Istina, nekima su se pokazali totalna katastrofa, pogotovo ako se bilo što priteze bez moment ključa. Postoje verzije s 3,4,5 i 6 cilindara, najzanimljiviji detalji su zasebne glave.
Plin bi trebao smanjit potrošnju pošto je nešto kaloricniji i jeftiniji
Taj motor je po mnogocemu poseban. Prvo to je izvorno brodski motor koji je modificiran za upotrebu u cestovnim motornim vozilima, osim tih zasebnih glava, to je spoj stare i nove tehnologije, za razvod sa radilice na bregastu osovinu ima zupcanike, u glavama ima predkomore (u njih brizgaljka ubacuje gorivo, ne na celo klipa kao kod modernih dizelasa), bregasta je u bloku motora, ima stapove, a izmedju njih i klackalica ima hidropodizace, strca ulje na klipnjacu i dno klipa (hladi i podmazuje), itd...
Ja sam imao taj motor (4 cilindra, 2,5 TD) u Ford Scorpio-u (okan, 1996 godina). Sluzio je dobro, proputovao sam cijelu Europu sa njim. Jedino je izmedju Torina i Milana pocela zvizdati turbina (izletila iz balansa i cesala krilcima o kuciste), uspio sam se dovesti do ZG-a, nabavio odlicnu rabljenu (IHI, Japan), namontirao i vozi dalje. :)
Kada sam nabavljao taj auto u D (kraj 1999 godine), svi auti sa tim motorom koji su se prodavali, imali su 500000 km ili vise, jedan se prodavao sa 888000 km i bio je ispravan. Na kraju sam uspio naci jedanog u nekom selu prema Ceskoj granici sa 160000 km i kupio sam ga. Taj auto je u to vrijeme imao vise moderne opreme nego neki danasnji auti (dvozonska automatska klima, siber, tempomat, stakla na struju, nivoregulator, grijanje sjedala, sredisnji retrovizor sa tekucim kristalima, itd....).
