kaže neđe vidio taki jedan
neznam šta nam ostaje kad vidiš da bi izašo trebo bi 3-4 000 eura da ga kupiš radiej uzmi te pare i napravi si sam takoneštona e90 ojačanoj rami onak fajni od punog matrijala a d aisto izgleda
to je poso onda
-
ako bi to uslo u prodaju to bi bilo skupo po zlato :palacdolje:
-
trenutno da :wink:
-
šteta što tomos nije pravio malo veće motore u seriji, npr. bt 125 ,atx 125 ili ctx 250. to bi sad bile pile.
-
ali zato pravi sm 125 :wink:
-
ali zato pravi sm 125 :wink:
S japanskim srcem.... Jbmti takvog Tomosa... :mrgreen:
-
S japanskim srcem.... Jbmti takvog Tomosa... :mrgreen:
brazilskim :mrgreen:
-
S japanskim srcem.... Jbmti takvog Tomosa... :mrgreen:
i ovi drugi su sa japanskim... dobro kineskim.... manje više..... :confused:
-
S japanskim srcem.... Jbmti takvog Tomosa... :mrgreen:
:palacgore: :palacgore: Yamaha :palacgore: :palacgore:
-
Evo friško posuđene slike sa ovogodišnjeg susret u Kopru.
(http://img709.imageshack.us/img709/9492/p1090658res.jpg)
(http://img709.imageshack.us/img709/6361/p1090659res.jpg)
-
karting onaj iza sa devom i monoplat (dal se tako piše) paljenjem :mrgreen: :mrgreen:
-
woow koa zvjer :palacgore: :palacgore: di si nabavi te slike...zanimaju me sve slika imas li možda link koji ili???
-
Slike su skinute s neta i prema tome dostupne svima.
Samo se treba malo potrudit i potražit. :gy:
Inaće osoba koja je to fotografirala je pravi maher za Tomose na području Balkana ( a i šire ). :wink:
-
jel to nedavno slikano?
baš sam ovakve slike tražio, svaka čast, svako tolko malo potražim slike, al teško je iskopat.. :klanjase: :klanjase: :klanjase: :klanjase: :palacgore: :palacgore:
-
Slike su skinute s neta i prema tome dostupne svima.
Samo se treba malo potrudit i potražit. :gy:
Inaće osoba koja je to fotografirala je pravi maher za Tomose na području Balkana ( a i šire ). :wink:
ma jok ja tražim vec pola sata pa ne mogu pronac...daj link plizzz :mrgreen:
-
ah, stvarno niste u toku :mrgreen:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=21270 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=21270)
karting onaj iza sa devom i monoplat (dal se tako piše) paljenjem :mrgreen: :mrgreen:
motoplat se kaže :palacgore:
i meni je taj karting zanimljiv, još prije sam ga negdje vidio :misli:
Inaće osoba koja je to fotografirala je pravi maher za Tomose na području Balkana ( a i šire ). :wink:
rookie ? :misli:
-
Slike od Tomosa koje sam ja tu postavio su na jednom drugom forumu a tamo ih je postavio Rooki.
A poznavajući ga barem malo ( njegov lik i dijela ) vrlo je lako za pretpostavit da su on i njegov fotoaparat autori naćinjenih fotografija. :misli:
U konačnici i njegov Senior je bio na izložbi. :mrgreen:
-
znači samo 5 komada napravljeno :misli: :misli:
-
TOMOS 175 cc TWIN (http://www.youtube.com/watch?v=9PmgfkOyw0w#lq-lq2-hq) naletio na ovaj video :palacgore: zvuk je stvarno milina :palacgore:
-
rookie ga postavio u svojoj temi
-
da znam tamo sam i naletio na ovaj video
-
e da je to ušlo u prodaju..
pa di bi mu bio kraj.. :shock:
-
a baš su budale, razraditi cjeli motor, sto posto imaju i kalupe i sve, pa ako ništa mogu sada bubnut neku ramu dobru da je moderna što se sad sviđa modernom ljuctvu i bubnut ovu mašinu, il na onaj tomos enduro mogu bubnut ou mašinu umjesto jamahine, da bude tomos u srcu a ne neki tamo..
-
penac, nema ti kruha od toga
2t je zastario i to više niko nekupuje, nažalost
-
a nek izmisle onda 4t, jebiga što ne razmišljaju malo...
-
ovi današnji Tomosi koje delaju su manje više drek kvalitete,a ak Tomos pređe na 4T,više ni T od pravog Tomosa nebu ostalo :confused:
a kaj se tiče videa gore zvuk je stvarno jebački :palacgore:
-
penac, nema ti kruha od toga
2t je zastario i to više niko nekupuje, nažalost
previše je bosanaca i hercegovac ai neznaju mješavnu napraviti vjerujte mi. šalu na stranu, nema baš veze s bosancima i hercegovcima. ali masa dečak adanas naspe benzin i od oka tokne malu ulja. e dečki zato je došlo yamahino doba. ja se držim mjerice i izračuhna, netreba ti digitron ali vjerujte da danas dečkiprvi srednii neznaju ako na 10L benzina ode 3 dec aulja i toje 3% da na 5L treb aići 1.5 dcl ulja jer njima je toneka teška matematika. i evo živih primjera stotine u selu . komšija doneo trimer da ga pregledam on napravvio manje od 1% mješavinu .
zlo. to je jedna od razloga zašto je 2t danas izbačen. moj leg aiz rezred ana benzinskoj uzme litru tts-a i saspe u rezervar na skuteru i onda opištolj z abenzinrukne tam đe id eu ulje i vidi nestane puno čui s enije potrošjo ništ i krene se voz t ajoj. al najpametniji urazredu nesmiješ mu ništ reć 2t nije za glupsone i kraj
-
previše je bosanaca i hercegovac ai neznaju mješavnu napraviti vjerujte mi. šalu na stranu, nema baš veze s bosancima i hercegovcima. ali masa dečak adanas naspe benzin i od oka tokne malu ulja. e dečki zato je došlo yamahino doba. ja se držim mjerice i izračuhna, netreba ti digitron ali vjerujte da danas dečkiprvi srednii neznaju ako na 10L benzina ode 3 dec aulja i toje 3% da na 5L treb aići 1.5 dcl ulja jer njima je toneka teška matematika. i evo živih primjera stotine u selu . komšija doneo trimer da ga pregledam on napravvio manje od 1% mješavinu .
zlo. to je jedna od razloga zašto je 2t danas izbačen. moj leg aiz rezred ana benzinskoj uzme litru tts-a i saspe u rezervar na skuteru i onda opištolj z abenzinrukne tam đe id eu ulje i vidi nestane puno čui s enije potrošjo ništ i krene se voz t ajoj. al najpametniji urazredu nesmiješ mu ništ reć 2t nije za glupsone i kraj
istina, istina :mrgreen:
-
ma sranje tom mješalicom i tim sranjima samo kompliciraju i lakše se sjebe, to naravno ide u korist ovim tvrtkama, a ženskice su zadovoljne što netreba prstom mrdnut, meni draže radit mješavinu, vozit bez serva abs-a nemat električne podizače, štaćemi to jebote, samo da mi se lakše sjebe, nisam ženskica da nemam snage ništa radit, još mi fale kolica da me vozaju jer sam nesposoban...
a to za postotke istina, nemogu vjerovat kako je to nekim ljudima teško, ja sad stavljam 5 posto, nek se dimi što je sigurno je sigurno :mrgreen: :mrgreen:
i nije to prva srednja, to je i poslije srednje ,vjeruj :wink:
-
previše je bosanaca i hercegovac ai neznaju mješavnu napraviti vjerujte mi. šalu na stranu, nema baš veze s bosancima i hercegovcima. ali masa dečak adanas naspe benzin i od oka tokne malu ulja. e dečki zato je došlo yamahino doba. ja se držim mjerice i izračuhna, netreba ti digitron ali vjerujte da danas dečkiprvi srednii neznaju ako na 10L benzina ode 3 dec aulja i toje 3% da na 5L treb aići 1.5 dcl ulja jer njima je toneka teška matematika. i evo živih primjera stotine u selu . komšija doneo trimer da ga pregledam on napravvio manje od 1% mješavinu .
zlo. to je jedna od razloga zašto je 2t danas izbačen. moj leg aiz rezred ana benzinskoj uzme litru tts-a i saspe u rezervar na skuteru i onda opištolj z abenzinrukne tam đe id eu ulje i vidi nestane puno čui s enije potrošjo ništ i krene se voz t ajoj. al najpametniji urazredu nesmiješ mu ništ reć 2t nije za glupsone i kraj
kask bez uvrede al kolko ti je bia pravopis u školi? ja te ni kurca ne razumin... :palacdolje:
-
za tadašnje uvijete u jugi bio je preskup, a na zapad ga nije vrijedilo izvozit kad su na njeg gledali kao na komunistički poluproizvod :tuzan:
motor je zwer :cool:
-
4T motor je ok.Samo oni sa 4cilindra jel oni sa 1 cilindrom po meni imaju za kur.. zvuk,ko tomo vinkovic kad je u brazdi kad mu gas stisneš.4T je teži motor....itd.Po meni do nekih 250ccm svakako je za to 2T prek toga 4T...
-
Pa osvjestite se 2t izlazi iz mode biti će u primjeni samo do 50 ccm 125 plafon i na kosilicama,kopačicama...
Sad se koncetrira javnost na osvješčivanje i to kako 2t više zagađuje od 4t..
-
Mene a i mislim druge ne zanima čistoća motora i potrošnja nego performance....Jebote ona yamaha 125 4T(YZF) je da je ljepa i sve to al kaj ti vrijedi to kad ne ide,jedan cvajo 125(rs,mito,ktm..)pojede ju za desert...Takav motor ne kupuješ za potrošnju neg zna se za kaj..Ak voliš da ti motor malo "zoblje" kupi si skutera kineza 50ccm 4T i vozi se ko sveti Ilija....nećemo dalje u rasprave ipak je ovo tema o devi sa 2 cilindra..Idemo na plac ak trema pa treba..... :lol:
-
pa nebi bilo loše niti 4t, šta samo bubnu jači verziju 2 cilindraša od 350 što su imali u planu i šta ćeš bolje...đ
svašta oni mogu, samo se valjda boje da ne propadnu zbog konkurencije
-
Jeste zapeli za taj Tomos....kao da je Sveti Gral..... :biggrin:
-
:palacgore: :palacgore:
upravo to :mrgreen:
-
meni isto nije loš,ali da je u serijskoj proizvodnji nebi ga nikad uzo zbog 2 cyl,bolje 175 ccm 1 cyl.
-
Neki kažu, jedan cilindar - jedan problem
pa se zbog toga bježi od twina
pa nebi taj motor dns bio ništ posebno, ali jbg, ovo je kao neki tajni dio Tomosa, pa je zanimljiv
-
ma nebi maunu bio zanimljiv.... deva je danas zanimljiva.. neki je nisu uzivo vidjeli..
A ne ovo :palacgore:
-
kao fol nebi bio posebno, da sjednete na njega, nebi vas mogo netko skinut, zaljepili vi se za njega
-
nemislim nama
nego ovako nekom tko nezna što je Tomos
on bi dns bio u klasi Jawe, Mz-a itd
-
eo i tehnički podaci o motoru, našo na drugom forumu stavio zeto..
(http://s4.postimage.org/8ZBCS.jpg) (http://postimage.org/image/i89ig9no/)
-
Nije li ovaj 175 ostao na prototipu?
Ili je ovo prototip?
Ili neki home-made 175 prototip? :mrgreen:
mislim da ih je napravljeno nekih 5 komada,a ovo je vjerojatno jedan od njih,zvuk je čisti sex :mrgreen:
-
bilo je vec puno tema o tome i video
[mod]bile su dvije teme,i ova treća,pa sam sve spojil u jednu :wink:[/mod]
-
pise gore "twin" u prijevodu blizanac,ko ce ga znt
-
ma nee,to twin je zato jer ima dva cilindra,isto ko na primjer twin turbo :wink: :mrgreen:
-
zasto mu se kotac zadnji vrti :misli: koda je automatik :misli:
-
u početku je bio u brzini,kasnije ga je stavil u ler ali se ipak kotač zavrtel kad je dal gas,to se zna događati i meni na apn-u,naročito kad je hladan,a vjerojatno zato jer svi zupčanici na piramidi okreću one na puški,pa dolazi do nekog trenja i onda se zbog toga okreće i puška mjenjača a onda naravno i kotač,pogotovo kad je hladan pa je ulje gušće,a sad dal se i ovom vrti kotač iz nekog sličnog razloga ne znam
-
npr,tako meni na petki,posto nema ulja u getribi,zapalim ju i naturiram malo zubcanik mi se okrece a u leru je
-
to je zato jer ti mjenjač nije dobro podložen svaka brzina na puški mora malo šetati..majstori znaju kolko :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
sigurno se vrti i od vibracija
-
to je zato jer ti mjenjač nije dobro podložen svaka brzina na puški mora malo šetati..majstori znaju kolko :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
neg neg je to zato što mu je mjenjač dobro podložen, tj ima lufta pa se okreće od vibracija, da nema lufta nebi se okretao
a ovdje se vrti je r je riječ o 175ccm
al to su stvarno zanemarive vrtnje, jako je mala sila, a i kotač je vjerovatno vrlo lagan te dobro podložen pa se stoga to dešava
-
a pazi ti to. ptet paljenj enije kao za npr ctxa od 1mm negoje 1.5mm. kompresija tj oblok glave nijeisti na obamotora jedanima 11 a drugi 9.5/1 a pritome iste kanale ( vjerovatno alimalo vjerovatno) a ovaj tolko jačiinabrijaniji. . pa moguće. ima baš jeben zvuk kako reži. ono duh snage je u njemu. ko zna dečki možd je i politika bil au pitanju ko danas za ove hho generatore. stanley meyer kad je napravio autona vodu bez ičeg drugog otrovali su ga. možd jekinez došo kod glavnog i pito ga kolko planira okrenit love čiste na tom. ovaj kažeovaj izvali duplo i kraj priče. i ja bi tako napravio šta se jebat kad imaš pare. ali poslje je možda shvatio da je se zajebo jako. i ja vjerujem
-
zvuči glupa ova tvoja priča rajko ali ...
sve je moguće :mrgreen:
-
ma ima ga 100% neko nego ne zeli u javnost sa njim izac :lol: :lol: :lol: kako samo zvuci nevjerovatno :biggrin: :biggrin: :biggrin: zaljubio sam se :gy: :palacgore:
-
koliko ja znam, serijska proizvodnja nije se pokrenula, jer je tomos tada sklopio pogodbu sa vojskom, da če im radit motore za čamace, i zato su zaustavili sve projekte u razvoju... a onda je bila još financijska kriza i opet ništa od razvoja...
-
evo par novih slika..
(http://shrani.si/f/1G/yG/1nikx3dY/beo78am8-78.jpg)
-
evo par slika, prevelike su rezolucije pa evo link...
uglavnom isplati se otvorit slike, a ako neko ima volje nek uploada u thumbnaile, meni se neda, dovoljno što sam našo svježe nove slike :mrgreen: :mrgreen: :cool:
majke mi jednog dana ću napravit repliku, bar ramu, predobra mi je :cool: :cool:
a mašinu moramo iskemijat ispilit 2 elektronikove po pola i zaljepit stakloplastikom :mrgreen:
predivan motor :cool: :cool: sviđa mi se i mašina.. :cool:
http://postimage.org/image/ro7llazdx/full/ (http://postimage.org/image/ro7llazdx/full/)
http://postimage.org/image/5azuyhyg5/full/ (http://postimage.org/image/5azuyhyg5/full/)
http://postimage.org/image/wt8t2xcbp/full/ (http://postimage.org/image/wt8t2xcbp/full/)
http://postimage.org/image/kdgomx8dh/full/ (http://postimage.org/image/kdgomx8dh/full/)
http://postimage.org/image/kdgomx8dh/full/ (http://postimage.org/image/kdgomx8dh/full/)
http://postimage.org/image/jyelle17p/full/ (http://postimage.org/image/jyelle17p/full/)
i meni vrlo zanimljiva slika mašine
ako se pogleda ima na mašini utisnut broj V- 383 šta to znači?
i kak se rastavlja mašina :misli: čemu one 3 rupe između radilica
i šaraf pozadi :misli:
http://postimage.org/image/dxlylfkx1/full/ (http://postimage.org/image/dxlylfkx1/full/)
-
Ma ne isplati se to slagat :mrgreen:
Rađe napravi jače blokov za e90 i pukni nutra 54 mm klip,kanale posloži,i ima da motor leti :mrgreen:
Sad ću ti nać neš :mrgreen:
Gledaj :mrgreen:
masina e90,kosuljica 54,obicni klip 54,bolcen 15,to ispadne po izracunu 115 kubika,kanali i dekla iznutra ispolirani do staklenog sjaja i dosta prošireni preljevni kanali,usis 4 mm prema dole a ispuh 5 mm prema vrhu cilindra. nova radilica,c3 ležaji,lamele se redovito trose kao sto pucaju i zupcanici na nepomicnoj piramidi,pogotovo od 3. brzine,brzina 136 km/h sa gps-om,prijenos 15-49,tada u trecoj brzini ide 110,u 4. vrlo sporo do 135. a kada je prijenos 11-49 vrlo brzo dode do maksimuma do 135 km/h u petoj brzini. auspuh je rucni rad,samo su flanđa i top original.
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=7270&highlight=ctxxx (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=7270&highlight=ctxxx)
-
Ma ne isplati se to slagat :mrgreen:
Rađe napravi jače blokov za e90 i pukni nutra 54 mm klip,kanale posloži,i ima da motor leti :mrgreen:
Sad ću ti nać neš :mrgreen:
Gledaj :mrgreen:
masina e90,kosuljica 54,obicni klip 54,bolcen 15,to ispadne po izracunu 115 kubika,kanali i dekla iznutra ispolirani do staklenog sjaja i dosta prošireni preljevni kanali,usis 4 mm prema dole a ispuh 5 mm prema vrhu cilindra. nova radilica,c3 ležaji,lamele se redovito trose kao sto pucaju i zupcanici na nepomicnoj piramidi,pogotovo od 3. brzine,brzina 136 km/h sa gps-om,prijenos 15-49,tada u trecoj brzini ide 110,u 4. vrlo sporo do 135. a kada je prijenos 11-49 vrlo brzo dode do maksimuma do 135 km/h u petoj brzini. auspuh je rucni rad,samo su flanđa i top original.
:shock: :shock: :shock:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=7270&highlight=ctxxx (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=7270&highlight=ctxxx)
-
nije meni uopće fora max brzina...
iskreno mislim da za tomosa brzina veća od 90-100 na sat nije dobra...
ja se bojim i ctx-a po našim cestama ganjati ful gas...
a razlika ti je 2 klipa i 1 klip...
mene zanima moment i akceleracija....
al kad sam reko da bi radio repliku više sam mislio na izgled a ne mašinu...
iako nebi bilo loše i mašinu..
-
TOMOS 175 cc TWIN (http://www.youtube.com/watch?v=9PmgfkOyw0w&feature=related#)
:misli:
-
stari video..
već je bio na forumu
-
ovo je nes bezveze pod jedan zvuk motora ne vuce na tu kubikazu ,zakaj se vrti kotac zadnji nak cudno ko da je automatik itd. :misli:
-
čime zaključuješ to da taj zvuk i razvrtavanje ne priliči toj kubikaži :misli:
-
dajte pa zvuk je predobar jedan od boljih zvukova 2taktnog motora sto sam ja cuo :mrgreen: kotac se vrti tako zbog vibracija i zato jer je sve pravilno složeno i ležaji su vjerovatno u odličnom stanju
-
ziher se vrti 40 na sad zbog vibracija :mrgreen:
-
možda je takav mjenjač da kad nema opterećenja da vrti kotač...
amele, pa ja ne kužim kakav ti zvuk očekuješ?
to se može ćut ko 2 elektronika ili ctx-a...
-
Amel je očekivao dublji zvuk valjda :mrgreen:
-
ovaj video je sumnjiv i niko nikad nije vidio ovaj motor uzivo i nema podataka o njemu nikakavi :wink:
a cilindri izgleda ko u automatika a35 :wink: :mrgreen:
-
amele, ti si karika u evoluciji koja ne dostaje, trebalo bi ti mozak ispitat ko u alberta ajnštajna poslije smrti.. :lol: :lol:
-
očito dobro ne vidiš ako ti cilindri liču na a35 :misli: zaboravio si,nije to deva da vrti na 7 ipo,8!!
-
da imate novog tomosa i vama bi točak vrtio u leru
ii u leru se stvara neko trenje između birača i zubčanika, kada je sve po PS-u tom točku ne treba mnogo da se zavrti
-
a viš da izmišlja toplu vodu :lol:
-
možda je ljubomoran..jer njegova deva ne vrti toliko :mrgreen:
-
nisan ljubomoran nego ste vi slijepi i gluhi :mrgreen: i motor je ruzan ko pes :mrgreen:
-
opet ljepša od deve..
-
pa jes :wink:
-
Amele,pa znamo da je tvoja 14-najstica najbolja :mrgreen:
-
of kors :mrgreen:
-
baš dobro šta taj motor nije izašao u proizvodnju, vjerovatno bi bio nešto poput Jawe 350 ili dosta gore od toga. Izgled mu je nedomišljat, za moj pojam ružan i te alu felge :mrgreen:
-
ovaj c5 da su mu stavili masku ko od bta,a ne ovo ko obicni plexiglas gore samo da se musice lepe :palacdolje:
ja bi to dotjeral na styling ko bt 50N verziju samo normalno modernije za ono doba
-
ja bi najviše htjeo isprobat mašinu...
recimo montirat na petnajsticu sl tu mašinu, i karburatori sa obje strane onako kose prirubnice...
naprijed dupli disk, iza doboš ogromni... :cool: :cool:
a gledajte, taj motor je nastao dost prije bt-a i družine...
po meni je dobar dizajn, i ljepši mi je bez te maske i sa žbicama, al mi je farba odlična zelena sa crnim :cool: :cool:
-
u caffe stilu onak ko d5,rezervar e90,napred diskovi,karbovi sa ssvak strane,a sa svake strane rezići bj kucelj :mrgreen: rep neki obli i malo vizir napred samo uff to bi trgalo sve :shock: :palacgore:
-
zar to nije e90 prototip onaj :misli:
-
o čem ti pričaš?
imaš 11 stranica samo o tom motoru i opet ti nije jasno :misli:
-
pa... možda kad se osnuje Tomos-Riders klub, možemo svi zajedno da sakupimo €€€ i kupimo takav jedan. Ima sigurno cijena za takvo nešto, samo treba stavit nofce na stol.
Ne, stvarno ništ nije nemoguće.
Znam pred koju godinu, tamo 2003-2005, kad je Ducati ulazio na velika vrata u MotoGP, nasuprot tradiciji v2 motora, izbacio svoj prvi V4 motor (Ducati Desmosedici), koji je i nastupao (i rasturao ) u MotoGP (max 347,4 km/h ) , bilo je izdano i nekoliko cestovnih modela u naravno ograničenoj seriji. Sad neznam koliko je bila cijena primjerka, ali znam da je bilo debelo debelo preko 100.000 € po komadu. E, onda sam čitao jednu reportažu u njemačkom Motorradu, da se sakupilo nekoliko vlasnika Ducati dučana, Ducati servisa i par dukatoljupci s podebljim novčanikom, i svi zajedno bacili novce na hrpu i kupili jedan takav primjerak.
Naravno, sukladno tome, napravljen je i plan, tko i kada ima motor na korištenje, da li vožnja ili stavljanje u izlog..... i te stvari. Ali, u svakom slučaju istinita priča :palacgore:
Morao bih pregledati Motorrad-Arhivu, možda naiđem na taj članak, pa stavim ako nađem.
-
ovo je nes bezveze pod jedan zvuk motora ne vuce na tu kubikazu ,zakaj se vrti kotac zadnji nak cudno ko da je automatik itd. :misli:
zasto mu se kotac zadnji vrti :misli: koda je automatik :misli:
ahahaha, amele ponavljaš se, u istoj temi prije godinu dana postavio isto pitanje :lol:
-
:lol:
-
(http://www.starodobnik.net/forum_image/image/15340/bbf.jpg) (http://www.starodobnik.net/forum_image/image/15340/bbf.jpg)
-
ahahaha, amele ponavljaš se, u istoj temi prije godinu dana postavio isto pitanje :lol:
vidi stvarno :mrgreen: svejedno nisam dobio odgovor :mrgreen:
-
točak ti se okreće pod utjecajem mjesećeve gravitacije koja povlači onaj pipac za pumpat gumu..
-
u onda ti nastane pomracenje mjeseca :lol: :lol:
-
Skinuto s neta.
(http://s15.postimage.org/lq31k3odz/189089_10150101490117322_164532127321_6487056_2762377_n.jpg) (http://postimage.org/image/lq31k3odz/)
(http://s17.postimage.org/q37lpxdu3/28148_385040927321_164532127321_4070284_4757323_n.jpg) (http://postimage.org/image/q37lpxdu3/)
(http://s14.postimage.org/njlm6olyl/28148_385040922321_164532127321_4070283_4214239_n.jpg) (http://postimage.org/image/njlm6olyl/)
-
nice bike :mrgreen: sto bi ga htio imat :slinavac:
-
dobro sam proučio slike-i u konzultaciji sa bratom evo vam malo odakle je dio opreme "pozajmljen"
Motorräder in Garagien, Gilera 200 T4, Teil 47 (http://www.youtube.com/watch?v=qLCV7Q7o73U#)
1980 Moto Morini 3 1/2 Strada 350 Tre e Mezzo (http://www.youtube.com/watch?v=lmgu9WyVtJw&feature=related#)
-
(http://s14.postimage.org/njlm6olyl/28148_385040922321_164532127321_4070283_4214239_n.jpg) (http://postimage.org/image/njlm6olyl/)
Može bit da sam ćorav i ne puno pametan,ali blesavije izvedenog mjenjača ja još nisam vidi :shock:
U biti uopće ne shvaćam na koji način ovo polužje funkcionira :misli:
-
Da, istina.... niti ja sad nemrem skužit kak to funkcionira. Vjerojatno preko nekakvog mehanizma polužja i sve to završava ispod mašine pa se ne vidi. :confused:
-
možda isto ko u tomosa samo sa suprotne strane, a pošto je klasika na tomosu mjenjač sa lijeve strane samo je stavljena dugačka šipka...
šta bi dao da bar vidim rastavljenu mašinu šta su se sjetili pripasat... isssss...
-
http://postimage.org/image/ro7llazdx/full/ (http://postimage.org/image/ro7llazdx/full/)
evo jedna slika :palacgore:
-
pa ja sam tu sliku stavio prije par tjedana :lol:
-
na koju foru radi kvačilo..
zvono je zavareno za najveći zupčanik piramide i vrti se oko osovine, a kvačilo je spojeno na osovinu?
jel to i na drugim motorima tako sređeno?
ja sam si mislio da se stavi ko na tomosu na kvačilo zupčanik a zvono je na osovini fiksno :misli:
-
Mjenjač radi kao i na standard tomosima, samo je s druge strane, pa je poluga izvedena s lijeve strane mašine...
Da, penac, spojen je najveći zupčanik i korpa a kvačilo je fiksirano na osovinu, korpa se uvijek okreće, a kvačilo otpusti kad se stisne pa ne okreće osovinu mjenjača...
-
E sad kad vidim polugicu mjenjača na drugoj strani bloka ,mogu zamislit na koji način su polugama rješili biranje brzina.
Znači ispod same makine postoji neko uporište ko klackalica.Nepotrebno ,neuobičajeno ,komplicirano .
Možda je to razlog zašto motor nije nikad uša u serijsku proizvodnju.
Neznam da postoji ovakav primjer naopake gradnje motora :misli:
-
pa možda su kopirali mašinu od nekog drugog motora, pa je doradili po svome, i onda su stavili tako retardirano polugu mjenjača da bude ko standard u tomosa sa lijeve strane...
druge logike nevidim...
jer na mašini je sve suprotno... da su razvijali oni sami mašinu zašto bi onda napravili tako sve suprotno i onda opet retardiranom polugom sve ispravljali :misli: :mrgreen:
nego dadovtc, kak to da se ti toliko razumiješ u tu tematiku? :misli: :mrgreen:
ili bubaš onako logički gledano :misli:
-
korpa se vrti slobodno na toj osovini na kojoj je, a same lamele su one koje su pričvršćene na njega, tako je i na svim većim motorima...
-
Tako je mudone, korpa se okreće s radilicom, ali preko prijenosa, na puno manjim okretajima nego radilica, da ima što manji moment tromosti rotacije, odnosno manje opterećije samu radilicu...
Mjenjač - tko bi znao, možda im je uzor stari sportski motocikli koji su imali nožicu mjenjača na desnoj strani, ili je jednostavno neko drugo inžinjersko rješenje utjecalo na to...
-
da al meni jedino nije jasno zašto je onda sve kontra napravljeno, sve 5 inžinjersko rješenje al onda se moglo sve napravit kontra i opet bi radilo a nebi komplicirali, i imali bi sve po standardima tomosa, lanac na lijevoj strani, kvačilo na desnoj i polugu mjenjaća na lijevoj, ovako je sve naopako... :misli:
-
Imali su oni neki svoj razlog ili su jednostavno bili glupi, koje od toga želiš vjerovati, vjeruj. Da ćemo dobiti stvaran istinit odgovor zašto je tako je vrlo mala šansa. :mrgreen:
-
Malo sam pronjuška po slikama koje se mogu naći o tom motoru.
Ova nazubljena osovina na desnoj strani motora nije od mjenjača većod kurble.
A sad mi je zbunjoza na kvadrat,a di je osovina mjenjača ako polugica ide doli ispod motora :misli:
(http://s15.postimage.org/dq0i97p0n/tomos_175_1.jpg) (http://postimage.org/image/dq0i97p0n/)
-
Gledajući onu sliku gdje se vidi doljnja strana mašine (zumirajte - Ctrl i vrtite kotačić na mišu) izgleda da to dolej uopće nije poluga mjenjača već neki čudno oblikovani nosač odmarača za noge (nogara) koji je tako formiran da zaobilazi auspuhe ili neke dijelove na mašini?
A ovo "kromirano" izgleda da završava odmah tj da ulazi na ljevoj strani motora unutra.
Edit: Jep, u pravu sam, pogledajte malo bolje, ima mjenjač kao i apn, samo je savijen čudno i izvučen prema van. Iza tog "mjenjača" čak vidite malo i nazubljenu osovinu gdje je taj mjenjač stegnut gore.
-
Jeste bila ova slika na netu,ali je opet u vecoj rezoluciji skenirana:
(http://s9.postimage.org/wd76zclx7/img014.jpg) (http://postimage.org/image/wd76zclx7/)
-
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
(https://lh5.googleusercontent.com/-IYmWp6PNGXw/UTBTYrVWscI/AAAAAAAABwU/p-jBgtxwbto/s640/1%2520%2528Medium%2529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-tInKaXngtuQ/UTBTc5BCz0I/AAAAAAAABwg/A-CTb-l2dxs/s640/2%2520%2528Medium%2529.jpg)
-
svaka čast na slici ovu prvi put vidim.. :shock: :palacgore: :palacgore:
-
Negdje sam pročitao da je sa tomosom 175 bilo problema sa pregrijavanjem-gledajući ovako potkresana rebra na cilindru sa jedne strane postaje mi vrlo vjerojatno da je ta tvrdnja istinita...
Sad će neko napisati da ima dovoljno površine rebara na potkresanoj strani-uzmite u obzir da je uz ovaj cilindar odmah naguran još jedan koji također isijava toplinu a između ta dva cilindra zrak baš i nema nešto protoka..
-
kak se onda ne pregrijavaju dvocilindrične i dvotaktne yamahe i suzuki iz kraja 70-tih (yamaha rd 250 ili suzuki gt 250)
isto imaju po dva skupa stisnuta cilindra....
suzuki 250 je imao u prvoj verziji ram air , ali u drugoj i trecoj verziji (x7) su mu to skunuli jer je bilo nepotrebno, i bez toga su se cilindri dobro hladili....
mislim da je kod tomos 175 bio problem u necem drugom...... (rama, kocnice, lamele....)
-
kolko sam ja vidio na netu ili negdje procito da se nisu proizvodile jer se rama savijala i bile su nesigurne :misli:
-
pa ak se rama savija staviš jaču ramu, zar zbog toga obustavit cjelu proizvodnju, troškove izrade tehnologije, prototipova itd... :lol:
možda su obustavili zbog nedostatka financija, ili je glavešinama došlo da im se neda prodavati, ili je tržište bilo nezainteresirano..
-
mislim da su skužili da bi si jako malo ljudi na jugoslavenskom tržištu priuštiti taj motor jer pretpostavljam da bi bila dosta visoka cijena a opet mislim da na vanjskom tržištu nije baš mogel konkurirati
-
Odluku o nepokretanju serijske proizvodnje ne razmatrajte očima 21 soljeća.
Najprije će biti da je to odlučeno na nekom od plenuma CKSKJ a u svrhu ,,ekonomske stabilizacije,, .
Koliko smo imali prilike vidit 80% djelova motora bilo je iz uvoza a to je trebalo platit ,,devizama,,
Ovi stari znaju o čemu se radi ,mlađima kratko objašnjenje.
Nakon smrti velikog i nikad prežaljenog sina svih naših naroda i narodnosti (čitaj JBT) ustrojilo se predsjedništvo Juge i donilo neki zakon ,,ekonomska stabilizacija,, se to zvalo.
Uvoz je bio sveden na minimum nije bilo banana,čokolade(domaće tvrtke su proizvodile nadomjestak znan kao šećerna tabla),stranih prašaka za pranje i još masu proizvoda.
Naftu da ćemo pola neuvozit pa su bili izmislili vožnju par nepar.
Ako su ti zadnja dva broja na tablici par taj dan se možeš vozit svojim autom sutradan moraš taj luksuz preskočit . Nedaj bog da te murja ulovi da voziš u dan kad ne smiješ.
Naš narod pametan kako je uvik i bio pa kupi sebi još jednog fiću ,obavezno suprotnih tablica od već onih koje imaš.Zakonodavac se nije dao smesti pa udario BON-ove za gorivo.
Nama učenicima osobito je bilo drago što nije bilo struje iza 16 i 30 popodne onda bi nas pustilo doma i nebi bilo nastave.Da vas ne tlačim tim ,,dobrim ,,vrimenima .
Eto to je bilo političko i ekonomsko okruženje u kojem je odlučeno da se ovaj motor neće proizvoditi.
Sve ostalo su urbane legende.
Ovo je moje mišljenje i mislim da nije daleko od prave istine.
-
u jbt :shock:
moguće, jer svi dobro znamo čiji je ovjes na našim onim malo boljim Tomosima toga doba, pa tek onda kočnice, struja .... :misli:
samo, ipak su i BT i CTX i drugi modelima uspijeli unatoč tome
-
Ovo gori je moje razmišljanje i dobra je osnova ako ćeš se bavit istraživačkim novinarstvom .
Meni se zbilja ne da pretraživat po godinama :palacgore:
-
Sjećam se, 1983. ili 1984. iša sam u Beč. Ni ga bilo ništa za kupit doma. Reka sa, kad vidim prvu bananu, i ćikolatu (čokoladu) uzima i jedem. Tako je i bilo. Uze sa milku i jednu bananu, sjeo na nike skaline na željezničkoj postaji Beč i pojeo.
Banana je bila naučna fantastika tada.
-
:lol: :lol: :lol:
ja san tad bija mal :mrgreen: i ima san par kaseta banana sta nisi navratija
-
Što nisi reka, doša bi ja :lol:
-
a jbg nisi pita :mrgreen:,al bilo je banana
-
A imaš pravo nisa pita, a lipo su mi govorili ima to oni sotarts, a ja nisa virova.
-
što se onda nisu sjetili napraviti staklenik i unutra saditi banane... postali bi multimilijarderi.. :mrgreen:
-
A imaš pravo nisa pita, a lipo su mi govorili ima to oni sotarts, a ja nisa virova.
:lol: :lol: :lol: :lol:
banane,kava,čokolada....
-
Sve vam treba crtat . :kokice:
Pročitajte što je bilo na 12 kongresu od 26-29. 06. 1982.
Sad me zanima kad je prvi put predstavljen Tomos o kojem razglabamo.
Vezano za sporni period i Milku Planinc
Predsjednica Saveznog Izvršnog Vijeća) i dugogodišnja Predsjednica Centralnog Komiteta Saveza Komunista Hrvatske Milka Planinc. Tu najvišu funkciju u političkoj karijeri koju je obilježio njen "dugoročni program ekonomske stabilizacije" obnašala je od 1982 do 1986 godine.
U njenom premijerskom mandatu savezne vlasti potpuno su zabranile ili strogo ograničile uvoz najvećeg broja proizvoda široke potrošnje što je za rezultat imalo teške nestašice kave, ulja, šećera, deterdženata i brojnih drugih proizvoda. Ponestalo je automobilskih goriva, pa je SIV uveo prodaju na bonove - koji su svakom vlasniku osobnog automobila omogućili da mjesečno kupi najviše 40 litara benzina ili dizela. Kada ni to nije pomoglo Milka Planinc uvela je do tada neviđeni sistem vožnje "par-nepar" kada su određenim danima smjela prometovati samo vozila kojima je zadnji broj na registracijskoj tablici bio parni, a u drugima neparni. Ograničena je i sloboda putovanja u inozemstvo i to tako što su za svaki prijelaz državne granice građani SFRJ morali uplaćivati novčani depozit koji je progresivno rastao pri svakom slijedećem prelazu granice u istoj kalendarskoj godini.
-
tovare -u pravu si,dobro se sjećam tih vremena,bonova,redukcije,čekanja veze za ulje i kavu u marketu..
ali radilo se,nije se bilo gladno,gradili su se stanovi za raju....
otišli smo u mali off-ali tvoja teorija poprilično drži vodu-možda je to jedan od razloga zašto je tomos počeo npr krivotvoriti mahle blokove za vb 10/18 a ne ih uvoziti,kao i ugradnja iskra bobina umjesto boscha...
ali tomos je smio uvoziti dijelove za one motore koji su se proizvodili za izvoz ili su težili tome....
-
Reka sam ,ne gledajmo to vrime današnjim očima.
To je bilo tako i amen.
E sad ,da li je i predstavljeni tomos 175 C5 bio žrtva ekonomske stabilizacije ???
To mene zanima i ništa više :palacgore:
-
to nikad nećemo saznat, uvijek će biti protuteza i neće se znati koja je istinita, tj prava
-
sjećam se jako dobro ekonomske stabilizacije , gastarbajtera koji su švercali kavu, slatkiše i kojekve stvari i prodavali raji uz dobru zaradu, čekao sam puno puta u redu za naftu za traktor (auto nismo imali) s bonovima u ruci i jer je trebalo na polje s traktorom ići
-zbilja čudno vrijeme- s jedne strane nismo imali ništa, a kad sad pogledam imali smo daleko više i veće mogućnosti nego sad- baš u to vrijeme napravili novu kuću kao i pola ljudi iz sela;sagradila se nova škola, sud, stambene zgrade, za današnje pojmove kvalitetan dom zdravlja, pošta, banka, kinodvorana, čitava hrpa tvornica (naravno sad propale, tajkunizirane, razgrabljane) ; sad se možeš vozit kolko hočeš, imaš banane :lol: u trgovačkim lancima na tone, al kuću NE MOŽEŠ sagraditi od radničke plaće
-ovaj motor je osuđen bio na propast kao i e 90 ,bez uvrede fanovima, nedorečeni poluproizvodi prepuni mana (na kojem ozbiljnom motoru puca rama samo od sebe ???) uz to skupi ko vrag jer je većina uvoznih dijelova gore , dodaš još ne tako veliku sumu novaca na cijenu novog e 90 kupiš novog fiću (za koji si isto trebao mjesecima čekat :lol:)
-
pa E90 je koštao malo više nego JAWA ili MZ novi u to vrijeme. A to su bili već pravi motori prema E90....
-
http://moto.caradisiac.com/PRESENTATION-125-MOTOBECANE-LT3-126 (http://moto.caradisiac.com/PRESENTATION-125-MOTOBECANE-LT3-126)
http://www.motobecane-passion.fr/125-LT3%20b.jpg (http://www.motobecane-passion.fr/125-LT3%20b.jpg)
http://www.motobecane-passion.fr/125%20LT3%203%20b.jpg (http://www.motobecane-passion.fr/125%20LT3%203%20b.jpg)
http://www.flickr.com/photos/12629518@N08/5274430386/# (http://www.flickr.com/photos/12629518@N08/5274430386/#)