Tomos Riders Forum

neznam koji je to fiat 2004

uglavnom-stariji auti su prije hladnjaka grijanja imali ventil koji otvara ili zatvara protok vode dok noviji imaju hladnjak stalno spojen na motor i on se uvjek prvi zgrije sa blokom i glavom motora prije otvaranja termostata-u pravilu na cjevima koje vode prema njemu bi trebali biti odzračni ventilići.
 ventilići

dosta modernijih auta ima problem za odzračivanjem istog-

dok sam mjenjao antifriz na bravotu.berlingu i nekim drugim autima te generacije -rješavao sam problem na jedan zanimljiv način-imam sreću da kod mene pod kućom je strma uzbrdica-parkirao bi auto šta više da stoji prednji kraj sa kilerom i ex posudom na gore-naravno pod zadnje kolo kamen jer motor mora biti upaljen i u leru-grijao na radnu temp i čekao da termostat otvori.

hladnjak kabine je tada u odnosu na ostatak sistema-osim samog bloka motora.na najnižem mjestu i uz turiranje motora sa otvorenim termostatom -i otvorenim čepom exp posude malo pomalo bi istjerao zrak van.

neka te ne prestraši šta povremeno kad iz turaže naglo oduzmeš gas da odjednom exp posuda preplavi preko maximuma dok kad navrtiš motor -samo šta nije prazna-naravno pripremi litru/dvije antifriza za nadolijevanje jer prilikom tog turiranja ćeš ga malo izgubiti kao i popuštanjem tih vida za odzračivanje na motoru.

Da znači..
Odličan motor za u fićota pripasat

Imao sam sličan problem s pandom 1.2 8v, na kraju se ispostavilo da mi je pukla posuda rashladne tekućine na spoju sa gornjim crijevom, točno ispod šelne. U fiatu traže i preko 500 kn,otpadi 300njak, Ciak 208kn... i na par mjesta sam čuo da je to pod normalno da se dešava na fiatima preko 10g.