Tomos Riders Forum

U dosta sam se tih iveco kamiona i kombija 4x4 vozio, nešto s vatrogascima, nešto sa esforom devedesetih godina, mislim da je čak bilo i oklopljenih verzija, mislim da je u pogonu i steyr imao prste, jako dobra vozila.

Tko sanja o ladi nivi , kao vlasnik već dugo godina, mogu o tom autu reći da nije nikako predviđeno za grubo rukovanje i velika opterećenja, pa i za ekstremni off road.
Niva nema šasiju i nikako nije pravi terenac po koncepciji, a pogotovo po kvaliteti, i malo žešći off road je može vrlo brzo pretvoriti u hrpu lima kojoj se cigani vesele.
Ipak, ako se pazi i nježno vozi, skoro je nezaustavljiva, u rangu sa bilo kojim terencem, pa i bolja od njih.
Velika prednost joj je jako dug hod stražnjeg ovjesa, a mana što nema blokade prednjeg i stražnjeg diferencijala, tako da se dosta lako dogodi da zapne, ali obično je lako osloboditi zbog male mase.
Doduše, jedini terenac koji tvornički ima sve tri blokade je puch, a on košta pola milijuna kuna, pa tko voli....

U dosta sam se tih iveco kamiona i kombija 4x4 vozio, nešto s vatrogascima, nešto sa esforom devedesetih godina, mislim da je čak bilo i oklopljenih verzija, mislim da je u pogonu i steyr imao prste, jako dobra vozila.

Tko sanja o ladi nivi , kao vlasnik već dugo godina, mogu o tom autu reći da nije nikako predviđeno za grubo rukovanje i velika opterećenja, pa i za ekstremni off road.
Niva nema šasiju i nikako nije pravi terenac po koncepciji, a pogotovo po kvaliteti, i malo žešći off road je može vrlo brzo pretvoriti u hrpu lima kojoj se cigani vesele.
Ipak, ako se pazi i nježno vozi, skoro je nezaustavljiva, u rangu sa bilo kojim terencem, pa i bolja od njih.
Velika prednost joj je jako dug hod stražnjeg ovjesa, a mana što nema blokade prednjeg i stražnjeg diferencijala, tako da se dosta lako dogodi da zapne, ali obično je lako osloboditi zbog male mase.
Doduše, jedini terenac koji tvornički ima sve tri blokade je puch, a on košta pola milijuna kuna, pa tko voli....

Nisam neki stručnjak, općenito za terence a ni aute. Čemu služi onda treći mjenjač u nivi?

Valjda sam skužio, mislim nikad nisam imao potrebe koristiti tu blokadu, samo reduktor. Čuo sam od nekih ljudi da kada blokiraš na ladi diferencijal da ne smiješ skretati kotačima, jel to istina ili priča za malu djecu? 

Jedna ručka je reduktor, da svaka brzina ide duplo sporije nego inače.
Mala ručka je blokada srednjeg diferencijala. Niva ima stalni pogon na sve kotače,koji se ne može isključiti, za razliku od većine terenaca. Drugi terenci (većina) ne bi smjeli voziti po tvrdim podlogama s uključenim 4x4 pogonom, dok niva smije. Da bi to mogla, ima ugrađen srednji diferencijal. Kad je ta blokada isključena, dovoljno je da jedan kotač ostane u zraku, i auto staje.
Kad se uključi blokada, treba u zraku ostati jedan kotač sa svake osovine da bi auto stao, a to se rijetko događa.
Uglavnom kad uključiš blokadu na nivi, blokirao si srednji diferencijal, tako da ona tada postaje kao i ostali terenci kad im se uključi 4x4 pogon, koji taj diferencijal nemaju.
Valjda sam dobro objasnio, ne znam jednostavnije 

da to je to 

kad te oće-oće te...

izgubio sam zadnjih tjedana brdo vremena sa fićotom da ga osposobim...jer nakon generalke motoratrebalo se pozabaviti i sponama i kočnicama...itd....potom se je ženin bravo pobunio da oće i on malo na toplo u garažu...

Subotu tehnički berlinga -naravno pao radi neispravnih zadnjih kočnica 

jučer autopsija ukazala na istošenost kočionih obloga u kombinaciji sa propišanim cilindrima-
i kočilo je ---samo prilično nejednoliko....

danas telefon u ruke i naravno prvo pitat za org pa sam pao na rit-jedan cil 400+ kuna

ali to nije sve-ako kupite set u garnituri za reparaciju koji uključuje oba cilindra i obloge prvih 356544 kupaca dobit će to promo cjeni od 1080 kn....


nazovem ja fino CIAK-i alo?  da ?  cilindar?-cjena prava sitnica--145 kn...

obloge nove nasreću već imam jer mi se svojevremeno ubolo da sam bio na pravom mjestu u pravo vrijeme...

sva sreća da fićo vozi  pa imam sa čima danas i sutra na delo dok auto ne složim...

bitno da ima da mogu auto složiti..

da cil je 22,22-i jedan je toliko zapekao na anker ploči-odnosno čelična cijev uka ulja-vijak unutar cila je zapekao  da ću samo gumice premontirat
i nemojte sad pitat-jesi probao ovo ili ono...
sve osim grijanja-neću riskirat da još i cijev sj..m

a i 145 je manje od 400+kuna i još ti mrzovoljno u ovlaštenom servisu kažu da imaju samo po naruđbi..

i sad bi ja po njihovom trebao čekat da to dojde...?

Kupili smo jednog escorta 97. godište sad smo 3. vlasnici, 1.4 clx ima 126 tis uradio prvih 100 kod žene a onda 26 kod muškarca (koji vozi slabije nego žena) i evo ga sad kod nas, auto je sasvim solidan, boja katastrofa, nije ispucala al je na haubi i krovu izblidila. Hrđa je samo na 5-6 cm2 gore kod 2 vide di dođe paktreger poviše suvozackih vrata se zavukla ispod gume i to je jedino viđeno do sad.

A sad, kaže bivši vlasnik da njemu troši 10L al to je motor 1.4 sa injection-onom i ima 54 kw, e sad meni je to nekako sumnjivo posto imamo forda sierru 1.8 90 ks na karburator i troši 10L onako ravno, može se smanjit na 9 a ide do 11-12 al dobro sad, i čujen da baš ovaj tip auta nije neki hvaljeni jer su to mađari radili preko ku**a i da ne valja, e sad ovaj radi dobro, al ima li netko ili da je ima ovakav auto pa da podijeli svoja iskustva

A ko s toliko godina nebi treba imat hrđe?

Baš sad čita, da mu propada podnica u gepeku pa stave plin i ispadne boca kroz gepek Moran obavezno pregledat gepek da pas ne propadne ahaahha