vidim da imaš love,pa treba je potrošiti nekud,budi realan,kaj če ti ove kočnice,na stazu ideš il brdske trke buš vozil? čelični opleteni lajtungi dolaze do izražaja na rr motorima najviše,na autu u svakodnevnoj uporabi su trošak nepotreban. ili samo ideš na šminku da vide ostali? 
kao prvo, vozim tu 156icu od 200 konja svaki dan i znam kaj mi treba kaj ne, ove sad standard kočnice su smijeh za taj auto i kak je složen i kaj podnosi, badava kočnice samo. ne velim da vozim krug ili brdo, ali dosta autiju tog ranga ima kočnice ekvivalentne ovima. Problem je u tome što samo GTA ima Brembo kočnice (slabije od ovih) a svi drugi model, 2.5 V6, 2.4 20V imaju iste kočnice 284*22mm ko i 1.9 JTD 105, koje su za svaki dan i više nego dobre i ko se normalno vozi i tu i tam stsne gas jednom, ali je problem kaj nemaju kondiciju i nakon 3 zavoja ti več nemaš s čim stati, a fala bogu da nabere pošteno između njih. PLočice moram mijenjati (poslje zime ako ne i prije) diskovi su original i imaju 139 tisuća, i njih treba mijenjati, e pa zašto ond ane uzet odma veče i deblje diskove, pločice isto tak, ali za ova klješta, tu je razlika mala u odnosu na serijalu, a za neke Tarox nema računice jer opet su premali za taj auto i snagu, nemaju kondiciju, to je največi problem, prvo kočenje su super a kasnije olalala. A onda s ejoš doplati par sto eura za klješta ovakva i naprvaiš si adaptere i imaš s čim stati. Čelični lajtunzi se iteako osijete odmah, sam si na crossu stavil prednji čelični pa se nakon 2 kruga več osijeti kak je direktna kočnice, niš se ne širi i propada, kak se onda ovde nebi osijetilo što se ipak grije. Opet, mogao sam uzeti diskove G88 ovakve, ili neke pločice tipa DS2500, ali to je onda za TD auto, a meni treba svaki dan i da se malo izganam ponekad, a sigurnost je najbitnije i treba stati, tu se ne pita ;)) Nije mi poanta da to izgleda neznam kak i da je sad samo za šou, onda sam mogel staviti poklopce brembo samo na serijala klještai amen, ovo je ono kaj više od 50% vlasnika 156ica s motorima iznad 150 konja želi na autu. I da, kad sam bio na alfistima na grobniku, odvozil 15 krugova, prvi put na stazi, znači totalni amater ali ipak ganjaš auto pošteno al s rezervom (bio bez gevindi), kočnice su pokazale slabosti več nakon 2-3 kruga, Zagrebački i 1.-2. zavoj ih ubiju dok si reko ke.. . A samo da napomenem da 159 2.4, brera 2.2. 166 3.0 V6 i A6 3.0 TDI nemogu joj ništa, i to isprobano u više navrata u međuubrzanjima i španjanju, tak da nije samo pusti priča da trebaju kočnice za auto koji jedva ide. Nebi želio ispast pametan jer nisam, samo sam napisao svoje razmišljane zašto su mi "potrebne" kočnice ovakve, jer zbilja jesu potrebne
