Tomos Riders Forum
Glavni forum => O Tomosu => Autor teme: svemogucci - Veljača 22, 2009, 18:55:57
-
Evo, nisam stigao prije dat svoj dojam ove nove tomosove uzdanice za ljubitelje jednostavnih matika, no nikad nije prekasno za ocjenu....prvo par slikica...
(http://www.postimage.org/aV2zluC9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2zluC9)(http://www.postimage.org/aV2zlTyA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2zlTyA)(http://www.postimage.org/Pq2PA9ZA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PA9ZA)(http://www.postimage.org/Pq2PAht0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PAht0)(http://www.postimage.org/Pq2PABq9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PABq9)
Idemo redom...nakon sto sam kod jureca u dugom selu iskesirao impozantnih 6500 kn, postao sam ponosan vlasnik novog tomosa, naravno hvaljenog i od strane prodavaca kao neunistivog, sistemom pali i vozi i zaboravi na kvarove jer oni ne postoje, to je sve od zeljeza a ne plastika, moderni skuteri su kur.. i druge propagandne izjave...bla bla...naravno imao sam i odmah ideju da promijenim auspuh u rezac, no tamo je imao samo lipnika za apn-a, i to cijene 350kn, kao doci ce mu uskoro i lipnik za matik, iste cijene...nisam uzeo, jer mi je anri ovdje na forumu rekao da ima mastera kod musila u gorici za 150kn...uglavnom, onako usput sam spomenuo jel idu ti auspusi gore na njega, jer je ipak drugi to motor, moguce da ne pristaju auspusi...naravno covjek je rekao da je to sve isto, i da idu bez problema gore...drugo sam htio odmah i ugradnju kofera, no imao je samo neke talijanske kofere jadne kvalitete, i to za 350kn najmanji....pa rekao pogledat cu drugdje, ak nista bolje ne nadem, kupim taj....trece sam ga pitao jer ima kakva zamka, trebam li sta znat, ili samo pali i vozi...kaze covjek, pih, sta tu imas znat, pali i vozi...uz motor sam dobio i prirucnik, al ne za njega vec za starog matika i targe, kao to je sve isto, valjda kao za njega jos nema prirucnik (!?)...ajde neka, necu cjepidlacit, idem odavde
...evo i kako stane u skodu....
(http://www.postimage.org/gx1iFFGJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1iFFGJ)
Znaci nakon ne bas impresivne usluge distributera, krenem ja na prvu voznju...prvo problem sa gasenjem nakon 200m i nece upalit...sto sam brzo rijesio otvaranjem dotoka benzina (trebalo mi je 5-10min da shvatim al jesam:))...nisam znao za taj ventil, a prodavac me nije uputio, no ajde, to je rijeseno, sad idem uzivat...prdilica jedva do 40km/h, ne ide vise, no to je jos nerazradeno, a i gusi ga auspuh...no uzivam, lijep dan, i gustam se po kvartu...no odjednom mi pocne slabije ic, i kako pustim gas tako pocne kocit sam od sebe....i pocnu smrdit bubnjevi...problem je u tome sto se sajla prednje kocnice u voznji prebacivala preko brzinomjera i zatezala ju, pa je ispadala iz lezista, te tako drzala kocnicu zakocenu...isti dan rijesio sam problem sa malo izolir trake, zalijepeci zajedno obje sajle...
(http://www.postimage.org/Pq2PDkx0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PDkx0)
I tako registrirao ga, na tehnickom covjek se cudi kakav je ovo tomos, pocne me i malo zajebavat da me ne moze pustit...zasto?...kao gle gdje ti svjetla bacaju snop...problem je bio sto su vijci sto drze farove na konzolama popustili, te su svjetla pala nisko...pih, ne znaju u tvornici ni zasarafit kako spada...na valjku max brzina pokazuje 43km/h....i prolaze dani, kupio jos i kofer kappin, te mastera za 150kn kod musila...i idem ja to postavit...i onda problemi...kofer je, sa svojom bazom, nemoguce postavit iza na predvideno mjesto, jer je rep na kraju svinut prema gore, i baza ne stoji ravno (makar postoje i drugi problemi, al ovaj je najbitniji)...zovem jureca, kazem mu da ne ide kofer gore, on meni da mi je baza sigurno kriva, jer su njegovi koferi kao predvideni za tomosa....i dosao ja do njega da vidim kakve to baze ima, covjek izvadio kofer, i brzo shvatio da i ta baza ne ide gore iz istog problema (toliko o predvidenim koferima za tomos, a i kad ih vec prodaje, trebao bi i provjerit da li idu gore)....problem je taj malo svinuti rep, zasto je svinut, znaju samo slovenci, vjerojatno se islo na dizajn, a ne prakticnost...do danas, doduse iz lijenosti, nisam rijesio problem, ali imam ideju da se zavari jedan okrenuti U-nosac iza sjedala u visini svinutog repa, pa na tri tocke postaviti bazu....
Dobro, na redu je reza....skinem ja auspuh, i krenem u montazu rezica, kad ubrzo shvatim da ni on ne ide gore...argh...rezici su napravljeni za stare matike, postoje ipak razlike, jer na ovoj prdilici glava ispuha malo vise uvucena, pa koljeno reze nije dovoljno dugo, udara u nogar, pa se ne da dobro zasarafit na glavu, ima lufta...druga tocka montaze je bocni nosac, koji je na drugom mjestu, i uvucen, jer originalni auspuh ima zavaren na sebe plocu, kojom je pricvrscen na nosac....uglavnom, totalno sranje, nesto sam sa zicama uspio iskemijat da stoji, stavio sam i dva podloska na glavu ispuha da neutraliziram nedostatak visine, i sve nekako pricvrstio, cisto da vidim kako to ide tomos sa rezom... uh...kad sam ga upalio, probudio sam cijelo susjedstvo, to buci za poludit, al ajde, stisnem gas i idemo...oko 53km/h, dosta dobro vuce, sad brzina i nije neka, al dobio sam +10km/h, znaci oko 15-20% vise....par kilometra tako, i vratim se doma, kad vidim da je na koljenu skurena boja...
(http://www.postimage.org/aV2zr6Or.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2zr6Or)
...sad, da li je to jer pusta na glavi plinove, ili je boja nekvalitetna i neotporna na vrucinu, ne znam, al skinuo sam rezu i do danas se vozim na originalni...naravno, lipnik za koji jurec opet tvrdi da sigurno ide na motor, ima isti nosac i vjerojatno je isto koljeno prekratko (nije ni to provjerio)...uglavnom, mislim da na trzistu nema reze koja bi odgovarala, vec bi se trebala napravit preinaka ili napravit novi auspuh...
I tako, ostao ja i bez kofera i bez reze...no neka, sta sad, idemo dalje....par dana voznje, sad je na nekih 120km, novo da ne moze biti novije, kad mi u voznji pukne plasticni drzac od kocnice, onaj pokraj rucke, unutar kojeg je kontakt za straznje svjetlo...i ostao ja bez straznjeg svjetla kad pritiscem prednju kocnicu...dan kasnije, i prednji desni far rikne..."vrlo kvalitetni materijali"...pih...zarulju sam promijenio, a jurec je iskemijao nesto i zalotao nekako da drzi, jer naravno, taj rezervni dio nema, ali kao uocili su tu gresku i u tvornici, pa sad izraduju metalne drzace...
(http://www.postimage.org/Pq2PxDlr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PxDlr)
Uh, dobro je da sam ga registrirao odmah, jel inace bi imao problema proc na tehnickom :biggrin:...
Idemo dalje....nakon svih ovih nedaca, jer radi se o sitnim problemima, i onim koje je nemoguce rijesiti normalnim putem, mislim si to je to, jebiga, nije da sam previse zadovoljan, al gust ga je vozit, a to je najvaznije....kad ono, pocne mi trokirat u voznji, i gasit se...sta je sad?...cujem da ima jos benzina u rezervoaru, al ajde idem ja natocit do vrha, ionako ne znam koliko je bilo uopce benzina unutra....natocim, i mali vozi bez problema...reko, aha to je to, super...i tako opet 100km napravim, kad ponovno pocne trokirat i gasit se...par minuta nece upalit, pa onda upali, pa nakon 200m opet rikne, i opet nece upalit...i tako unedogled...opet ja na bezinsku, mislim si valjda cuga vise nego sto ljudi pricaju i sto su mu specifikacije, kad ne...utocim 2 litre i pun je...znaci potrosio je 2, i moralo mu je ostat jos 2....no opet se preporodio, radi ko urica...100km ponovno bez problema, pa opet rikne i sve ispocetka...koji kur..!?...odem do jureca, sta je ovo, objasnim covjeku, a on imas onaj ventil za dovod goriva, ja rekao znam, otvoren je, a on meni, a je li na rezervi?...ha? kakvoj rezervi?...pa ima ventil 3 pozicije, zatvoren, otvoren i rezerva...
(http://www.postimage.org/aV2zkdNA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2zkdNA)
...tebi je sigurno na rezervi, pa onda kao te motor upozorava da imas jos samo rezervu, i onda ga otvoris skroz...ja rekao nemam pojma, daj mi pokazi koja je to pozicija, naravno jurec malo gleda, pa nije vise siguran, cek idem po prirucnik, evo tu ti je nacrtano...dobro, ne znam, mozda je na toj poziciji, ali i zasto bi rezerva bila na pola rezervoara, pa ima jos 2 litre unutra...uglavnom, uvjerava me da je to, ne zna zasto, ali sigurno je to...tada je motor vec imao +500km, rekao ajde kad sam vec tu daj mi prvi servis napravi, a i provjeri onda da li je stvar to sa pozicijom...par dana kasnije zove me jurec, evo servisiran ti je, dodi po njega, nego znas ono sto ti je trokirao....(opa, sta je sad?)... e nije to do pozicije ventila, bio sam ga isprobao, i meni se isto zgasio i nece upalit, pa nazvao ja covjeka u tomosu, i kaze mi da je to do podtlaka u rezervoaru, stvori se kao podtlak i drzi benzin iznad ventila za dovod u motor, pa ne prolazi...(sto je najbolje tocno sam to mislio da se desava, ali onda treba zapalit na lomaci strojare koji su ga tako isprojektirali)....i kaze njemu covjek jos, da ispod sica postoji odusni ventil, samo ga stisnes, i izjednaci se tlak i u redu je...probao jurec, i kaze funkcionira....i stvarno, postoji neki pipac ispod sica, evo vam i slika...
(http://www.postimage.org/aV2zkUc0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2zkUc0)
...nazalost nisam uspio jos to provjerit, jer je bas tada zahladilo, pa sam ga spremio u spremiste...dosude, tlak bi se trebao izjednacit i vadenjem poklopca rezervoara, sto sam cinio dok sam provjeravao da li ima benzina, pa opet nije radio...a isto tako bas me zanima kako ce voznja izgledat kad moram stiskat pipac ispod sica svako malo u voznji...boze sacuvaj me ubuduce slovenskih rjesenja...
I to je to za sad...cekaju se lijepi dani, pa opet malo stiskat gas (i pipac), pa javim opet kako ide ova prdilica...trenutno je na cajgeru oko 700km....pozelite mi srecu, trebat ce mi :smile:...pozdrav...
P.S. I da, tko je ovo sve procitao, taj pod hitno treba vratit zivot...
(http://www.postimage.org/Pq2PKEZr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2PKEZr)
-
nisi ga trebo odmah garit
-
Hmhm pod br.1 okreni nogare prema gore jer ces se razbit u nekom ostrijem zavoju ako se brze zapeljas!
Preporucam da ipak pripases Mastera ,sfusari neki nosac,prije upustanja u takvo nesto nabavi brtve za auspuh jer postoji mogucnost da ce ti trebat!
Svaki rezonantni buci,tako da to u principu nije nista novo,mada da se i to sredit njegovom preradom i ubacivanjem staklene vune!
Princip prerade isti ko i na ovom ovdje masteru! http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1822.165.html
Mislim da nije sve crno kako ovaj tekst govori,jer vidim da nemas iskustva sa motorima,i one najbanalnije stvari kako otvorit slavinu goriva su ti recimo problem...al dobro naucit ces sve to kaj ti treba sa vremenom,nismo ni mi nista znali!
Preporucam da uzmes alat u svoje ruke i pocnes se lagano ucit oko motorica,jer ce ti sigurno trebat,a vjeruj mi da ces sam najbolje to napravit,a usput ces i skuzit te neke cake!
Kupio si motoric koji nije dokazao svoju pouzdanost,i vidim da si mu nasao dosta "djecjih" bolesti,ali vjerujem da ces kasnije bit zadovoljan!
*svaka cast na tekstu,trebalo mi pola sata da to detaljno proucim! :palacgore: :mrgreen:
-
gle to nije da su neki veliki problmi mislim da bi ti bilo puno lakše da imaš uputstva
-
ja sam sve pročitao.. :mrgreen:
ćuj opet su našli rješenje za taj podlak ,istina mala greška što te nije upozorio za tu rezervu i to al koliko vidim svi su djelvi na broju i mašina radi tako da ocijena 5 :palacgore:
-
Potpisujem anriev post-jako detaljno opisano-i naravno preradi mastera-iće ti još bolje motor a biti će i tiši i to gratis.
POD DVA-BJEŽI ĆA OD JURECA I NAĐI NEKOGA MAJSTORA KOJI ZNA POPRAVLJAT MOTORE
-
Mislim da nije sve crno kako ovaj tekst govori,jer vidim da nemas iskustva sa motorima,i one najbanalnije stvari kako otvorit slavinu goriva su ti recimo problem...
Naravno da nije sve crno, vecina stvari su sitne prirode, no osjete se te djecje bolesti, jer ipak se radi o potpuno novom motoru, pa ih nisam ocekivao odmah, vec kroz par tisuca km....e sad jedino me muci taj podtlak u rezervoaru, jer ako se to desava, to je krivo isprojektirano u tvornici, pa su izmislili pipac ispod sica, sto stiskat u voznji i nije bas neki uzitak....moram provjerit kad zatopli, da vidim jel funkcionira i koliko cesto se javlja podtlak...pitanje, jel je itko imao slicnih problema u starim maticima, jel postoji isto taj pipac, jel vidim po postovima da nitko nije spominjao nesto slicno?
....a sto se tice neiskustva, to sigurno jesam, jer mi je ovo prvi motorcek, uzeo sam ga za posao i nazad, da se ne guzvam po zg-cestama, a i sa druge strane ne bih htio i prckat bezveze po motoru, jer imam garanciju na godinu dana, pa da mi ne priznaju zbog mog prckanja...poslije budem malo ga rastavio da vidim te stvari o kojima tu stalno pricate:)...a i ne bi vjerovali kako covjek ne znajuci za slavinu goriva moze 10 minuta blesavo buljit u ganjc novi motor i klet pas mater slovencima na motoru koji nece radti:)....e da opet pitanje, jel imate i vi na tim starim maticima taj 3. polozaj ventila (rezervu), jer stvarno ne razumijem cemu to sluzi?
-
imamo to a i na maticima se isto zna dogodit to pa moramo skinut čep rezervara
naj bolje ti je da ovaj oriđiđi čep spremiš i kupiš novi i na novom čepu probušiš rupu i onda ti se to neće događat
-
Zna se i meni napravit tlak u rezervoaru,ali ne do te mjere da crkne,uglavnom rijesenje problema je da odserafis cep i vratis ga nazad!
Stariji tipovi nemaju nikakav odzracnik,ovaj tvoj model ima drugacije izveden rezervoar,ali ocito ne bas dobro zamisljen!
tvoj problem moze nestat tako da napravis jednu rupicu 5mm na cepu rezervoara,ali tad ga neces smijet natankat do cepa jer ce ti onda malo kapat kod kocenja i voznje po neravninama dok ga ne potrosis malo!
Slavinu svi imamo sa tri polozaja znaci ZATVORENO/OTVORENO/REZERVA!
NIje ni lose imat rezervo jer primjer vozis na polozaju OTVORENO i kad je pred kraj goriva motor ce ti dobit jaci ler ako stojis,a u voznji ce poletit od jednom na istom gasu za 5km/h brze,to je znak da prebacis na REZERVU,i sa njom ja na svojem motoricu mogu napravit do 30km to je otprilike 0.5L goriva,koliko je na tvojem kazem neznam jer imamo razlicite rezervoare!REZERVA ti je u tom slucaju upozorenje na mopedu koji nema pokazivac goriva da si pred kraj sa bengom! :mrgreen:
Moj savijet ti je da pripases gore rezonantni auspuh jer ce ti svi trubit u gradu...idem i ja cesto tomosom u ZG pa mi jebu mamu,a ja namjerno necu prek 60km/h vozit jer mi zao motora i nikam mi se ne zuri,ali 45 se vozit je je u jednu ruku i opasno!
-
da rezerva postoji na svim maticima i satrim i novim,a ovo s podtlakom mi se nikad nije događalo :misli:
-
pa zasto da busi cep kad ima za kupiti cep koji ima mali vijak na sebi pa ga otvaras povolji i tako pustas zrak u rezervar :palacgore:
-
pa zasto da busi cep kad ima za kupiti cep koji ima mali vijak na sebi pa ga otvaras povolji i tako pustas zrak u rezervar :palacgore:
pa onda mu je jednostavnije da stišće gumb nego odšrafljuje vijak
-
za ovaj novi model nema čepa sa oduškom ni sa ključem ni sa bilo čim...
-
Zato neka fino probusi rupu na cepu ili nek blokira odusak pod sicem da bude cijelo vrijeme "otvoren" i rijesio se problema zauvijek!
-
ovo sa oduškom ispod sica je bollje riješenje..
ne quotaj post iznad :mrgreen: :mrgreen: :gy:
-
ne quotaj post iznad :mrgreen: :mrgreen: :gy:
neznam o cem pricas :lol: :lol:
-
Zna se i meni napravit tlak u rezervoaru,ali ne do te mjere da crkne,uglavnom rijesenje problema je da odserafis cep i vratis ga nazad!
E vidis, ovdje ipak nesto smrdi...kad mi je tako crkavao, uvijek sam stao, i izvadio cep, cisto da cujem da li ima benzina, a i sumnjao sam da bi moglo to biti do podtlaka...znaci tlak se trebao izjednacit trenutno, i sve je trebalo radit...osim sto nije...jedini lijek je bio natocit bengu do kraja i nije bilo problema dok nije na pola rezervoara dosao (znaci nakon sto je potrosio oko 2l)...jurec tvrdi da pipac funkcionira, moguce da se podtlak javlja u ovom uspravnom dijelu rame, pa nije dovoljno samo otvoriti cep, zato valjda i je pipac tu....no stvarno u danasnje doba tehnologije da imaju ovakva rjesenja je cista sramota...inace, cep na rezervoaru nije na sarafljenje kako je izgleda na vasim maticima, vec je oblozen gumom pa se samo natakne...
...a sto se reze tice, rekao sam ti da sam iskemijao nesto i postavio ga, al iso je 10km vise, oko 53km/h...inace ne ide preko 45km/h....cini mi se da sam bio u pravu kad sam posumnjao u istu jacinu motora ovog funsporta i starog sprinta...
-
pa ista je mašina pa je ista i jačina!
-
Taj motor mora 65 km/h po satu pokazivat, taman da vozac ima preko 100kg!
S obzirom da si ga vozio sa full zagusenim standardnim auspuhom,on nikad nije prelazio ~5000-5500 okretaja,a i masina nema ni 1000km,tak da ako si ga trkeljo to jos nije ni razradeno kak treba!
Stavi rezic otidi na neku dugacku cestu przi ga jedno 3-4 km full gas,pa se vozi sporije kasnije,pa ga opet skuri 3-4km full gas,pocet ce ic u vece okretaje da ga jebes!
Kad sam mjenjao cilindar na 20000km na svojem sprintu,prvih 1000km je isel jako lose,isto sam ga znal stisnut tu i tamo full gas jedva je 60km/h nabiral.....tak da strpljivo stavi rezu gore pokusaj ju preradit na nacin spomenut na strani prije,i sa vremenom ce ic sve bolje....ne brini se nece se nista razletit, ja sam svojeg znal drzat od gorice do zg full gas iza busa,kamiona....pa i tak potraje! :mrgreen: :mrgreen:
Mada nije to bas zdravo! :lol:
-
stari matici imaju odušnik napravljen na čepu od ispod zato po ljeti je rezervar uvjek mokar od benzine
-
kolko ti je urec naplatil prvi servis?
-
kolko ti je urec naplatil prvi servis?
100kn...
-
100kn...
a kaj je napravil??
-
zamenil je svečicu :mrgreen:
-
Ej frende daj mi reci kak se prednje vilice ponasaju preko rupa,jesu mekane tvrde??
-
@gorus: nemam pojma sta je servisirao, ne bi se cudio i da nije nista napravio, nisam ga ni pitao, jer me zanimalo samo zasto mi se gasi kad ima pol rezervoara....
@anri: pa ne znam ocijenit, ipak mi je ovo prvi tomos, tako da ne znam sto bi ti rekao...ovak, kad naletim na rupu, fino se stresem, dignem se iz sica inace da ublazim udar, al sad da su nesto pretvrde i nisu....uglavnom, ne ulijeva bas sigurnost na rupama, vozio sam od frendova skutere i vespu, i puno su bolji, makar imaju duplo manje kotace....
E sad, da vas izvjestit o onom gumbu ispod sica sto kao rjesava problem podtlaka, i sto mi je jurec rekao da samo stisnem i da ce radit ko bebica....mogu samo reci da ne radi.....isto sranje, cim sam mu potrosio benzina do cca 2l u rezervoaru, poceo je stekat, gasit se, pa nece upalit, pa upali samo na cok, i odmah se zgasi...stiskao sam taj gumb ispod ko manijak, ljudi su mislili da perem jaja valjda...i tako do prve benzinske, litra unutra i radi ko urica....jurec i njegov gumb....u subotu ga idem reklamirat....lud sam vec od te prdilice....
-
Napravi ti sebi i rupu na cepu da se ne moze tlak radit u rezeorvoaru!
-
Napravi ti sebi i rupu na cepu da se ne moze tlak radit u rezeorvoaru!
Ma nije to do tlaka izgleda....stisko sam i gumb i otvarao cep od rezervoara, i opet nista....pitao sam i ovdje clana pod imenom Tomos_Fan koji isto ima funsporta dal ima takvih problema, i njemu sve normalno radi....to je neka ili tvornicka greska ili neki neispravan dio, ne znam....poslao sam mail i tomosovoj tehnickoj sluzbi u tvornicu u sloveniji, tip mi je odgovorio citiram:
"....Teško je bilo što reči kad se motor ne vidi. Moguče je da imate problem sa pipicom goriva,moguče je da je čep goriva bez rupice na , u svakom slučaju najbolje je da pozovete našeg distributera i pogovorite se s njim...."
Morat cu opet do jureca i tako dok mi ne istekne garancija i onda ga bacit u savu....steta sto ne tece uzvodno da im ga vratim u sloveniju:)....
-
Odi do njega zahtjevaj da ti promjeni(pogleda) pipu goriva,ocisti fergazer i baci oko na usisne lamele pred tobom!
Usput baci oko na usisno koljeno na koje je fergazer spojen,ne bi se zacudio da zbog nekih eko normi bla bla ima neki tip blokade ili sto vec!
Svjecica treba bit smedkaste boje!
Al ne shvatljivo mi je ovo da kad natocis goriva ide normalno dalje,probaj vozit samo na polozaju rezerva,pa javi dal se isto desava,i ovo sa cokom mi je totalno nelogicno...definitivno nekaj oko dostave goriva/usisnog sustava sere!
Jebe ga neka totalna glupost kolko vidim!
-
Jel pipa goriva dobro radi?
Imao sam sličan problem na svom Guzzi-u, dva puta sam raskapao fergazere, čistio, pregledavao da li je negdje smeća ostalo i sl. a cijelo vrijeme je bio problem u pipama za gorivo, nisu propuštale dovoljno goriva i motor nije išao dobro, malo se gušio, malo je pucao, pa je malo bilo dobro, kada sam jače odvrnuo gas počeo je trokirat i slično. Pokušaj zamijeniti pipu goriva.
Kao što Anri kaže, neka glupa sitnica te zeza..
-
Jel pipa goriva dobro radi?...
Ma moze biti da ne radi dobro, mislim nesto sigurno ne radi dobro, al ovo je skroz novi motor, mamu mu, sta ima ne radit:)....a ja ga necu raskopavat jer mi je pod garancijom, pa da mi ne priznaju vise....odvest cu ga jurecu pa neka ga sredi, samo sto mi se vise ne da ic stalno u dugo selu, u pola godine sam bio 5 puta tamo....ovo je zadnji put....
-
Ti si iz zg-a ako sam dobro shvatio,pa kaj bas moras vozit kod jureca??
-
Ti si iz zg-a ako sam dobro shvatio,pa kaj bas moras vozit kod jureca??
Frend ima kombi pa me odveze do tamo, samo sto mi se i njega vise ne da gnjavit...a idem kod jureca jer sam ga kod njega i kupio, a drugi ovlasteni tomosov servis je od pro-moto, i to u sv. nedjelji, uglavnom isto mi je odem li ja u dugo selo ili sv. nedjelju...jedino ak znate za neki ovlasteni servis u zg-u, ali mislim da ga nema....
-
Da ne znam ni ja za neki drugi servis,otidi kod jureca i inzistiraj da rastepu sve jer ocito da problema ima!
Mislim da su te dosta zajebavali,a nista konkretno nisu napravili,briga te nov ti je motor ima da provjere sve vezano uz fergezer,slavinu,odzracnik,usisnu lamelu jer po navedenim simptomima ima veze sa necim od navedenog!
Sretno :palacgore:
-
Definitivno treba oštriji nastup prema prodavatelju/serviseru, pošteno si motor platio i pošteno ti treba riješiti probleme, a ne zezat te ovako...svako malo trčkarat kod čovjeka...Zaprijeti da ćeš ga prijavit udruzi za zaštitu potrošača, vjeruj mi, jako se boje te udruge.
Evo, prouči malo ovu stranicu, da znaš koja su ti prava:
http://www.potrosac.hr/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 (http://www.potrosac.hr/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1)
I ovu:
http://www.inspektorat.hr/DirhWeb/Pages/PrometRobeUsluga/ZastitaPotrosaca.aspx (http://www.inspektorat.hr/DirhWeb/Pages/PrometRobeUsluga/ZastitaPotrosaca.aspx)
-
...Zaprijeti da ćeš ga prijavit udruzi za zaštitu potrošača, vjeruj mi, jako se boje te udruge.
Ma dobro, mislim da ipak nece trebat bas tako drasticne mjere, doduse jurec me ne odusevljava svojim znanjem, al ne cini se bas i dubre od covjeka....uglavnom, javljat cu o progresu slucaja. Eskluzivno!
-
Stisni ga svejedno,jer ako ces ti pokazat "slabost" opet nece detaljno napravit posao i nece otklonit tu sitnicu(stavno je sitnica jer taj motor je jednostavan da ne moze bit jednostavniji)!
Jos se bus ti zadovoljno navozio! :mrgreen: :mrgreen:
-
Čini mi se da je problem u pritisku goriva (atmosferskom), može lako biti stvar u ventilu ili u prelomljenoj gumici od goriva. Ipak, prva stvar koja mi pada na pamet je da se u ventilu za gorivo otkinuo komadić gume na koju pritišće okretni dio, i začepio cijev.
-
možda ti je krivo speljano crijevo za gorivo pa se napravi sifon i nema goriva
-
Ima kakvih novosti?? :misli:
-
ako ima nekih problema mislim da nebi trebalo biti ništa ozbiljnije jer motor je novi, a i ja ga imam i o njemu mogu reči sve najbolje...jedino mu zamjeram malu brzinu...jedva čekam da se razradi i da bacim neku nrezu na njega...kolko bi onda mogo iči..na cilindru piše da je a5 motor...
-
Evo mene opet nakon dosta vremena, no cekao sam lijepo vrijeme da odfuram motorcek na servis u sv. nedjelju....i jesam...pa ajmo nastaviti sagu....
Servis ima cudno "ajmo zaj... sve koji rade" radno vrijeme, radnim danima od 8-15h, i fala bogu subotom od 8-12h...naravno, subotom samo primaju motore, a ne rade odmah na njima, no sto je tu je....napunio ga benzinom i dosao tamo, rekao covjeku sta ne valja, da se gasi kad padne ispod 2l benzina i bla bla...joj da, ne znam jesam li ovo vec rekao prije, no postoji i problem brzinomjera, skace iglica unutra stalno, a znam da prije nije tako skakala, mirno je pokazivala brzinu...no idemo redom...kaze covjek da ce provjeriti, al da nece biti odmah gotov, javimo ti kad je gotov...javili u utorak, evo vozi i na deci benzina, kao karburator je bio zastopan, pun smeca...pitam ga ja kako moze biti zagusen, pa nov je skoro motor, on misli da je mozda i u konzerviranju motora u sloveniji uslo neko smece u rezervoar, ko bi znao...ali sad ti ide...naravno, dosao po njega opet u subotu...ponovi covjek opet za karburator, no brzinomjer nije popravljao, jer to je kao normalno kod tomosa da tako skace (makar znam da prije nije skakao, no ajde, daj samo da vozi)....rekao covjeku, da cu ga provozat malo u okolici da vidim jel ok, i pitam ga jesu stavili benzin natrag, kaze covjek jesu, imas sigurno 2.5 l, tu negdje....sto je najbolje, bio je jos jedan "funsport" crveni tamo, i kaze mi da isto ima zagusen karburator...
I krenuo ja malo do strmeca (neki oldtimer show je tamo bio), nekih 5km napravio, i taman kad tamo dosao, rikne opet...i nece upalit...naravno, psovke tada izrecene nisu cak ni za forum:)....zovem opet servis, riknuo mi motor, dodite po njega....dode covjek za deset minuta s kombijem, sjedne na njega, upali i krene...ja si mislim sad ce ga gurat nazad hehe...kad ono, covjek se vrati za minutu sve ok, ja mu kazem daj jos jedan krug, meni je riknuo bude i tebi...kad opet sve ok...sjednem i ja na njega, kazem pricekaj tu malo, napravim isto finu rutu, radi...nevjerojatno...reko covjeku, nista odi nazad, ja cu se vozit jos malo, pa cu probat doc do vas direkt ak pocne opet srat...i krenem ja, kad skuzim da je pipica na poziciji "rezerve" (tip ju je okrenuo tako kad je dosao), stavim ju ja nazad na "otvoreno", i napravim 500m i rikne djubre...hm, zanimljivo...vratim nazad na rezervu, opalim s cokom dvaput, upali i vozim se...i vozim se...sve ok...prebacim na otvoreno, opet za 500m rikne...aha...dodem nazad u servis, kazem im kad radi, a kad ne, otvore oni pipicu, stavi covjek bocu ispod, i okrece pozicije....i stvarno, na rezervi curi benzin, na otvoreno ne...kaze il nemas benzina il je pipica u kvaru...kako nemam, rekao si da ste vratili benzin nazad, da ima preko 2l...no sad vise nisu sigurni (boze sacuvaj)...uglavnom, utocili jos benge litru, i curi sve u sesnaest na obje pozicije....pih, nije bilo benzina...pozdravio se sa ljudima i krenuo nazad za zg...
Sve super, dosao bez problema, bas sam uzivao u voznji, lijep dan skroz...i mislim si to je to...no, ovoj sagi nikad kraja, kao ni mojim "mukama po tomosu"....tri dana kasnije, odnosno jucer, izvadim ga opet za malu voznju do nogometa i natrag, no nekako tesko pali...je hladan, al opet sjetim se kadgod mi je tesko palio, brzo je poceo trokirat i gasit se....tesko je i gas primio dok nije malo se ugrijao, i onda sve ok...kratka voznja, no nesto mi je opet sumnjiv...danas odlucim otic na posao s njim, isto tesko upalio (onako iz trece, a kad je pod cokom, upali i zgasi se brzo, ko da ga zalije benzinom, pa sam ga odmah izbacio iz coka)...i krenem, 500m i rikne....opet psovke:)...gledam, hm, idem ga stavit na rezervu, malo mi je cudno da sam potrosio vec toliko, al mozda....i upali iz druge, i ide....oho, idem ja na benzinsku onda, da utocim do vrha, da vise znam koliko imam benge....kad ono iznenadenje....
Utocio do vrha, i brojcanik na pumpi pokazuje da sam utocio 2,2l....wtf????....kako?....malo matematike mi govori znaci da ako rezervoar ima 4l (kao 4,5l s rezervom), trebao sam imati u rezervoaru oko 2l, kako je onda riknuo?....postoji samo jedno logicno objasnjenje, a koje bi zapravo objasnilo cijele te muke i probleme, i zbog cega mi je on rikavao prije kad bi mu benzina bilo manje od cca 2l.....a to je da izgleda razina cjevcice u rezervoaru nije postavljena kako treba biti na oko pola litre, vec valjda je duza, na oko 2l, pa kad nivo padne ispod toga, vise ne curi benzin, dok se ne prebaci pozicija na "rezervu", pa vuce onda sa dna rezervoara....to mi je jedino logicno, tvornicka greska u izradi, i vjerojatno sva ta rikavanja uopce nemaju veze sa karburatorom.
Eto to bi bilo to....to sam danas otkrio, budem vjerojatno opet u subotu do servisa, neka pogledaju tu cjevcicu....i da, onom jurecu vise nikad u ruke necu dat tomosa, danas sam isao i provjerit dal mi radi onaj "davni" popravak sto je jurec skemijao u nedostaku materijala da mi ne svijetli straznje stop svjetlo kad pritisnem prednju kocinu, jer je pukao plasticni nosac na rucki...on je to nesto zalotao, kao za sad imaj tako dok mi ne dode pravi zeljezni nosac...nisam tamo ni provjeravao da li sve radi, nisam razmisljao da covjek nije sam provjerio...al nije, jel ne radi mi stop svjetlo kad ju stisnem....nemam rijeci....
I tako...saga se nastavlja...javljam dalje....za info, kilometraza pokazuje 930km....vec je to staro govno:).
-
promjeni pipu i vozi
-
neznam što da kažem....svejedno bilo kakav nov motor nebi trebao imat ni znakove kvara i greške...opet sve su to sitne greškice koje se vrte tu i da se malo portudiš mislim da bi riješio te sitnnice.... :palacgore:
-
Jebote tebe stvarno jebe taj motor,posto te serviseri jebu navrati do mene budemo pogledali,iovako ti ta garancija nista ne vrijedi!
-
Tako je... Anri ti je bolji od svih tih servisera skup... :palacgore: :palacgore:
-
Tako je... Anri ti je bolji od svih tih servisera skup... :palacgore: :palacgore:
To se zna da je bolji, iako da njemu dam, mislim da bi mi motor isao i predobro, to bi bio prenagli sok za mene:)...budem se zaletio jos jednom do sv. nedjelje, nadam se ovu subotu ak ce vrijeme posluzit, neka vide dal je do te cjevcice sto ja mislim da je, a garancija mi ionako istice za par dana, pa ce anri sigurno uskoro dobit svoju priliku da mi rastavi motor u sitne dijelove...
-
U vezi brzinomjera,ono sa "skakanjem" kazaljke je klasika na tim brzinomjerima sa crvenom kazaljkom i bijelom podlogom!
Oni stari crni su puno bolji i tocniji,meni je tek nakon nekih 40000km kazaljka pocela skakat,ali znatno manje nego na brzinomjeru koji ti posjedujes!
evo jednog "skakavca"
Revival door Voorthuizen (http://www.youtube.com/watch?v=aK3qQw6x7dg&feature=related#lq-hq)
-
dobro ide! :biggrin:
-
Salat u drugu na 45 :lol: :lol:,nebu taj dugo!
-
O jebote kako ide....moj je kanta prema ovom, odmah me nesto stisne u grudima kad vidim kako bi trebao ici....uglavnom, ovo sto vi zovete skakanjem na videu, to je nista....tako mi je bilo na pocetku, onda je podivljala iglica, skace mi onako po 20 stupnjeva, umjesto 40km/h skoci nazad na 30 pa se vrati, divlja....dobro sad mi je bar jasno da cu i za to morat pritisnut servisere, mamu im "...ma to ti je normalno..." .
Ima jos nekih stvari, vec mi se stvarno popeo na zivce taj motor....nekako u voznji kao da na trenutke ne primi gas, cukne malo, a saltanje u drugu traje i traje...popijem kavu dok on presalta....ne znam, u subotu cu do servisa opet, nek ucine sve sto mogu, a onda se jedno lijepo poslijepodne anri javim tebi, malo do gorice skocim, pa vidi ti jel to valja ista....a i malo da se ja necega naucim....
-
Ne zaboravi novčanik ponijet :mrgreen: :mrgreen:
Ma šalim se-skini smeće od original auspuha pa da vidiš okretaja i šaltanja...
A za sve ostalo-...bome smo se napisali unazad par mjeseci...šta se more sve uraditi...
-
Pisao sam u svojoj temi kako mi se standard auspuh na glavu popeo,em nece saltat hladan,em trokira,jos je dobro dok je nov motor,a zamisli si kak je nakon 5000+km prevezenih na njemu(a ja budala sam ga imal prvih 12000km!,a tvoj ima vjerovatno i katalizator....ni se nis za cudit! :mrgreen: :mrgreen:
Inzistiraj da ti ubace staru crnu vuru na motor,inace puz zna uzrokovat skakanje kazaljke kad se podere nazubljenje na njemu,ali to kod tebe nemoze bit jer nemas jos ni 1000km!
-
Pa moguce da je do auspuha....samo sto reze za stare matike ne idu na ovaj, bez nekih preinaka....budem vidio kod nekih auspuh radionica dal mi mogu ovog mastera sto mi stoji doma malo preuredit....ili neka mi naprave neki ludi custum auspuh, da budem jedini i osobit:). Zvao sam servis malo prije, moram cak i pohvalit od covjeka reakcije, kaze da ce sve pregledat ak treba, promijenit, da ce mi i novu uru stavit, sam da sam ja zadovoljan...vidjet cemo.
P.S. Anri, pripremi alat:).
-
E to je to,negdje na starom forumu ti pise o tim vurama,jebi me neznam tocno di,isto je tipa jebala ta sa bjelom podlogom,pa su mu ju zamjenili i poslje je bil zadovoljan!
Cuj posto je jos malo pod garancijom izvuci sad jos barem neku novu slavinu za gorivi,eventualnu zamjenu nekog djela brzinomjera...kasnije bus to moral placat!
A o auspuhu definitivno razmisli jer ovaj standardni je tesko sranje,je da se najljepse vozit onak tiho,ali i zvuk reze moze bit lijep! :mrgreen: :mrgreen:
*kod mene je alat uvijek spreman!
Ak oces doleti ovaj vikend do V.Mlake pa mozemo neki dir napravit! :palacgore:
-
sta se tiče skskanja kazaljke provajte skinis sajlu izvuč je iz buzira i stavljat masti dok je uvlačite to sam radija na autima i pomogne
-
sad kad gledam ovo nemogu vjerovati jer mi se to nikad nije desavalo..iglica od brzinomjera malo skace ali ne sad bas tolko...
-
Ocito je problem od motora do motora...
-
Nije ni cudo kaj ovi motori neidu prek 40 i kojeg km/h na tehnickom! :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.postimage.org/PqIzSSr.jpg) (http://www.postimage.org/)
Rezu gore i gas! :mrgreen: :mrgreen:
-
A covjece sta su ugurali u taj auspuh pa nije ni cudo kaj ga gusi..da i ja napisem nesta o svom. Od prvog dana kad sam ga kupio jedini problemi koje sam imo bili su pregorena zarulja straznja nakon 2 tjedna tj. stop svjetlo je radilo ali nije se palilo svjetlo kad sam kocio pa sam mjenjo zaruljicu, i pukla mi guma. Eto nista strasno. Zadovoljan sam motorom samo jos treba nac neki rezonantni za njega jer ovi od a35 su prekratki. E da i jos nesto u vezi one igle od brzinomjera. Skakala je prvih 300 km i ondj vise ne osim kad dodje do top speed. Budem snimio pa uploadao kad stignem jer se zasad vozim samo po polju...dosta murje se vozi po cesti pa me starci ne puste.
-
Autor teme me zamolio kako sam uspio stavit mastera na tomija..pa samo sam granu zašarafio na cilindar i drži, ali neznam kolko pa smišljam kako napraviti nosač. Evo jedne briljantne ideje. Nije baš najljepše...
(http://img207.imageshack.us/img207/2792/nacrt.th.png) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=nacrt.png)
-
Autor teme me zamolio kako sam uspio stavit mastera na tomija..pa samo sam granu zašarafio na cilindar i drži, ali neznam kolko pa smišljam kako napraviti nosač. Evo jedne briljantne ideje. Nije baš najljepše...
Cek, al koljeno mastera nema dovoljnu visinu, bar je meni tako, pa ga ne mogu pricvrstit sarafima na ispuh cilindra jer mu smeta nogar, znaci razlika visine cilindra i nogara je veca nego sto je visina auspuha (odnosno koljena)....na starijim maticima su ili nogari bili vise postavljeni ili ispuh cilindra nizi nego na ovom nasem cudu...kak je tebi to sjelo, to sad ne kuzim.
-
Neznam tocno kakva je sitvacija na tom motoru ali ja ne bi puno mudrovao,malo granu od auspuha zagrijet brenerom da prode ispod nogara,a na nogaru stavite jednu selnu koju cete zajedno sa nogarama zaserafit,i drzat ce vam auspuh fiksim!
Ili da ne pigate granu uzmite jednu brtvu originalnu tomosovu i dajte tokaru da vam napravi isto to od metala recimo debljine 2mm i to ce vam bit distancer nece grana lupat u nogare,a fiksirat mozete na 100 nacina iza to fakat ne bi trebo bit problem!
Ma ja sam totalno lud,brijem da ce dvije deblje brtve bit dovoljne! :lol: :lol:
-
Cek, al koljeno mastera nema dovoljnu visinu, bar je meni tako, pa ga ne mogu pricvrstit sarafima na ispuh cilindra jer mu smeta nogar, znaci razlika visine cilindra i nogara je veca nego sto je visina auspuha (odnosno koljena)....na starijim maticima su ili nogari bili vise postavljeni ili ispuh cilindra nizi nego na ovom nasem cudu...kak je tebi to sjelo, to sad ne kuzim.
Ja sam aspuh nasarafil i nogari malo lupaju po grani kad ih dizem ali nista strasno...kad ga dizem s nogara nogare lagano s nogom drzim da ne lupe po grani...
-
Vi o nogici pricate,ja mislio o nogarama sorry zajeb!al svejeno bi mozda pomogle dvije brtve na cilindru!
Pa nek lupa samo da ne ostane prenisko nogara,pa da nebi frknuli negdje u zavoju,stavi komad neke gume dolje na auspuh da ti ne lupa!
-
ja imam jednu brtvu i dobro je..
-
Vi o nogici pricate,ja mislio o nogarama sorry zajeb!
Ma vraga pricam o nogici (centralnom nogaru), vec o ovim pravim nogarima (bocnim)...oni su problem, ne razumijem sad kako to tomos_fan-u ne smetaju, izgleda da njegov master je drugaciji, ili nam tomosi nisu isti:)...
Nego, da nastavim ja sagu o tom mom prdakalu...
Zadnje je bilo da sam mislio da su problemi sa gasenjem na poziciji otvoreno ovisili o cjevcici rezerve na pipici, tj. da je ona visa nego sto bi trebala bit, pa opet otisao do servisera, zbog toga i zbog urice one kaj skace....na servisu su rekli da im je rezerva bila na oko 3 deci benzina u rezervoaru, znaci to bi trebalo biti dobro, i da rezervoar ima 3,5l...ja sam doduse mislio da ima 4,5 al nije bitno, jer kad je riknuo u voznji, otisao sam na benzinsku i napunio do vrha, a ono nije ni 2l stalo....znaci opet je trebao imati barem 1.5l benzina kad je rikavao....na servisu tvrde da je sve dobro, a i da urica je promijenjena, no ona kao malo uvijek skace....dobro, rekao idem napravit krug da vidim, kad ono motor ima drugaciji zvuk, vise vibrira i kad postignem puni gas, nakon par sekundi malo smanji okretaje i uspori koji km/h, rekao bih koliko, al ura koju su novu stavili jos gora, skace sve u sesnaest....vratim se nazad, sta je ovo, jos gore sve, frajer sjedne, vrati se i kaze meni je to sve u redu, a ura skace jer je takva....kako moze biti takva ura!!?....ja se ne dam, kazem gle to ne valja, oni meni da je to normalno da malo skace....ali ne skace malo, ja pun gas vozim, a ono pokazuje 25km/h, pa 60, pa 35, pa sve brojke osim one prave...i kazem ja ovom jednom drugom, koji je glavni u servisu, sjednite vi pa probajte, i tip sjedne, napravi krug, vrati se i kaze, je, u pravu si, ne valja urica....no mi ti tu nista ne mozemo, jer (i sad krece ispovijed) to su urice koje se rade u kini, znamo mi to sve, ne valjaju nista, losa kvaliteta, a vjeruj mi i ostali dijelovi na tim novim tomosima su iz kine i puno losijim materijalima nego prijasnji stari dobri tomosi....tip mi je sve ispricao, kaze to vise nisu isti motori, losije idu, ne izdrzavaju toliko, nekvalitetni materijali...ja rekao dajte onda stavite uru od starih tomosa, on meni bi mi, al ne stane na nosac....i sta sad, pitam ja covjeka....evo stavit cemo ti novu uru pred tobom da se uvjeris, i stavili stvarno, i isti kufer....nista, rekao, jebemti i tomosa i vas koji to prodajete, i otisao....
I tako, odem ja do benzinske, rekao sebi idem natocit do vrha da znam kolko benzina imam da mogu opet pratit sta se desava sa motorom. No tocim ja, i natocim ni litru kad ono dode do vrha, malo mi je sumnjivo kako tako malo sam potrosio, gledam i vidim kako polako nivo pada u rezervoaru....i sjetim se onog ventila ispod sica sto kao izjednacava tlak, stisnem ga, kad ono cujem kako izlazi zrak....natocio jos litru i pol stiskajuci taj ventil, sve dok nisam vise cuo da pisti....EUREKA!...to je izgleda cijelo vrijeme bila greska, zapravo u mojoj racunici, ja sam uvijek mislio da sam tocio do vrha, a vjerojatno samo pola je bio pun, pa kad je prosao 100km, vec je sve potrosio, jedino je ostajao na rezervi, a ja sam mislio da ima jos barem 2l u rezervoaru.... natocio tako do vrha, i vozio se par dana (presao cca 110km) misleci kako napokon znam u cemu je bio problem, kad mi opet pocne rikavat u voznji, brzo prebacim na poziciju rezerve dok se jos nije zgasio, no na moje neugodno iznenadenje nista se ne desi...rikne i nece vise upalit, pa uspijem ga na cok upalit, napravim 20m i opet rikne, i tak stalno, sve isto kao i prije...bio jos u birc sjeo da se smirim, nakon sat vremena dosao frend, zanima ga sta je bilo, rekao evo sjedni zapali i vozi desetak metara, pa ces vidjet kad ti rikne...no, covjek napravio dva kruga, sve radi, ja isto sjeo, napravio jos 500-600m, i radi, no na putu nazad do birca, opet riknuo i sve po starom.....BOGTE, STA SAD OPET SERE?...mamu mu slovensko-kinesku, sta hoce ovaj motor od mene..(.btw. vozio se i frend na vespi pored mene, i vidio sve, tako da imam i svjedoka, ako vec netko misli da serem)....slijedeci dan, odlucio sam rastavit pipicu i fergic, da vidim sam dal curi benzin uopce kroz pipicu, i dal je fergic opet zamazan ili nesto slicno....i stavim ja tako na poziciju otvoreno, ne curi benga, na rezervi curi, i iscurilo negdje oko 2 deci....to me iznenadilo, jer sam ocekivao puno vise benge, znaci djubre malo trosi puno vise od deklariranih 2l....jer pocugao je 3,3l na cca 110-120km...znaci oko 3l na 100km...no dobro, iako malo, jos je imao benge, trebao je radit...rastavio sam cijelu pipicu, pocistio, nesto malo smeca je doduse bilo, al nisam vidio neki tezi problem s njom. Drugo fergic, uz male probleme sa sastavljanjem dijelova nazad:), isto sve pet, nista prljavstine ili smeca, takoder i filter zraka....i jebga sad...sve dobro, al zasto rikava kad ima malo benge?....
Odgovor nemam....natocio sam opet do vrha, nekih 3,5l je rezervoar, vozim se, ne znam sta cu opet kad mi rikne, a vjerojatno bude....nazalost, osim tih problema, nakon servisa, motor radi uzasno, jako i vibrira, kad pustim gas onako ima zvuk udaranja, udarci usporavaju ritam kako i motor usporava (nemam iskustva dovoljno, pa ne mogu rec jesu li to karike ili nesto durgo), a i poceo mi se gasit kad skroz stanem pred semafor, i to kad je vruc,...onda mu malo onaj vijak na fergicu zavrnem, da dobije bogatiju smjesu, pa se ne gasi, no taj vijak je vec jako blizu maksimuma navoja, tako da sam sumnjicav da je to dobro....no za sad ide kolko tolko....do sljedeceg puta....a sve to s trenutnih "velikih" 1200km....
P.S. Slijedeci korak je stavljanje reze, malo mi je nezgodno zbog posla odvest ga, al budem kroz par dana to valjda napravio, pa javljam dalje iskustva.
-
nabavi rezervar od apna i zaveži gore pa probaj se tako vozit da vidiš dal radi dobro
ili probaj otič do anria i utrdite u čem je problem
-
Evo procitao sam sagu o motoru i moram rec da je svaki vas post dozivljaj za procitati... Za to svaka cast i nadam se da ce se u buducim postovima problem rijesiti... :palacgore: :palacgore:
Sad ste se i sami uvjerili u strucnost tih mehanicara i servisa, pa je najbolja solucija da odete kod anrija da to sredi... a ja sam uvjeren da ce srediti... :wink: :wink:
-
Cuj i meni smetaju ovi bocni nogari ali to je max pola centimetra pa i nije tak strasno ne smeta mi..brzinomjer i mene zeza i prije kad sam imo org spuh kad sam pustio gas culi su se ko neki udarci kad je usporavo aloi nezanm zas se tvoj tolko gasi..radje se ti dogovori s nekim s foruma odvezi mu motor neka ostane kroz par dana pa nek ga rastavi ako treba i cijeloga.
Motoru vise ne vrijedi garancija i kad se tolko kvari neka ga rastavi neko ko zna i ko se s time susreće svaki dan. Eto nadam se da će sve doć na svoje i stavi si vise taj rezonantni...je malo smetaju bocni nogari i srednji se naslanja na granu od spuha ali nije neka frka..meni je sve super i ok...kad polozim neki vozacki za motor dogovorimo se i nadjemo se da vidis kak moj ide. :palacgore:
-
Ja bi ne njegovom mjestu probusio cep ko na croserima jednu cjevcicu na stranu i peglanje!
tipa ovo
(http://www.postimage.org/PqJ5Z9r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqJ5Z9r)
-
ni ideja uopce losa ali ako crkava sad zas mislis da nebi i onda :misli: :misli:
-
al stvarno su taj cep rezervara mutavo napravili ko da su bili pijani sta nisu mogli napraviti kao na starijim maticima,jest da je malo slinilio ali nikad nije bilo problema s vakumom :misli: :misli: :misli:
-
Cuj svemoguci ti stalno spominjes da tocis gorivo,a ulje nisi nigdje spomenuo :misli: :misli:,koje ulje tocis za mjesavinu i koji postotak??
-
Cuj svemoguci ti stalno spominjes da tocis gorivo,a ulje nisi nigdje spomenuo :misli: :misli:,koje ulje tocis za mjesavinu i koji postotak??
E dobro da i to kazem....tu moram priznat malo sam kiksao, no ne svojom krivicom nego jer kad mi motor crkne tako u voznji, jedini lijek do sada sam nasao u guranju do benzinske i nadoljevanju goriva....naravno, nosit ulje u zadnjem dzepu traperica i nije bas dio mog imidza, tako da sam znao prec par km na cistom benzinu, tek kad bi doma dosao bi utocio ulja u postotku od 2% kako pise u knjizici....e sad ti anri tvrdis da je bolje 3%, ja jedino znam kad sam se prvi put zajebo i utocio 5%, da je to previse:)....
Ulje je Shell-ovo, mislim da se zove advance....
-
To ti nije nikako dobro,od toga ti i potjece nemirniji rad masine bez obzira na malu kilometrazu!
Shell advance sam ja koristio u postotku cak do 4%,i bilo je i na hladno i na vruce dima ,pa sam smanjio na 3% i ak vrtis motor barem na 50 nema problema!
Na originalnom auspuhu ce dimit i sa 2% jer se to ulje sakuplja u njegovim komorama i uvijek ce dimit,ali sa rezom ne bi trebalo bit problema!
2% je premalo,iz iskustva ti mogu rec da sa 2% ode radilica u manje od 10000km,a cilindar i klip pocnu zvonit na 5000-6000km!
to shelovo kod mene kosta nekih 40kn,na tvom mjestu bi dodao jos 20kn i uzeo Silkolene Scoot sport 2!
-
Znam da nije to bilo dobro, no nisam mislio da cu ikad morat gurat ga do benzinske i natocit mu da se mogu nekak dopeljat doma....jebiga, ulje ne nosim sa sobom, iako sam stavio napokon i kofer iza, odnosno platio na servisu 150kn instalaciju, al ajde, to je jedino dobro sto su napravili....evo malo i slikica fergica i filtera ako je nekome zanimljivo...
(http://www.postimage.org/aVwQTm0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVwQTm0)(http://www.postimage.org/PqNoqWi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqNoqWi)(http://www.postimage.org/gx1gKw4J.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1gKw4J)
(http://www.postimage.org/aVwRjNA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVwRjNA)(http://www.postimage.org/PqNoZRi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqNoZRi)
-
Ma to je cisto i uredno pazi samo kod sklapanja da stegnes dovoljno diznu,i da ti ona iglica na plovku dobro sjedne!
-
Ma to je cisto i uredno pazi samo kod sklapanja da stegnes dovoljno diznu,i da ti ona iglica na plovku dobro sjedne!
Hm, iglica na plovku?....ne sjecam se da je bila kakva iglica, hehe, mozda sam mislio da je visak:)....nemam pojma, a gle, radi, pa je valjda sve dobro sastavljeno....
-
ovo ti je ta iglica
http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha13pw3.jpg (http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha13pw3.jpg)
http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha14jg5.jpg (http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha14jg5.jpg)
http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha15xa0.jpg (http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/carbu15sha15xa0.jpg)
kompletna tema o ciscenju dellorta
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1602.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1602.0.html)
**stavio si ju dobro,vec bi ti curilo gorivo da nisi! :palacgore:**
-
Evo jedan zanimljivo izveden nosac auspuha
http://www.shrani.si/?4/K7/THNIZFg/31052009094.jpg (http://www.shrani.si/?4/K7/THNIZFg/31052009094.jpg)
-
Evo, makar ste mozda vec pomislili da sam prodao ovu kantu moju, pa se ne javljam vise, ne, nisam ga prodao...jos uvijek imam vjetar u kosi i cestu pod nogama:)...
Pa da nastavimo sagu. Trenutno je motoric na cca 1900km, svaki dan u upotrebi, i ide nekako....u meduvremenu mi majstor u jednoj fuserskoj radionici stavio mastera na njega, no skroz ga je ispigao, pa ucinci bas i nisu tako vidljivi u voznji....ide bolje, to je, ne toliko na startu, ali poslije bolje potegne, no kad dode do 50km/h pocne auspuh zvonit na sve strane, tocno se osjeti kako plinovi ne izlaze pravocrtno van, vec se desi neka kontra rezonancija pa ga gusi....cim malo pustim gas pa opet dodam, brze potegne, al opet nakon par sekundi pocne zvonit, i vise nece povuc, naprotiv uspori koji km/h.....nema lijeka za ovo, osim cini mi se otic akrapovicu i nek mi slozi custum spuh, pljunut iljadarku, i bok....ovako nikad nece dobro bit, sa modificiranjem mastera ili lasera, jer to se spiga sve, izgubi spuh svoje karakteristike. Sumirano, bolje je i ovako s masterom, al ne puno bolje....
Drugo, problemi sa trokiranjem u voznji se nastavljaju i ja iskreno vise ne znam sto misliti....nevjerojatno nesto, svaki put drugacije se desi, ne mogu prokljuvit nikako....predzadnji put kad mi je poceo trokirat, stao kod frenda u birc, uzeo pola litre jane, prolio, stavio pod pipicu, pa da vidim ja koliko on benzina jos ima....napunio cijelu bocu i jos je curilo, moja pretpostavka oko 7-8 deci je imao u rezervoaru...a on trokira, mamu mu....wtf?....naravno cim sam natocio do vrha rezervoar, nema vise problema....zadnji put, ponovno mi poceo trokirat, nekako se dogegam do doma, opet izvadim bocicu, da vidim koliko sad ima....kad ono nema skoro nista, u tragovima, a vozio sam se na poziciji otvoreno....morao je prije crknut, pa da prebacim na rezervu....hm, sjetio se ja da sam nesto cistio zadnji put pipicu, pa sam mozda krivo ju postavio, i moguce da jesam....ne znam, no moguce....sad sam ju ponovno rastavio, i ugradio pravilno, pozicije su provjerene metodom "ide benzin, ne ide benzin", pa cu vidjet jos sta je s tim trokiranjem....no ono da je trokirao, a imao jos 8 deci benzina, a sad zadnji put je znaci radio valjda dobro, dok nije ostao bez benge...ja ne znam sto bih mislio vise....
Trece, malo su se neki dijelovi pokazali nekvalitetni, a neke sam ja savio:).....prvo, centralni nogari su se vec podosta savili, tako da mi zadnja guma vise i nije u zraku, a u voznji znaju gulit po cesti kad se nagnem u zavoju...a sto je najbolje, ne sjedim na njemu kad je na nogarima, izgleda od vlastite tezine i upotrebe su se sami savili....uzas kvaliteta....drugo, bocni nogar sam uspio odvalit na rizol jedan, pa se malo savio, al ajde izdrzao je bez pucanja...a jucer mi je moj prijatelj odlucio strgat onaj dio koji blokira kurblu da padne prema naprijed, covjek je svinjski htio zakurbal, al sad ocigledno presvinjski....mislim kad sam vidio da taj bloker je na komadu plastike, nist cudno da se to desilo. Sad uglavnom imam zezanciju prilikom paljenja jer mi stalno pada naprijed, pa ju drzim rukom dok ne namjestim nogu...ma, smijesno kako se glupo tad osjecam:).
I to je to za sad....osim sto vibrira ko pneumatski cekic, a sad i prdi ovaj master....hehe, zanimljivo se vozit pokraj mene u gradu:)..
Naravno, saga se nastavlja, iako mislim najvise do jeseni, mislim da ipak ide u prodaju, nemam ja radionu doma da svako malo prckaram po njemu ....mozda netko zainteresiran?:)
P.S. Evo i slika malo iz fuserske radionice....
(http://img39.imageshack.us/img39/4919/45861606.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqn2V79)(http://img193.imageshack.us/img193/4734/79458184.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Iz9Ti)(http://img8.imageshack.us/img8/4057/54945440.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Izrli)(http://img8.imageshack.us/img8/4954/41338879.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1IzGj9)(http://img12.imageshack.us/img12/4327/46726933.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pqn3vxi)(http://img36.imageshack.us/img36/6805/17464592.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1IzQhJ)
-
Vidim da imas crijevo od goriva od "pol" metra,mozda te to i zajebava,dok imas malo goriva jer ga ne dobiva dovoljno!
Nije mi jasno cemu onaj limic ispod auspuha na straznjoj vilici,to nema nikakav efekt!
Jos nisi do mene navratio,da isprobas pravi vibrator,pa ti bude ovo tvoje ko "prstic"! :lol: :lol:
Dobro su spigane nogare :mrgreen: :mrgreen: !
Iskreno zao mi te,jebe te taj motor ko mladog majmuna,a ja se smataram odgovornim jer sam te "nagovorio da ga kupis"!
A sad vidim da to nije ni priblizno kvaliteti blize 2000 godini proizvodnje! :palacdolje: :palacdolje:
Bit ce sad minusa mojem profilu,ali bolje za tebe bi bio da si uzeo nekog rabljenog talijana(skutera) pa se vozio ko covjek,a ne ovak da se zajebavas sa nesposobnim serviserima,a sa druge strane imas motor s kojim te strah na cestu izac jer neznas kad ce crknut!
Mada i skuteri znaju zezat,ali mislim da si ti tip koji ce rade platit servis(nisam upoznat sa radom skuter servisa,al sigurno nisu ovak traljavi ko u tomosovom) nego cackat pred zgradom nekog tomosa!
-
Samo sranja imaš s tim tomosom. :confused:
Nogice niti ne izgledaju na prvi pogleda ovak čvrste.A crijevo bi mogel malo skratiti,vidim kolko je namotano oko frgazera :biggrin:
-
mislim da znam kako bi moga rijesit to s gorivom,ugardi mu vakum pumpu od skutra ili pente (imaju je sve istu osim pente 3,5 ks) svi 2 t skuteri je takoder imaju iako in je rezervar visoko i moglo bi na slobodan pad,nije je problem ugradit tj mozda malo je bi triba napravit priključak za crivo cca 3-4 mm a spoj mora bit na karter ili negdi na usis cilindra
-
To lako spoji na prirubnicu,neke vec imaju rupu za crijevo od ulja(kad imaju pumpu ulja)!
Sam dal ce radit dovoljan potlak,valjda oce! :misli:
-
ugradi pipicu od targe ili sprinta
-
oće zašto nebi okretaji su to,kako rdi na t4 i jos mora potezat gorivo na visinu cca 1/2 metra,i probije rupu na čepu (odusak) kolko sam razmija nema tvornički,i iscicat će do zadnje kapi,sličan problem imam na jednoj vespi,kad je pun radi super,ispod pola neće,podignes rezervar 10 cm opet radi,nisam jos rjesija al ću morat.
-
ugradi pipicu od targe ili sprinta
koja je razlika????
-
pa ove novije pipice su drugačije i nigdje nepiše kad je otvoreno a kad rezerva
-
oće zašto nebi okretaji su to,kako rdi na t4 i jos mora potezat gorivo na visinu cca 1/2 metra,i probije rupu na čepu (odusak) kolko sam razmija nema tvornički,i iscicat će do zadnje kapi,sličan problem imam na jednoj vespi,kad je pun radi super,ispod pola neće,podignes rezervar 10 cm opet radi,nisam jos rjesija al ću morat.
Moj brat je imao isti prob na svojoj px-200 -ispalo je da je tvornički krivo uprešano sjedište iglice plovka-pa je stalno zapinjalo ili u otvorenom ili u zatvorenom položaju-nabavio dobar pol karb -motor radi da je milina
-
pa vidis da čovik kaze da gorivo dolaz,problem je kad vozi pod gasom sta ga brze trosi nego sta dolazi i motor počme trokirat,problem je u količini,nije problem ispitat koji je koji položaj
-
Moj brat je imao isti prob na svojoj px-200 -ispalo je da je tvornički krivo uprešano sjedište iglice plovka-pa je stalno zapinjalo ili u otvorenom ili u zatvorenom položaju-nabavio dobar pol karb -motor radi da je milina
to mi je palo napamet pogledat (iglu) samo nisam stiga :confused:
-
Pozdrav svima, malo sam se odmarao na moru i od posla i od tomosa:), evo me opet....vidim da ste bili aktivni na temi, vise vas to muci nego mene, hehe....
Ideje su dobre, vjerojatno je nesto do dovoda goriva, moguce da je i crijevo predugacko, imao sam ideju da stavim prozirno pa da u voznji vidim dali benzin ulazi kad mu padne razina u rezervoaru, no jos mi se ne da:)...e sad ugradnja vakum pumpe i ostale novotarije ce ipak trebati strucniju ruku, jer bi ja vjerojatno zasro nesto, jos nisam ni motor vidio iznutra, a sad bi vi da ja tu nesto ugradujem, je bas:).
Anri, javi ak si u gorici ili kad ti zavrsava ljetovanje negdje na moru s komadom, pa da se mi primimo muskih stvari...tj., ti se primis, a ja u hladovini s pivom gledam:). E da, onaj lim na vilici ispod auspuha mu je nosac, zavaren je za auspuh, drzi se na tome i na glavi i nema bocnog nosaca...dosta prakticna ideja, ali moralo se zbog toga dodatno spigati spuh, i jos direktno plinovi udaraju u zadnji zmigavac, za sad ga nisu skurili, ipak je dovoljno udaljen, ali ga svaki dan brisem od ulja i cadi:).
P.S. Nakon gotovo 2 i pol tjedna mirovanja u spremistu, danas sam ga izveo na kuca-posao rutu, i ne znam koji mu je vrag, al poteze fino, ne javlja se ona kontra rezonancija pa da ga gusi, mislim da sam uspio i 60km/h potegnut, jebiga, kazaljka bas mi i nije od neke koristi, no tu negdje...koliko se sjecam tako mi je bilo i prvi dan kad sam ga stavio, al je vec drugi dan poceo zvonit i gusit se, vidjet cu jos dal je ovo ipak samo privremen dobar rad...
-
Cuj bil bi red da se vise nademo i malo prepeljamo! :palacgore:
Mozes i danas navratit! :palacgore:
Za vikend me vjerovatno nema!
-
pozzzzz
osta je bilo linčarenja :mrgreen:
sta se tiče pumpe viruj mi da je to totalna glupost za montažu tj ima 3 criva 1 na rezervar tj česmu,2 na karb i 3 na usisno kolino,najveći je problem di je smistit i učvrstit da se nevidi i nesmeta,pumpu nades s nekog 2 t skutera ili pente (od skutera je lakse ugradit jer pente obično imaju da se vida direkt na blok pa triba pravit prirubnicu na koju se utika vakum),sta se tiče ugradnje kad bi nekom servisu odvea da ti to radi vjerovatno bi ti reka da je to jako tesko,neisplativo........i jos 300 čuda da ti neradi ili masno naplati,ako se odlučis mogu ti sve detaljnije objasnit :palacgore:
-
ako se odlučis mogu ti sve detaljnije objasnit :palacgore:
Sve ok, prvo da nadem uzrok problema, budem se sa anrijem nasao koji dan, pa neka on pogleda, iskomentira, mozda je neka sitna glupost koju sam previdio...ako bude potrebno onda ti se javim pa ces dat detalje...fala na ideji...
-
Evo bio je kolega svemoguci kod mene,i sto da kazem!
Nije lose ali poceli su ugradivat manje kvalitetne djelove nego prije!
Paljenje vam je made in india,cilindar i klip,te glava takoder barem kolko od oka mogu skuzit!
Poklopac magneta je plastican strgate ga ak nagazite jace na njega dok stari poklopci su otporni i na udarce sjekirom....*sprobano sa moje strane kod napada inteligencije :lol:
Po meni mane tog motora su:
-paljenje iako se jos nije dokazalo
-imbus serafi na bitnijim djelovima motora tipa nogare i amortizeri,pa ti djelovi nisu adekvatno stegnuti
-podosta nekvalitetne plastike i ima puno zafrkancije oko istih,patent bas i nije neki
-i vecina vitalnih djelova tipa cilindar,klip radilica paljenje je "istok"
Pitanje kakva je i getriba i lamele,tj. tko ih radi!
Skratio sam mu ono crijevo od goriva za nekih 10-ak centimetara pa cemo vidjet za dalje!
Isprobo sam stavit gore auspuh od a3 i takoder stane na nekih 50km/h(odredenih po "zvuku" jer brzinomjer sara od 30-50),i to na nacin ko da drzite masinu u blokadi!
Meni to smrdi na struju,jer znam da a3 auspuh bez problema natjera motor na 60+km/h,a na ovom motoru trokira vec na 50!
Sad ili ne valja svjecica,ili bobina zeza ili lulica ili ima blokadu na paljenju(paljenje ima onaj regulator ac-dc ak sam dobro vidio)!
Skroz cudno jer znam da taj motor mora ic puno bolje!
Uhvatila nas je noc tako da nastavljamo neki drugi put!
Ali iz iskustva mogu tvrdit da ce motor sa vremenom ic jos bolje jer ukoliko je cilindar India,napravljani su sa premalenom tolerancijom i treba stvarno 2000km voznje da se to razradi,a u meduvremenu uspiju i karike zapec ak ga terate! :lol: :lol:
***Da se mene pita ja bi gore stavio airsala,predelal mastera od bt-a po ja moren recepturi i dellorto 15m!
Decko se vozi po gradu di mu je start potreban,a sa serijalom ga ne bude dobio da neznam kakav auspuh stavi,a sad da je tip tjuner za kopat a5 cilindar nije,tak da mu je ovo idelana kombinacija!
Je da kosta jos dosta para,ali nek si gazda premisli ....
-
Ako ste otvarali masinu dajte mi savjet.jel da otvaram cil i skidam garez i kada?
-
Nismo otvarali masinu!
Garez na ispuhu najlakse provjeris tako da skines glavu i klip stavis u DMT!
Ak je ima onda skidas sve ostalo!
-
a si možda videl kak izgleda to paljenje?
-
Jesam,ima na sebi zakovicama pricvrscen zupcanik za starter i nije ga moguce skinuti,tak da nemozes stavit poklopac sa sprinta/targe/colibrija gore,iz tog razloga sam ga i skido jer je ovaj plasticni vec puknuo kolegi svemogucem,nije ni cudo kad je plastika ko od dreka!
Iskreno ne ulijeva mi neku preveliku pouzdanost to paljenje,vrijeme ce pokazat!
-
***Da se mene pita ja bi gore stavio airsala,predelal mastera od bt-a po ja moren recepturi i dellorto 15m!
Je da kosta jos dosta para,ali nek si gazda premisli ....
Pa gle, gazda je trenutno otvoren za sve mogucnosti, sta si rekao da kit dode 1000-1500kn?...nije mala lova, a i vec me strah da iz nekog razloga nece pasat jer izgleda kao da nista od dijelova starih matika ne pase na ovom funsportu. Ne znam, mislim da mi je prvo neki spuh slozit, s masterom je znao otic u vise okretaje, samo ga se ne smije bas spigat toliko...evo vam i slika kako je izgledao sa spuhom, lijepo mu stoji spigani master...sumnjam da ima nekakvu blokadu, no budem se raspitao u servisu a i tvornicu bio mogao kontaktirat.
Nego, kakva je to prerada mastera po ja moren proceduri?
(http://img200.imageshack.us/img200/6361/58388624.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1w_zZi)
-
Sve skupa bi te doslo nekih ~1400kn!
Znaci tu je uracunat fergazer:
(http://www.postimage.org/aV28IQf9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV28IQf9)
Airsal kit:
(http://www.postimage.org/aV28JbHr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV28JbHr) (http://www.postimage.org/gx1UdSQi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1UdSQi) (http://www.postimage.org/gx1Ue1OS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1Ue1OS)
Auspuh + njegova prerada neprocjenjivo! :lol: :lol:
(http://www.postimage.org/aVm2hI0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVm2hI0)
Vise o njegovoj preradi u temi:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1822.165.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1822.165.html)
Prerada prirubnice:
(http://www.postimage.org/PqaIgIA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqaIgIA) (http://www.postimage.org/gx1pvg_S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1pvg_S)
Isprobal si moj motor,vjerujem da bi bio zadovoljan da ide onak! :mrgreen: :mrgreen:
To sve se sredi kroz nekih tjedan dana,najvise vremena bi uzeo auspuh,sirenje prirubnice jer to moram nosit k majstorima!
Ostalo je laganica!
Trajnost dovoljno duga,s obziorom da se ne vozis puno!
Preventive radi izmjena iglicastog na radilici nakon 4000km i gas dalje,trosak 35kn!
-
Isprobal si moj motor,vjerujem da bi bio zadovoljan da ide onak! :mrgreen: :mrgreen:
Pusti, nisam se odmah ni usudio stisnut gas do kraja:)....uh, kako ide....nista, razmislit cu o airsalu, iako vec vidim da si me nagovorio:)...
-
Ja te ne nagovaram,vidim da se vozis po gradu,a ja takoder znam kak je kad ides sa serijala matikom u guzvi,katastrofa!
A ovak kad ti naberes 70-75 u 10-15 sekundi bas te i ne prestizu tolko,naravno ima budala uvijek i bit ce ih!
A sad da budes doradival original cilindar i mrdal oko toga,jedino da pitas nekog dal ti je voljan to sve napravit,a i kostalo bi nesto manje novaca!
Al opet ako pobrusis original cilindar kupis neko bolji klip vec si potrosil 350-400kn!
Al ostalo navedeno ti svejedno treba!
-
A registracija, to stavis nazad serijal pa odes na tehnicki ili bi bilo dovoljno da ga zagusim s originalnim spuhom, vidio si ga kako izgleda, jel to dovoljno?
-
Ja sam serijala masinu stavljao prije rege iz nekih razloga!
Sa onim serijskim spuhom ne bi smio preko 50 ic,samo ga jos malo dodatno ugusit,ubacivsi kod cilindra jednu podlosku sa sitnom rupom!
Jer nije ista kolicina plinova sa 65 kubika i na 49...bez brige prolazis tehnicki bez beda!
Jedino moras pazit pred murjom na cesti da bas ne preletavas sa 75 jer te budu na izvanredni tehnicki poslali!
Jucer mi je tip spustal palicu al jednostavno ga nisam dozivljavo bio sam u desnoj traci ,a oni skroz lijevo!
Jbg malo kroz prolaz,ulica sim tam i izgubis se!***sad se par dana nebudem pojavljivo u gradu :lol: :lol:
Brijem da sad imaju akciju jer sve zaustavljaju!
-
Meni atx ide preko 100km/h.Nikad nisam imao problema sa zakonom :mrgreen: Svake godine na tehničkome prođem...(zato jer je na brzine,pa neide na valjke)
Probaj mu stavit neko platinsko paljenje,da vidite hoće li bolje ići.
-
Imam ISKRINO 12V 80W pa budemo sa njim probali!
Nas murja zajebava tu u zg i okolici! :confused:
-
pročito sam ovu temu u detalje i nevjerujem...............jedna mala sitna greškica,a motor novi......i to te cjelo vreme zaje....ali isto i ovi u današnjim servisima kao znaju sve motor ni ne pogledaju samo te nazovu za par dana dođi si po njega sve je u redu........
-
Evo me opet....nakon anrijeve intervencije na cjevcici iz rezervoara u karburator koja je u originalu imala kako anri kaze "pol metra":), skracena je za nekih 10-15cm, i mislim da je problem sa trokiranjem kad mu razina benzina padne u rezervoaru skoro rijesena....prvi put kad mi je riknuo na poziciji otvoreno, prebacio sam na rezervu i upalio iz prve, vozio se tak koji km bez problema....drugi put ista stvar, samo sto je u prebacivanju na rezervu poceo opet trokirat, vozio sam se tak 150m, malo primi gas, malo ne, i na kraju se zgasio...nije htio ni upalit odmah, al par puta zakurblo i upalio, i vozio opet bez problema....znaci vuce gorivo izgleda ok, mozda jos malo skratit cjevcicu, no vidjet cu treci put sto ce bit...uglavnom, taj problem se cini rijesenim (na kraju izgleda da je stvar bila u predugackoj cjevcici), no pricekat cemo jos malo sa slavljem....
Drugo, opet mi je zarulja riknula:)....nevjerojatno, uvijek desna, i to svakih mjesec-dva....al to je valjda normalno za tomosa.
Trece, prdekalo trosi tocno 3l/100km, pazljivo provjereno dvaput na benzinskoj...potrosnja od 2l (zapravo cak 1.8l) kako pise u papirima i specifikacijama je izgleda samo pusta zelja korisnika.
No, ovo sto sam upravo saznao prije par minuta o mom prdekalu, direktno iz tvornice tomosa, od covjeka iz tehnicko-servisne sluzbe, sto nadmasuje sve ovo zajedno....IMA BLOKADU!!!!....da, dobro ste culi, ja jos uvijek ne vjerujem, ali evo sto mi je covjek napisao u mejlu:
...."Pozdrav! Blokada je na magnetu (dinamu) motora tako, da zbog toga ne ide na više okretaje. Pozdrav
Dean Bremec"........
Anri, svaka cast, bio si izgleda u pravu, nevjerojatan sluh imas za matike:))....
Eto, i sta sad?.....da pitam dalje u tvornici kako se to skida i gdje, ili vi vec to sve znate...ajmo, komentari.
-
Ništa lakše-skidaj paljenje "made in india" i stavi iskrino 12/80paljenje od sprintova 2000+ godišta i ne mudruj previše....
-
Ima anri, vec mi je i zadnji put rekao da cemo stavit iskrino i probat s njim....
Nije toliko do blokade same problem, vec mi je nevjerojatno da za blokadu ne znaju tomosovi distributeri i ovlasteni servisi u zagrebu, a vjerojatno i u hrvatskoj. Priznajem jedino da im je mozda tesko bilo povjerovat da tomos ima blokadu:).
-
Ima anri, vec mi je i zadnji put rekao da cemo stavit iskrino i probat s njim....
Nije toliko do blokade same problem, vec mi je nevjerojatno da za blokadu ne znaju tomosovi distributeri i ovlasteni servisi u zagrebu, a vjerojatno i u hrvatskoj. Priznajem jedino da im je mozda tesko bilo povjerovat da tomos ima blokadu:).
Ne mudruj- M I J E NJ A J
-
Ne mudruj- M I J E NJ A J
:))....pa kazem da budem....MIJENJAM...i ne mudrujem vise...
P.S. Evo tip mi je ponovno odgovorio za blokadu, citiram:..."Blokada je u samom dinamu tako, da ga je potrebno promjenuti cpl. Dinamo i nije mogučnost zamjeniti pojedini dio. Pozdrav"....
-
al sta dobivas mjenjanjem toga..vise obrtaje i malo vecu brzinu jeli?? :misli: :misli:
-
al sta dobivas mjenjanjem toga..vise obrtaje i malo vecu brzinu jeli?? :misli: :misli:
Ako mašina ima potencijala (mislim dorađen cil i ispuh da se oće zavrtit) ovo paljenje ima programirano da se iskopča na određenim okretajima npr neće preko 6000/7000 milja jer jednostavno prestane bacat iskru na svjećici a kad okretaji padnu opet proradi-e to ti je blokada...
-
al sta dobivas mjenjanjem toga..vise obrtaje i malo vecu brzinu jeli?? :misli: :misli:
Ah, trebao bi uc u vise okretaje, a naravno dobit na brzini, a zajedno i sa rezonancijom spuha, moglo bi to ic cist dobro...budemo vidjeli...tocno sta blokada radi, bas i ne znam, pretpostavljam da ne okida svjecicu brze pa se ni ne moze brze vrtit, vjerojatno mu je granica na oko 5000-5500 okretaja, sto znaci da se ni sa rezonantnim ne vrti brze, no dobiva povratne valove plinova sto mu obogacuju smjesu....tako nekako sam si ja slozio u glavi, ispravit ce me pravi majstori...
-
Ne mudruj- M I J E NJ A J
Mislim da imaju razlicito zica,treba provjerit,ovi indijci stavili hrpu zica na taj motor po meni totalno nepotrebnih!
Tako da bolje da prvo pogleda kolko zica ide na bobinu i ostale potrosace iz tog magneta!
*svemoguci zovi "motorista" za elektronsko paljenje ISKINO 12 80W sa vanjskom bobinom,racunaj oko 500-600kn da kosta!
Da se rabljeno nabavit za 250-300kn,a ovo indijsko prodaj za 200kn musilu ili nekom slicnom!
-
Ajmo dadovtc ukljuci se,kaj moze bit blokada na ovom motoru... :misli: :misli:
*svemoguci imas zadatak vidjet dal je ovakva bobina na tvojem motoru,ja sam vec zaboravio
(http://img269.imageshack.us/img269/9509/60509158.jpg) (http://www.postimage.org/)
-
reko vam je moren...tak i funkcioniraju blokade na usisavačima :mrgreen:
-
Sve kaj je blokirano mora se moc odblokirat!
Frendu smo na TGB precvikali jednu zicu i motor mu odma zivnuo!
-
pregledajte koje su žice, za recimo svetla, žmigavce, sve dobro razmotrit...i precvikat nepotrebnu, ako ju nadjete!
-
Recimo-nepotrebna žica je ona koja po noći napaja osvjetljenje reg tablice :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Ajmo dadovtc ukljuci se,kaj moze bit blokada na ovom motoru... :misli: :misli:
*svemoguci imas zadatak vidjet dal je ovakva bobina na tvojem motoru,ja sam vec zaboravio
Budući da je ovo CDI paljenje, najvjerojatnije ima negdje u bobini neki limitator frekvencije nakon koje više ne baca iskru
*Normalno, ovo je pretpostavka, za sve ostalo bi trebalo vidjeti i "opipati"
-
Probajte samo prvo zamjenit bombinu da vidite ako je to to,nemoj odma uzimati struju dolje.
-
Sumnjive su mi ove dve zice kaj se medusobno spoje(zuta i crna)!
Ova smeda se serafi na ramu,a crvena ide na crnu iz magneta(ak je to tak na ovom paljenju,na iskrinom je tako)!
Kažeš da se ove dvije međusobno spajaju :misli: To još nisam vidio...
Klasična CDI paljenja obično i imaju 4 žice na bobini: masa, napajanje bobine, signal s pickupa i žica za gašenje
Provjerite kako se spaja pa jevite...
-
na tomosovim modelima ta iskrina bobina ima manje žica , nije ko sa slike
A ove indijske su malo drukčije, nalaze se na kućištu a pored njih izvana je pick up...a kako izgleda unutar magneta nisam uspio vidit, al potrudit će mo se da i to saznamo...
-
Da iskrina ima samo dvije zice,a ovdje su 4!
Al to je drek od struje,ak se neda odblokirat,pa koma se vozit 50-na sat!
Da i taj motor ima AC-DC regulator napona ka se ne varam,to sam samo letimicno pogledo!
-
da svi imaju regulator napona ali još pored toga je jedna mala ružna crna kutijica mislim da je baš pick up .
-
Strasno,ajde pogledaj ak imas priliku jel treba puno kemijat za stavit gore ISKRINU elektroniku sa vanjskom iskrinom bobinom,jer ovo indijsko paljenje je govno!
Iz iskrinog idu dve zice jedna na bobinu,druga na regulator!Ako treba stavi se i drugi regulator,al kazem taj motor ima 3 puta vise zica od mog sprinta! :palacdolje:
-
izgleda moćnije sa hrpom beskorisnih žica :mrgreen:
-
Stvarno su beskorisne,ja ne razumijem zasto mjenjat nesto sto je pouzdano :misli: :misli: u ovom slucaju vjerovatno zbog duplo manje cijene tog indijskog paljenja,za razliku od iskrinog koje fakat kosta ko da je zlatno!
-
S koliko vijaka se pričvršćuje to indijsko na mašinu? S tri kao starija ili s četiri kao novo iskrino 12v80w s malim magnetom? Jednom sam ga uspio "škicnuti" u prolazu i činilo mi se da ima veliki magnet :misli:
-
Na toj masini je novi tip blokova (onaj s mogucnosti ugradnje anlasera) pa bi trebale biti 4 rupe... :misli:
-
Ne znam nisam ga skidao,ali ima gore na sebi sa zakovicam pricvrsen zupcanik za starter :palacdolje:,i ak ga skines tj. pobrusis zakovice sa njim cupas i navoj za radapciger,hehe tak da smo odustali od toga!
To sam mislio skinut kolegi svemogucem jer je poklopac magneta plastican i puknuo mu je(VEC),pa sam mu htio namontirat gore od sprinta poklopac,ali nemere zbog tog zupcanika!
Posto je to novi tip blokova trebao bi imat 4 mjesta za vijke,ne vjerujem da su isli preradivat blkokove sam za to paljenje,al nikad neznas!
Iskrino je na mom motoru pricvrsceno sa 2 vijka,i u tom polozaju se jednino moze zaserafit!
Sam da on prvo poslika to cudo da vidimo kaj ti mislis!
-
Koliko sam ja vidio ta indijska paljenja to je ovakvo:
Ima magnet kao lijevi na slici
http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281484/Rotors.html (http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281484/Rotors.html)
A ploča paljenja je kao ova u sredini dolje:
http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281486/Stators.html (http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281486/Stators.html)
Bobina je kao ova skroz desno:
http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281480/Ignitors.html (http://eclindia.tradeindia.com/Exporters_Suppliers/Exporter18033.281480/Ignitors.html)
Budući da je sve to proizvod indijske male privrede, do nekih detaljnijih podataka je jako teško doći (nemaju čak ni web stranicu za kontakt, samo e-mail i telefon :palacdolje: )
-
Uh, vidim da ste se raspisali o paljenju....budu slike uskoro, bio sam na terenu pa nisam stigao...mozda i danas, ak stignem prije tekme....bolje indijsko nego englesko paljenje, mamu im...:)
-
Evo par slikica tog famoznog paljenja, s mobitela slikano pa kvaliteta bas i nije nest...
Info: bobina je made in slovenija, ostalo je india ili indonezia....
(http://img29.imageshack.us/img29/7774/80460903.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV60k20)(http://img36.imageshack.us/img36/2060/23375160.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqgV33r)(http://img193.imageshack.us/img193/815/79035515.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqgVQXi)
(http://img36.imageshack.us/img36/3696/74247253.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqgVVWA)(http://img188.imageshack.us/img188/6456/70616413.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV60Gui)(http://img29.imageshack.us/img29/569/74634871.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV60LtA)
(http://img22.imageshack.us/img22/268/25235062.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV65Xei)(http://img7.imageshack.us/img7/2660/71350916.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqgWtRA)(http://img32.imageshack.us/img32/7908/61066593.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxNvcsJ)(http://img30.imageshack.us/img30/3561/14626379.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqgSIU0)
E da, i ovo sam nasao na podu nakon sklapanja (hehe, visak dio :biggrin:), malo sam gledao u to i shvatio da nemam pojma gdje to ide, i da li je to uopce dio od motora ili mi je ispalo iz alata....pod prstima je bilo nauljeno podosta, al nemam blage veze sta je to...motor uglavnom radi:)...
(http://img35.imageshack.us/img35/2561/27147312.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxNr52S)
-
Previše!!!!!
U poduzeću di sam zaposlen imali smo autoelektričara starog majstora koji je sve kvarove rješavao sa cvik cangama i izolir trakom...
Da se on tog motora dočepa taj bi pol toga počupao...i motor bi profunkcionirao garant!
-
Sad sam se sjetio da imam katalog od njega, skinuo sam ga na tomosovoj stranici, pa mozda pomogne...makar ne vidim da ima shemu ozicenja, al pogledajte si malo...
P.S. Eh, prevelik je za forum, pa si ga sami skinite, evo link....http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611 (http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611)
-
Ja ti predlazem odlazak kod MUSILA da ti "iscupa"(uzmi slobodan dan) ISKRA 12V 80W,bez bobine,znaci samo namotaje i magnet...i to naserafi gore kod elektricara i to je to!
Njemu daj ovo indijsko nadoplati za iskrino i to je to! :palacgore:
I stavis gore poklopac od sprinta i miran si!
Vozit ces se ko covjek,a i za danas sutra ces imat sve spremno za nadorade!
Sa ovim blokiranim paljenjem nemres nis! :lol:
-
Što se tiče magneta na funsportu od svemogućeg, taj još ima iskrinu bobinu, a ja sam imao priliku vidjet bez iskrine bobine već ima indijsku sa onim vanjskim pick up-om. A moram slike nabavit pa da vidite!
-
Sam svoj majstor
Gedora 17mm,remen za primit magnet,kljuc za primit redapciger(u ovom slucaju gripcange),kljuc 14,set malih imbusa!
Malo slobodnog vremena!
(http://img38.imageshack.us/img38/4380/58426443.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxOyLqS)
(http://img10.imageshack.us/img10/280/57787061.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqhRO00)
(http://img269.imageshack.us/img269/1488/95635567.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqhRz29)
Za sve ostalu tu je:
Lova :lol: :lol:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :banned: :banned: :banned:
Za mene-praktičara koji sve eksperimentira-previše ste se rastegnuli sa teoretskim raspravama...
zA TO MOGU STAVIT NA NAŠ DRUGI PROGRAM -SVAKI DAN I SMIJAT SE.....
-
Interesantna stvar,kako kome!
Danas sam se docepao primjerka sa masinom ko kod svemoguceg,kad gore dell 14/9mm :palacdolje:,katastrofa!
Radilica tak mekana da je to strasno,izgleda da ta cementiranje nije vidla,cupam van getribu kad na radilici ostao mali lezaj u kojem se radilica upire u 3-oj tocki na polkopcu getribe ,strasno za motor kaj skoro nije ni vozen!
G opruge vec nema,paljenje indijsko reklo kaput(namontirano gore iskrino 12/80w pali ko mina),cil i klip se ne usudim ic ni gledat,bojim sa da bi se mogao neugodno iznenadit!
Blokovi ko blokovi mi se cine jako nekvalitetni,pa rijetko se dogodi da lezajeve cupas van doslovno rukama!
Bila bi mi dobra informacija da i kolega svemoguci baci oko na oznaku svog fergazera,po ovom ti motori su zaguseni na sve strane,i nema mogucnosti odblokiravanja bez ugradnje novih djelova(carb,paljenje,auspuh,a mozda i jos nesto)!
-
jel taj ležaj nebi trebo ostat u poklopcu :misli: drugačije bi osto na radilici, a to nevalja, ne? :misli:
-
Pa da upresan je u poklopac ,a ispada van ko iz picke! :palacdolje:
Jer je radilica mekana i zagrizla ga je i izcupal se van prilikom rastavljanja(*pazi rukom,inace duralom kvrcam da poklopac ispadne)!
Sad ide nazad u poklopac sa Loctiteom,nema mu druge,a radilica bu dobila sa vodobrusnim!
-
dell 14/9 -pa to je za model koji je namjenjen za reg. do 25 km/h!! :misli:
-
Da ne bi se zacudio da je u usisnoj prirubnici na pocetku plasticna piksa koja suzava sa 12mm na 9mm!
-
Stvarno su ih totalno uštopali, tako je i na Alpino cilindru, usis je 10-11 mm a ispuh 20 mm :confused:
-
Nisam sad u blizini prdilice da pogledam, al mislim da ste u pravu....u katalogu za funsporta http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611 (http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611), osma stranica, pise DELLORTO SHA 14-09-55, to je valjda 14/9mm....izgleda da ce i karb ic van....ako itko kupi novog tomosa dok sam ja ziv, zapalit cu mu psa....
-
i šta dokraja to nevalja, e nek se nose, a rama mi se baš sviđa zbog jednostavnosti
ništ pukni devu gore biće bolje :mrgreen:
-
14/9 :shock: :shock:
kak to..pa moj je 14/12..da je 14/9 nebi isel talk brzo :mrgreen:
-
Nisam sad u blizini prdilice da pogledam, al mislim da ste u pravu....u katalogu za funsporta http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611 (http://www.tomos.si/downloadfile.aspx?fileid=611), osma stranica, pise DELLORTO SHA 14-09-55, to je valjda 14/9mm....izgleda da ce i karb ic van....ako itko kupi novog tomosa dok sam ja ziv, zapalit cu mu psa....
Samo pici za std je ok! :palacgore:
Na nekaj nadrkano ide 15-16mm!
-
na nekaj nadrkano ide i 19 mm :mrgreen: :mrgreen:
Umjesto da se zeza s mašinom,ja bih kupio neku od BT-a u boljem stanju ! jeftnije će te izać !
-
Puch pa covjek automatika vozi?Kam si ti otiso :misli: :misli:
-
i šta dokraja to nevalja, e nek se nose, a rama mi se baš sviđa zbog jednostavnosti
ništ pukni devu gore biće bolje :mrgreen:
Na ovo sam mislio,i zabrijao sam da ima apn-a... :lol: :lol:
-
Danas smo ga malo serafili :mrgreen: :mrgreen:
Paljenje bilo u polozaju GMT nariktano,neznam kak je radio uopce,sad smo ga pomaknuli na drugu oznaku(pretpaljenje) i motoric je nesto zivnuo u okretajima!
Trokira i sad ali tek na 65-70 po kazaljci brzinomjera,ali po meni je to stvar do lamelica usisnih ,a ne paljenja,jer one na tim okretajima vole pocet kenjat!!
Na nogarama motor sa ovak nariktanim paljenjem vrti ko lud,slobodna procjena 8,5-9 soma rpm!
(http://s4.postimage.org/uuERr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVuuERr)
(http://s4.postimage.org/uuMkS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVuuMkS)
(http://s4.postimage.org/uuWjr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVuuWjr)
Svemoguci u akciji trazenja lulice :lol: :lol:
(http://s4.postimage.org/uuYOA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVuuYOA)
Pogled iz kafane
(http://s4.postimage.org/uuuSS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVuuuSS)
Ak se ne pojavi danas na forumu vjerovatno gura motor,trebat ce mu do pol noci! :lol: :lol:
Bilo je malo rejsanja :lol: :lol:,kiks ga podere tek kad 5 razvrtim u startu me odere ko majmuna :lol: :lol:,sprint ga zbedira :cool: :cool:,a za kraj sam isao sa jednim std a35 da ga malo dignem da ne bude pusionicar svaki put! :mrgreen:
E tek tad je skuzio da mu motor neide lose! :wink:
-
hebo stroj koji nemož popravit drotom i čekićem :mrgreen: (1. slika)
-
Kaj sda da je paljenje krivo naštelano. Hm. Vrti 8k okretaja? Kaj nema blokadu na 6k?
-
Smrzo sam se kad sam isao nazad ko francuska u hladnjaku, al je bilo gust....moja procjena da ide 60, mislim da anrijev sprint vara za 5km/h, po njemu je moj isao 65-70, al nemam taj osjecaj...provjerit cu s autom....a sad koliko se vrti, nemam pojma, ja to ne mogu procjenit, ak anri kaze da se to vrti ko ludo, nemam razloga sumnjat, uglavnom pocne trokirat kad se zavrti, iako se dobija osjecaj da moze jos potegnut, da ima jos snage, al vjerojatno je to maksimum od standardne masine....
Paljenje kad se otvori izgleda nista drugacije od ostalih (to kaze anri, ja samo klimam glavom:)), tako da se ne vidi nikakva blokada, al ne znam zasto bi mi iz tvornice rekli da ima blokadu ak nema....pitat cu ponovo....
Sredeni su i spigani centralni nogari...sa desetak udarcima cekicem...mislim da se anri malo i izivio na njima:)...treba ih i zavarit na spojevima, napukli su, al tomos opet stoji uspavno:).
Najzanimljivija je bila svjecica...povuce se lulica i pola svjecice u luli, pola u motoru:))....steta sto to nije uslikao....
Eto, trebam samo sad par baotiana nac da ih oderem, i ja zadovoljan..hehehe...
P.S. E da, i karburator je 14/12, ili barem tako pise na njemu...
-
Paljenje nema blokadu,vrtilo je na skuteru odnosno još uvijek vrti :palacgore:
-
Imam jednu ideju za tebe...probaj odpojit smedu zicu koja ide iz paljenja! :mrgreen:
Ak ne upali onda je to masa,zakaj je tak izvedeno ne ulazim,a ak upali i ode u jos vece okretaje bus sretan! :mrgreen:
Po sprintu(vuri) nekih 65,relano 60km/h.Ak se ne varam sa puno boljim spuhom(onaj aha) od mastera maksimum koji je izmjeren na std matiku je 63km/h,po proracunu iz broja okretaja(dadovtc) i racunanju po formuli! :palacgore:,bilo davnih dana!
-
Imam jednu ideju za tebe...probaj odpojit smedu zicu koja ide iz paljenja! :mrgreen:
Sta, smeda je visak, a?:)....odspojit cu sve zice pa spajat jednu po jednu, dok ne nadem pravu kombinaciju..hehe...
-
Ne samo smedu otpojis za probu!
Zuta ti ide na potrosace,a crna na bobinu,a ova je neka "divlja"!
-
nebu upalio :mrgreen:
-
Jbg retardirano indijsko paljenje!,ko da masa nije mogel bit blok motora! :confused:
Osobno mislim da trokira zbog usisnih lamela,ali po meni opet na manjim okretajima nego sto to inace bude izrazeno kod recimo starijih modela matika sa lamelnim usisom!!
-
možda ste jako uranili paljenje
-
Imas dve oznake na bolokovima,za GMT i kut paljenja,njemu je bila oznaka na statoru poklopljena na GMT trokiral je ludo vec na 45!
Ovak je malo zivnuo al i dalje trokira na full okretajima,ali nije to ono trokiranje tipa kad paljenje kenja,nego povremeno!
Meni se to znalo na matiku dogadat kad ga picics u iberu recimo iza nekog kamiona i usisne lamele vise ne rade,moras pustit gas jer motor pocne ko lud trokirat!
Sve bi bilo dobro da je normalno paljenje ko zna kak su ga uopce prekopirali ovi ludi indijci!
-
jel gmt gornja il dolnja oznaka ? :mrgreen:
-
Ti mene zajebavas ili :misli: :misli: :mrgreen:
-
probam :biggrin:
dolnja je gmt :palacgore:
pa može se to preračunat za kolko ste stupnjeva zakrenili u mm pretpaljenja, samo ja ti to neznam :mrgreen:
-
Nisam nikad imao problema na svojim masinama sa el paljenjem iskrinim,stavis ga na gornju i vozis se! :mrgreen: :mrgreen:
http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Qrx6J (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Qrx6J)
Bumo sljedeci put jos probali malo pomicat plocu na pili od svemoguceg,i bum glavu zvadil pa sublerom zmjeril!
-
postavite paljenje u GMT (imaš crticu)
označi na magnetu gmt - točno iznad "gmt crtice" na bloku
skini glavu i namjesti da ivica klipa bude 1,8 mm od ruba cilindra - magnet ti se pomjerio na željeno pretpaljenje, na njemu si zabilježio di trebaš pomaknit ploču
-
Izmjeriš opseg oboda magneta (u mm), zatim to podjeliš sa 360 i dobiješ koliko ti je 1 mm opsega stupnjeva. Sad izmjeriš (po obodu) koliko je udaljenost crtice GMT i ove od pretpaljenja, pomnožiš sa dobivenim rezultatom i dobiješ pretpaljenje u stupnjevima :wink:
-
opet dižem staru temu,ali ovaj odušak zraka šta se spominje,taj odušak vam je kao "jednosmjerni" ventil i on nema veze sa gašenjem motora,jer on uvijek propušta zrak u rezervar,ali van ne (da se od mučkanja ne prolije van) isto ima i streetmate samo s prednje strane,dok točiš gorivo u rezervar,napuni ga skroz i probaj pritisnut taj ventil i onda će bit pol rezervara (kad uđe u drugu stranu)
tokom vožnje kak se stvara vakum,ima mali federić i propušta on zrak unutra :palacgore:
-
S Tomosom FunSport prešao sam oko 2500 km i do sada nije bilo apsolutno nikakvih problema, vozi bolje nego kad je bio novi. Nisam mijenjao ništa, sve je originalno. Jedina zamjerka je možda malo lošija kvaliteta završnog laka na plastici - prilikom pranja "minivošem" skinuo sam boju sa prenje maske što se vjerojatno ne bi dogodilo da je tlak vode bio manji. Na zadnjem plastičnom blatobranu primjetio sam da je otpao dio laka, sa površine od oko 2 cm2. Dakle, mogli bismo reći da je malo slabija kvaliteta laka na plastici ali sve drugo je čista desetka.
Nema nikakvih čudnih zvukova, lupanja, pali ko' bomba, sjedalo ne pokazuje znakove trošenja. Malo je plastika na ručkama od znoja dobila lagano sivo-smeđu nijansu ali tako izgleda cool, ljepše nego nove.
S obzirom na moje dosadašnje iskustvo - prepuručujem ga svima za vožnju po manjim naseljima gdje je njegova relativno mala maksimalna brzina od 45-50 km/h sasvim dovoljna. Za "borbu" sa živčanim vozačima po Zagrebu ne bih preporučio ovaj motorić, unatoč svim pozitivnim ocjenama malo je presmiren i spor za takve uvjete.
Ako se ne desi nešto nepredviđeno, za 1000 km izvijestit ću opet o svojim dojmovima.
-
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-sprint-eco/msg548678/#msg548678, (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-sprint-eco/msg548678/#msg548678,)
-pročitaj temu pa vidi šta je original tomos sprint (tad još indija nije radilila za nijih) prošao (više od 10 puta km od tvog) , posređen i radi kao sat svaki dan
-
Bez uvrede ikom tek nakon 20-30tkm može se nekaj konkretnije napisat nekaj o motoriću.
Ok nije svima motor za do posla i nemamo jednake apetite za vožnju al na 10tkm se nema kaj desit, ak je imalo vođeno računa o mješavini, tu i tam lanac našprican, po potrebi očišćen karb itd.
-
Kaj bi onda ja v crnoj gori moral pisati recenzije nakon 1000 km? :lol: :lol:
-
Evo vidio sam temu posto sam se vozio cjelo ovo ljeto na tom fun sportu :) i ja sam pre zadovoljan ujak mi je posudio taj motoric jer sam se htio vozit pun rezervar mu je bio 2.2 litre i prosao sam s njim 110 km motor ima 2800 km i pukla je kmh sajla.motor je kupljen isto kod jureca i motor nikad nije bio servisiran i jedino ma original rezozantni tomosov auspuh koj je ujo narucio iz tomos tvornice za 250 kuna motor ljepo povuce i ide sa mojih 95 kila 65 km/h ja sam se cjelo ljeto vozio samo sam tocio gorivo i to je to problema nije bilo jedini su problem bila prednja svjetla koja su crkla nakon godinu dana :)
-
To što žarulje odlaze nemoj se čuditi nije to više kvaliteta koja treba biti :palacdolje: