to što je voda malo prljava ne mora odma značiti da mješa ulje i vodu, a možda i mješa ali jako malo, kako brzo gubi ulje?
dal ti ostavlja lokve na podu? dal slini na brtve, dal dimi auto, tj karike da su loše?
ponekad se ne isplati komplicirati, sve je to super, al taj kangoo ako je stariji pogotovo ne vrijedi 20.000 kuna, ko će sad otvarat mašinu po pola itd, pogotovo ako je nepotrebno
nevezano uz reno, mojoj mami na škodi je isto tako bilo, skineš ćep ono majoneza na čepu od ulja, i pogledaš vodu ono kao ulje u vodi, tj prljava voda
bila je kod raznih mehaničara ostavila brdo para, oni su raznorazne pametne dijagnostike davali, i naplačivali naravno, problem nikad nije bio rješen, ubiti išla je kod mehaničara jer se palio senzor razine vode koji je spojen na posudu od vode
ispostavilo se na kraju da je majoneza ubiti samo zbog navodno lošeg ulja što je vrlo moguće, i to što glupa maska ne zatvara poklopac do kraja nego samo plastični poklopac, a između čepa i rupe ima lufta, a između može kondenzacija nastati i tako se majoneza stvoriti, inaće auto se najčešće vozi hladan i na kratke relacije, kad se digne šipka za ulje nema majoneze, inaće je ulje čisto, a to što ulje prska dok auto radi je sasvim normalno za većinu auta...
a u vodi ubiti ne mora svaka prljavštvina značiti da je ulje, može biti i do kamenca i prljavštvina iz vode, i zbog kakvih oksidacija mašine... ne mora značiti odma da je ulje, ipak su to auti stari ko biblija... ja sam to izbacio van tako što sam uzeo šlauf i nabio u jednu cjev od vode, i drugu odšarafio, i kako se nabio pritisak smeće je izašlo van i ostala čista voda, iako je opet moguće da se stvori kamenac jer je opet ubačena bezvezna voda iz špine..
ubiti tim izbacivanjem smeća iz sistema šlaufom sam ja rješio problem koji "elita" mehaničara nije mogla rješiti..
jer ubiti na samoj posudi imaju 2 elektrode koje očitavaju razinu vode, ako je voda prljava sistem ne radi kako treba..
auto se vozi 14 godina bez problema ikakvog, đabe bačene pare na popravke... jer nikada nije bio popravljen "problem", a auto ubiti nikad nije radio probleme.. pali bez problema i vozi... a uštedom para na "popravke" kroz par godina si kupiš drugi auto.. ta škoda danas vrijedi 2000 eura, a za još koju godinu bude vrijedila 1000 eura, a na popravke je dano par tisuća kn, problem nije bio nikada rješen..
sve je to super što se hoće sve rješiti, al ponekad se zbilja ne isplati, pogotovo kod kvazi mehaničara i za sitne pare...
nek priča ko šta hoće, al ponekad je jeftinije pustiti i ne picajzliti, nisu plaće milje evra nego su slabe za izmišljanje kvarova kojih ubiti nema, poanta je shvatiti jel bitno popravka ili ne.. sad ako zbilja mješa vodu i ulje onda dobro, al ipak treba prvenstveno dobro dijagnosticirati kvar, i ne mjenjati beveze djelove koje ne treba mjenjati...
