Tomos Riders Forum

Prvo i osnovno dizne se meću kako dođu iz tvornice nekombiniraju se sa starim dijelovima ako uložak nevalja nosi se u trgovinu na reklamaciju. A na koji način si ti otkrijo da igla šteka u tijelu uloška. A koju pumpu imaš rotacijonu ili klipnu po tvome opisu nemogu zaključiti koju imaš

Uloške dizna moraš prvo dobro oprati od tvorničke zaštite da nehrđaju i to se radi sa čistom naftom a pošto kažeš da imaju kvar samo reklamacija druge nema to znam da se neda polirati. A da nema dijelova za to može biti ako je pumpa visokoga pritiska od imr-a onda nema. Nepreostaje ti ništa drugo nego odi tome bošisti da ti složi pumpu kako spada jer druge nema jer je nije složijo kako treba. Jer te rotacijone pumpe su osjetljive na sve i ako sve nije kako treba nebacaju gorivo kako treba i traktor neradi.

Poluga gašenja nije, to smo eliminirali, traktor pod opterećenjem radi savršeno, tarupiro sam jučer radi ko nov, bez dima super snaga sve 5.  Ti njeg kreneš palit, on krene dimit i da će upalit, i odjednom izgubi dim, i onda moraš stat alnasovat, i par puta zaalnasovat da krene opet bacat, onda nekad vata na jedan cilindar, a nekad sastavi odma na sva 4 samo dirneš ključ. Najgore mi na hladno, grijač mi pravi dim a ja bezveze trošim struju i jebem alnaser a on ne baca na sva 4.

kupio sam neke jeftine idem kombinirat danas da vidim šta ću uspjet, sad se ispostavilo da ni dizne ne valjaju,  a valjale su sve kad sam meto nije mi jasno sad

Pumpa zaje...

To je m34 motor

Motpr je M34, pumpa ne paše od kombajna jer kombajn prvi koji je sličan četverocilindrični je s44 a to je direktaš, ovaj m34 je motor s vihornim komorama, nije ista pumpa, slična da ali ima razlika,  za mene je to kukavički potez mjenjat pumpu sve dok ja imam mogućnost da otktijem šta je, kad se iskoprcam i iskobeljim onda odem platim dasu koji zna, .... Javljam se da kažem da sam riješio problem, točnije  krilca u boš pumpi,  problem s paljenjem su uzrokovala krilca u predpumpi pumpe, predpumpa pumpe služi da bi vratila elemente u nulti poližaj, jer oni nemogu sami da se vrate i povuku gorivo jer nema nikakav feder da ih vraća, za to vraćanje je potrebno 10bara pritiska, a za tih 10 bara pritiska je potrebno da krilca budu tjesno u kucistu, to znači, krilca su u biti lopatice pumpe, koje ako su odmaknute od kućišta više od 5stotih propuštat će previše goriva kraj sebe i pritisak je nedovoljan da se elementi tj klipici koji istiskivaju gorivo napune i vrate u nulti polozaj, zatim zaglave vrti se rotor i uopce ne dodiruju bregasti brsten i nema ni ulaza ni izlaza iz pumpe. Izvadio krilca i izmjerio. Jedno je bilo 8stotih uze od kucista, a drugo 15 uze, smije bit uze 1-5 stotih mada na 5 vec tesko pali. Stavio nova(35kn) koja su sad na stotu lufta znači pola stote sa svake strane, sad pali svaki put i nema nikakvog izostajanja u radu, hladni start ok sve ok. Eto sad sam opet pokreno temu da mi pomognete pa ja vas učim na kraju. Evo slika krilca