Tomos Riders Forum

pa vidis da čovik kaze da gorivo dolaz,problem je kad vozi pod gasom sta ga brze trosi nego sta dolazi i motor počme trokirat,problem je u količini,nije problem ispitat koji je koji položaj

Pozdrav svima, malo sam se odmarao na moru i od posla i od tomosa:), evo me opet....vidim da ste bili aktivni na temi, vise vas to muci nego mene, hehe....

Ideje su dobre, vjerojatno je nesto do dovoda goriva, moguce da je i crijevo predugacko, imao sam ideju da stavim prozirno pa da u voznji vidim dali benzin ulazi kad mu padne razina u rezervoaru, no jos mi se ne da:)...e sad ugradnja vakum pumpe i ostale novotarije ce ipak trebati strucniju ruku, jer bi ja vjerojatno zasro nesto, jos nisam ni motor vidio iznutra, a sad bi vi da ja tu nesto ugradujem, je bas:).

Anri, javi ak si u gorici ili kad ti zavrsava ljetovanje negdje na moru s komadom, pa da se mi primimo muskih stvari...tj., ti se primis, a ja u hladovini s pivom gledam:). E da, onaj lim na vilici ispod auspuha mu je nosac, zavaren je za auspuh, drzi se na tome i na glavi i nema bocnog nosaca...dosta prakticna ideja, ali moralo se zbog toga dodatno spigati spuh, i jos direktno plinovi udaraju u zadnji zmigavac, za sad ga nisu skurili, ipak je dovoljno udaljen, ali ga svaki dan brisem od ulja i cadi:).

P.S. Nakon gotovo 2 i pol tjedna mirovanja u spremistu, danas sam ga izveo na kuca-posao rutu, i ne znam koji mu je vrag, al poteze fino, ne javlja se ona kontra rezonancija pa da ga gusi, mislim da sam uspio i 60km/h potegnut, jebiga, kazaljka bas mi i nije od neke koristi, no tu negdje...koliko se sjecam tako mi je bilo i prvi dan kad sam ga stavio, al je vec drugi dan poceo zvonit i gusit se, vidjet cu jos dal je ovo ipak samo privremen dobar rad...

pozzzzz

osta je bilo linčarenja 

sta se tiče pumpe viruj mi da je to totalna glupost za montažu tj ima 3 criva 1 na rezervar tj česmu,2 na karb i 3 na usisno kolino,najveći je problem di je smistit i učvrstit da se nevidi i nesmeta,pumpu nades s nekog 2 t skutera ili pente (od skutera je lakse ugradit jer pente obično imaju da se vida direkt na blok pa triba pravit prirubnicu na koju se utika vakum),sta se tiče ugradnje kad bi nekom servisu odvea da ti to radi vjerovatno bi ti reka da je to jako tesko,neisplativo........i jos 300 čuda da ti neradi ili masno naplati,ako se odlučis mogu ti sve detaljnije objasnit

Evo bio je kolega svemoguci kod mene,i sto da kazem!
Nije lose ali poceli su ugradivat manje kvalitetne djelove nego prije!
Paljenje vam je made in india,cilindar i klip,te glava takoder barem kolko od oka mogu skuzit!
Poklopac magneta je plastican strgate ga ak nagazite jace na njega dok stari poklopci su otporni i na udarce sjekirom....*sprobano sa moje strane kod napada inteligencije

Po meni mane tog motora su:
-paljenje iako se jos nije dokazalo
-imbus serafi na bitnijim djelovima motora tipa nogare i amortizeri,pa ti djelovi nisu adekvatno stegnuti
-podosta nekvalitetne plastike i ima puno zafrkancije oko istih,patent bas i nije neki
-i vecina vitalnih djelova tipa cilindar,klip radilica paljenje je "istok"
Pitanje kakva je i getriba i lamele,tj. tko ih radi!


Skratio sam mu ono crijevo od goriva za nekih 10-ak centimetara pa cemo vidjet za dalje!
Isprobo sam stavit gore auspuh od a3 i takoder stane na nekih 50km/h(odredenih po "zvuku" jer brzinomjer sara od 30-50),i to na nacin ko da drzite masinu u blokadi!
Meni to smrdi na struju,jer znam da a3 auspuh bez problema natjera motor na 60+km/h,a na ovom motoru trokira vec na 50!
Sad ili ne valja svjecica,ili bobina zeza ili lulica ili ima blokadu na paljenju(paljenje ima onaj regulator ac-dc ak sam dobro vidio)!
Skroz cudno jer znam da taj motor mora ic puno bolje!

Uhvatila nas je noc tako da nastavljamo neki drugi put!

Ali iz iskustva mogu tvrdit da ce motor sa vremenom ic jos bolje jer ukoliko je cilindar India,napravljani su sa premalenom tolerancijom i treba stvarno 2000km voznje da se to razradi,a u meduvremenu uspiju i karike zapec ak ga terate!


***Da se mene pita ja bi gore stavio airsala,predelal mastera od bt-a po ja moren recepturi i dellorto 15m!
Decko se vozi po gradu di mu je start potreban,a sa serijalom ga ne bude dobio da neznam kakav auspuh stavi,a sad da je tip tjuner za kopat a5 cilindar nije,tak da mu je ovo idelana kombinacija!
Je da kosta jos dosta para,ali nek si gazda premisli ....

Nismo otvarali masinu!
Garez na ispuhu najlakse provjeris tako da skines glavu i klip stavis u DMT!
Ak je ima onda skidas sve ostalo!

Jesam,ima na sebi zakovicama pricvrscen zupcanik za starter i nije ga moguce skinuti,tak da nemozes stavit poklopac sa sprinta/targe/colibrija gore,iz tog razloga sam ga i skido jer je ovaj plasticni vec puknuo kolegi svemogucem,nije ni cudo kad je plastika ko od dreka!
Iskreno ne ulijeva mi neku preveliku pouzdanost to paljenje,vrijeme ce pokazat!

Sve skupa bi te doslo nekih ~1400kn!
Znaci tu je uracunat fergazer:



Airsal kit:

   

Auspuh + njegova prerada neprocjenjivo!



Vise o njegovoj preradi u temi:

http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1822.165.html

Prerada prirubnice:




Isprobal si moj motor,vjerujem da bi bio zadovoljan da ide onak!

To sve se sredi kroz nekih tjedan dana,najvise vremena bi uzeo auspuh,sirenje prirubnice jer to moram nosit k majstorima!
Ostalo je laganica!
Trajnost dovoljno duga,s obziorom da se ne vozis puno!
Preventive radi izmjena iglicastog na radilici nakon 4000km i gas dalje,trosak 35kn!