Ma nemojmo se baš razbacivati toliko sa konjskim snagama-Abarth 1000 imao je za bazu Original fiatov blok od 600 cc nabušen do kraja koliko je bilo mjesta i radilicu sa povećanim hodom,te 2 dupla vertikalna karburatora na posebno izrađenoj glavi-mislim da su bregaste bile u njoj i na njih spojen direktno razvodnik paljenja-imam negdje slike tih motora ali trebalo bi ih scannati-slikao na oldtimer sajmu u padovi,snaga je bila oko 90 ks-ipak je to tehnologija stara 40 godina...
Mjenjač je imao 5 brzina -diskovi su bili na sva 4 kotača.
Najveća brzina tih auta bila je oko 200/210 na sat sa dugim prijenosima za kružne trke
U našem kraju bilo je više tih auta a ove podatke prenio sam ti iz intervjua koji je dao
za prilog u "glasu istre" Mario Delmoro jedan od stare garde autotrkača koji i dan danas se takmiči u PH sa Ritmom ABARTH 1300.
Naš fićo imao je oko 60/65 ks i na riječkoj obilaznici izmjerena mu je max brzina na laganoj nizbrdici oko 170 na sat-sa motorkotačem
Prijenos u diferencijalu je bio standardni Z-750
GODIŠNJE SMO LOMILI JEDAN DO DVA MJENJAČA I NEZNAM NI SAM KOLIKO POLUOSOVINA I PRIRUBNICA-bez toga se nije nikamo na put išlo.
Auto smo prodali u proljeće 2005 i ubrzo su ga klinci zašili u neki zid...
Dan danas starci imaju fiću SC750 1979 god-za na ribe i na tržnicu,ali brat i ja smo ostavili naš potpis i na njemu, Unutra je generalno repariran motor od Z-850,naprijed su disk kočnice,H pojačanje pod karoserijom,i naravno auto je zabijen "do poda" a felge su čelične 13"
za kraj;otvori ovo.
www.nacionalnaklasa.net
