Netreba mi turbo nitro samo prva brzina i do 2000okretaja za po sumi , al uslov je da se moze svud popet, pa sam jedan takav mjenjac rastavio sad u cilju varenja diferencijala, i vidim neke kuglice mi poiskakale tamo na viljuskama sveti savo nebi sastavio a i previse posla za promjenit getribu na tom autu mora motor ic van, onda sam iskoristio ovaj mjenjac kao izvor informacija , plan je napravit speru sa sto.manje posla znaci vi ovo necete vjerovat niti cu snimat i slikat, pametnom je jedna dosta, ovako, posto sad vidim.mjenjac iznutra i tocnu poziciju gdje je sta, plan je takav da se probusi jedna rupa na kucistu mjenjaca oko fi 20-30mm pa se kroz tu rupu zavari diferencijal, znaci da bi to mogao d uradis potrebno je sledece, da znas tocno mjesto na kojem ces da busis, a to sada znam, te je potreban alat tipa borer u paru sa ureznicom kako bi na toj rupi urezao gvint i onda zacepio da oil ne izlazi van, potrebno je jedna elektroda da se na bilo kojem.od ta 4 zupcanika nasere barem jedna kvrga ili ako se bude moglo često zalt to sve skupa unutra :-) . E sad , stvari koje jos nisam vizualizirao SU - strugotina od bušenja rupe i urezivanja navoja past će na dano mjenjača, te svakako treba ugraditi i s donje strane otvor-čep za ispust ulja i krša da se moze isprat ibnasut novo ulje mada što je jedan bajo reko"sve će to zupčanici progutat"haha to je auto koji sam dobio vec sam ga bio totalno zgnjecio i mogu sad sve da radim s njim, špera je jebeni dodatak performansama ako je namjena vozila takva kakva je necu detanje da pisem, postoji jos jedna varijanta da se kad se izvade poluosovine iz mjenjaca tj ljevi i desni dio da se napravi osovina komplet duza s takvim grajferima da se skroz progura, s jedne strane se vrati ona salica za zglob zavarivanjem a s druge strane se napravi na prirubnicu to bi je odmaklo ali se za isto toliko skrati poluosovina i povari, e sad, to.jebopcija s malo vise posla, ali nemoze se osovina progurat jer imas dva zupcanika povezana osovinom koju je zasad meni nemoguce uglonit kroz rupu, a da se opet ne napravi krš unutra, moram jos dobro razmislit, nebi htjeo da sad sjebem da auto vise neide negobsamo da uspijem, auto prelazi 500km godisnje prvom brzinom, eh sad. Mozda bi najbolja opcija bila odozdo busit rupu za zavarivanje pa bi spena opet na dnu ostala a i lako isprala, varenje elektrodom nestvara prskotine kao co2 pa zato idem na elektrodu... aj komentirajte sam ne ko ovaj bajo koji misli da hocu skinut nisan gtr na utrkama s kiom prajd
