Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: penac - Siječanj 02, 2013, 21:56:50
-
dajte recite koji su simptomi zaštopanog katalizatora?
dal kad se zagrije auto na nižim okretajima voli štucat, i malo trzat, ništa jako al lagano?
kad ga se ganja onda je normalniji, nije da leti al ne štuca i ne trza tolko...
najviše osjetim kod gradske vožnje kad se ispred mene neki majmun vuće 2 na sat, a ja se vozim pri konstantno sporoj brzini
što je zanimljivo kad se zagrije ko da se pojačaju simptomi :misli:
elektroniku (struju, paljenje) mislim da mogu otkloniti, jer sam zamjenio svjećice, kablove, čak i bobinu, zamjenio sam i onaj vakum koji podešava predpaljenje, i kompjutor neki za struju ispod bobine, sve sam zamjenio.. prije su mi kablovi bili loši pa je trzao, al se poboljšalo otkad sam zamjenio, al se počelo opet javljati, al i na benzin i na plin...
i fora je što mi je plin radio dost vremena na šaraf, dakle nije imo podešavanje smjese, dal je to dovoljno da se sjebe katalizator, koji je možda i star ko biblija :misli: ipak je auto star 20 godina..
dešava se i pod benzinom i pod plinom tu negdje jednakim intenzitetom..
-
Dali si provjerijo sondu i ona kada ode hoće zezati
-
Provjeri prvo lambda sondu.
Pošto se razumiš u struju nađi na koji način se ona ispituje.
-
mogu je čak i zamjenit, pošto imam drugu vektru koja ima identučnu mašinu i sve...
uključio sam u autu dijagnostiku, i na kontrolnoj tabli mi nije prikazalo nikakvu grešku, naravno to ne znači da radi ispravno lambda sonda, neg samo da je kolko tolko ispravna, sad dal može do lambda sonde bit da baš štuca?
ja sam si mislio ak je do lambda sonde da bi samo trebo ić lošije i više trošit, a ne sad štucat i trzat?
znam kak se ispituje, samo gledam voltažu koju daje sonda, i onda trebam pomoćnika koji će naglo davat gas il stiskat kočnicu i palit svjetla da optereti auto.. tako sam bar pročito..
nekako mi auto djeluje ko da je zagušen, baš ko da je katalizator, al štajaznam, pa zato i pitam ako je ko imo iskustva, kakvi su mu bili simptomi zaštopanog katalizatora :misli:
mislim da ću reć mehaničaru da mi otpili taj katalizator kad bude radio na limariju, ionako mi ne rade eko test na tehničkom jer imam plin :misli:
-
kat.kad je zastopan , auto jednostavno nece vuci i cuje se samo usisni prostor, ispuh 0 bodova
-
al dal auto štuca, dal je i to jedan od simptoma?
auspuh mi nekak prdi kad dajem gas, mnogo čudan zvuk.. :misli:
to nisam čuo ni u jednog auta, neki čudan drrrrr, zzzzz zvuk...
nije da ne ide daleko od toga, al mislim da bi mogo on i više :mrgreen:
-
kad je katalizator zaštopan auto dolazi do određenih okretaja i dalje jednostavno nejde.
a ovo kaj ti opisuješ ja mislim da to nema veze sa kat :palacgore:
-
Nemiran rad motora,trokiranje itdd..
Penac a ti moraš u danu otvorit par novih nema u chatu? :misli: :mrgreen:
-
onda mi nije jasno šta bi moglo bit.. :misli: :mrgreen:
a ludim, nervira me, mjenjam šarafam kemijam, i svaki put si mislim nestat će problem, ma kakvi..
struja je ispravna, ecu nebi trebo bit jer i na plin ima iste simptome, jedino što je specifično je to ko kad se zagrije da više trza, dal klipovi možda imaju gareži pa da dođe do samozapaljenja?
isto tako sam primjetio da na hladno plin izgleda ko da radi na 3 cilindra, al opet, na hladno plin nit nebi trebo palit, tak da neznam dal je to normalno.. kad se zagrije radi na plin prvoklasno..
dal je moguće da i na niskim radi na 3 cilindra sam što sam ja glup pa ne mogu skužit?
kad ga ganjam onda leti, išo sam neki dan preticat subaru imprezu, jest da nije jurio auto, al svejedno, preteko sam ga :mrgreen: i to je dostignuće
Nemiran rad motora,trokiranje itdd..
Penac a ti moraš u danu otvorit par novih nema u chatu? :misli: :mrgreen:
zašto nebi otvorio, jel podforum čet, imam pametna pitanja, nisam pito ko kakve gače nosi, dal se ko brije ispod pazuha, dal skupljate med iz ušiju itd.. ozbiljno pitam jer imam problem, a ovaj forum je aktivniji oko rješavanja problema, da sam to pito na kakvom drugom forumu, odgovor bi čekao godinu dana, možda nebi nikog nit bilo briga da mi pomogne.. :wink: :palacgore:
-
Jel ti ostatak spuha ok? Jel ti svi lonci imaju jednak promjer cijevi?
-
ok je, jedino se zadnji lonac raspo, sve unutra govna skaču kad ga lupim nogom..
al to se desilo i u kadetu pa ništa, išo je normalno...
-
Kako bolje upali kada je hladno dali sa benzinom ili sa plinom?
-
ne mogu ga upalit sa plinom, al kad ga upalim sa benzinom može se prebacit iste sekunde na plin...
možda nevezano, a možda vezano, primjetio sam da ponekad upali iz prve, ponekad verglam i ko da se mući da upali, ko da upali pa radi na 300-400 okretaja ko da se mući da dođe do pravih okretaja za ler, nije uvjek, desi se tu i tamo al poludim kad tako nešt se desi...
ono verglam i dok verglam ko da istovremeno oće i da se upali i ugasi, vrlo neobično... neznam kak da opišem..
za opis, nešto ko kadet kad upali u mikrostotinki, al opet kad upali ko da nema dovoljno goriva da nastavi radit, al to sam do sad pripisivao tome što ga gasim dok je plin upaljen, a palim ga na benzin, pa si mislim, možda je zato...
-
Gasi ga pod benzinom onda ti bude lakše palijo, a zadnji lonac obavezno mijenjaj jer to što ti zvonca ti zaštopava prolaz dimu
-
lonac sam zadnji ionak mislio mjenjat, nabavio sam sporcki lonac jevtino, tak da to nije problem.. :mrgreen:
-
Čuj, neču se držati pametan, ovo sam pročital na jednom forumu i više puta čuo, a to valjda znaš: kad auto ide na plin, oče glava motora odit, stradati. Plin je suhi i nema tak dobro podmazivanje ko bnzin, makar je ulje tu. Navodno dosjedi i sami ventili oču stradati, mada nebi tvrdio da je i to tvoj problem
A katalizator? Pa trlitka i reži dole i stavi cijev i bok, samo na neke šelne da prije tehničkoga ga opet ubaciš i to je to. Kad mi dojde volja, ja si bum na hondi isto hitil ga dole, nek auto diše :palacgore:
-
pa kažem, imam plin pa ne gledaju nit ispušne plinove, tak da nije problem ni za tehnički..
al alata baš nemam da se podvlačim i režem katalizator.. to bi trebo majstoru dat, ipak ima kanal, lakše mu je, al što da ga zajebavam ak nije do toga.. ja se ne mogu podvuć pod auto, nisam tolko tehnološki opremljen..
istina je sve to da oče otić, al mislim da kod mene nije problem, pošto je to robusna mašina, 1.8 mašina ima samo 90 konja...
a ugrađen je plin nedavno, prije kojih 2 godine.. uz to da ga ja nisam vozio skoro pa više od pol godine, tako da ispada da i nije previše vožen sa plinom..
ma slobodno recite prijedloge, uopće ne kažem da se pravite pametni.. :palacgore: :palacgore:
za sad ću pregledat i lambda sondu, možda je do toga...
-
takve iste simptome sam imao na svojoj staroj Tempri 1.6, upali normalno i kad se zgrijala počela je trokirati, pa radit na
3 cilindra i na kraju ostajati bez gasa tj. ti je onako lagano pumpaš, a ona prducka iz auspuha :mrgreen:
uglavnom promijenio sam modul paljenja (na starim Fiatima se to zove Digiplex) i sve 5...
zaštopani katalizator ne pokazuje takve simptome :palacgore:
-
pošto imaš plin katalizator ti ni netreba..rekel si da moraš promjeniti zadnji lonac pa dok to usput vozis kod majstora nek ti odma skine i katalizator te umjesto njega zavari cjev..izgubiti nemaš kaj auto bude samo lakše disal, na tehničkom ti nemogu ništ i odma budes videl dal je on ili nije,,uz to jos ti se bude taj Sportski lonac bolje deral :lol: :lol:
-
to sam i mislio, taman, sljedeći tjedan vozim auto do mehaničara, treba mi variti zadnje nosaće opruga, pa kad sam već tamo nek usput i namjesti sporcki lonac i taj katalizator nek vadi van, štaćemi, samo da mi usporava bolid....
ma nek se dere sporcki lonac, al nema tog sporckog lonca koji će se tako dobro čut ko zadnji lonac kad sam probušio na kadetu, čuo se onako onaj sportski zvuk u juga... još ko bonus kad sam naglo pušto gas čuo se neki čudan zvuk valjda podtlaka, neko režanje, mnogo dobar zvuk..
-
:mrgreen: lambda sonda se može najtočnije provjeriti osciloskopom kako radi,a to jedino kod mehaničara koji ima dijagnostiku neku,poput bošovog kateesa. recimo na mojoj vektri je sporo reagirala,makar je ispravna,ekotest super,simptom je bil malo povečana potrošnja u tom perijodu,zamjenil sam sondu novom i sve je u redu.
lambda sonda se mjenja,čak preporuča nakon kojih sto tisuča kilometara,jer ipak naše gorivo pospješuje njen kraj,kod nekih auta je izraženo više,kod nekih manje.
kaj se katalizatora tiče,kad je on zaštopan auto se pojačano grije,nema maksimalnu brzinu,opčenito zamjetan je pad brzine. za tvoju vektru test je jednostavan,prebaci je na benzin,i gas na autoput,ako nejde po brzinomjeru barem 190-195,imaš problem. dobro razrađene 1.8 vektre idu 200 na vuru,po opelovom brzinomjeru naravno :mrgreen:
probaj to,makar ti imaš plin u autu,a to najčešče znači dodatni problemi oko motora,i zato tebe jebe vektra,i zato nisi njome zadovoljan. ja sam sa svojom zadovoljan,nemam brige,samo točim i vozim,i od kadeta je taj auto barem svjetlosnu godinu bolji,budimo realni. teraj mehaničaru koji montiraju i održavaju plin,da malo poservisiraju sistem,provjere rad lambde,a zatim budem ti dalje pomogel,ak platiš naravno,živeli :mrgreen: :palacgore:
-
to sam i mislio, taman, sljedeći tjedan vozim auto do mehaničara, treba mi variti zadnje nosaće opruga, pa kad sam već tamo nek usput i namjesti sporcki lonac i taj katalizator nek vadi van, štaćemi, samo da mi usporava bolid....
Cuo sam da ima ljudi koji otkupljuju stare katalizaotre i to dobro placaju (zabog platine)...pa se raspitaj malo
-
Cuo sam da ima ljudi koji otkupljuju stare katalizaotre i to dobro placaju (zabog platine)...pa se raspitaj malo
budem, znam jednog čovjeka koji otkupljuje pa ga pitam..
:mrgreen: lambda sonda se može najtočnije provjeriti osciloskopom kako radi,a to jedino kod mehaničara koji ima dijagnostiku neku,poput bošovog kateesa. recimo na mojoj vektri je sporo reagirala,makar je ispravna,ekotest super,simptom je bil malo povečana potrošnja u tom perijodu,zamjenil sam sondu novom i sve je u redu.
lambda sonda se mjenja,čak preporuča nakon kojih sto tisuča kilometara,jer ipak naše gorivo pospješuje njen kraj,kod nekih auta je izraženo više,kod nekih manje.
kaj se katalizatora tiče,kad je on zaštopan auto se pojačano grije,nema maksimalnu brzinu,opčenito zamjetan je pad brzine. za tvoju vektru test je jednostavan,prebaci je na benzin,i gas na autoput,ako nejde po brzinomjeru barem 190-195,imaš problem. dobro razrađene 1.8 vektre idu 200 na vuru,po opelovom brzinomjeru naravno :mrgreen:
probaj to,makar ti imaš plin u autu,a to najčešče znači dodatni problemi oko motora,i zato tebe jebe vektra,i zato nisi njome zadovoljan. ja sam sa svojom zadovoljan,nemam brige,samo točim i vozim,i od kadeta je taj auto barem svjetlosnu godinu bolji,budimo realni. teraj mehaničaru koji montiraju i održavaju plin,da malo poservisiraju sistem,provjere rad lambde,a zatim budem ti dalje pomogel,ak platiš naravno,živeli :mrgreen: :palacgore:
dal je moguće da trza zbog toga jer je usis zaštopan?
zato jer je fušno ugrađen plin, kučište injektora su mi probušili, i tamo stavili cjev koja vodi iz raspršivaća...
to je naravno gej glupo rješenje...
išo sam danas do mehaničara za plin da naručim originalni mješać za vektru, al ga nije bilo sutra budem išo da naruči..
fora je u tome što mono injektor nema suženje koje je potrebno da to radi samo sa tom cjevčicom, tako da ne dolazi do venturijevog efekta i ne usisava dovoljno plina, tak da su morali staviti suženje od plastike na dovod zraka u kutiji za filter, tako da smanje dovod zraka.. i da povećaju pritisak usisa valjda da više usiše plina neg što bi bilo serijski da nije stavljena blokada..
e sad, dal je to nestručno stavljeno pa zato šteka?
jer probo sam voziti bez te blokade, auto se preporodi, tek onda krene jurit, al to sam samo jednom napravio jer ga je na plin gušilo maksimalno..
a mješać ima originalno suženje da tako dođe do venturijevog efekta, i umjesto jednog dovoda, ima 2 dovodne cjevi plina, tako da se kompletnije rasprši u smjesu, valjda bi to moglo pomoći...
------------
najgluplje u svoj toj priči je to što to trzanje se teško osjeti, zato jer mi stražnji kraj pleše jer su opruge propale pa na svakoj rupi čudno se ponaša zadnji kraj, ko da pliva na valovima, pa je teže uz to trzanje i skužit ovo trzanje mašine, al svejedno vidim razliku da tu i tamo nekad trzne, zato i idem to zavarit, da bude bolje..
-
to "plivanje" ima više veze sa lošim amortizerima nego samim oprugama (osim ako ti baš
nije trulo oko dosjeda opruga na karoseriji :mrgreen:)
opruge "drže" samu visinu vozila i opterećenje karoserije, a amortizeri zadržavaju i umiruju
njihov rad...
-
pa kažem da su mi opruge propale, nisu jednako propale i zato izgleda pliva auto, amortizeri su dost dobri...
jer kolko sam ja vidio, jedna je baš udubljena, druga je ajmo reć dobra, al opet nije to to... oko nje šarafcigerom kad ubodem propada..
mehaničar bi sad trebo nosaće skinut, tj taj noseći dio, kockasta cjev, neznam kako da nazovem, kod nas se zove kolona, to zavarit da bude dobro, i onda opet nazat nabacit te nosaće opruga... ovo ostalo mi je dost zdravo, ispod imam sitne djelove hrđe, to ću pobrusit i zaštitit..
najgluplje mi je što svi majstori bježe od takvih limarskih poslova, niko ni ne želi raditi, sreća pa sam našo jednog koji mi je htjeo radit, iako je koluto očima i reko da inaće ne prima takve zajebancije, al valjda sad ima vremena...
to je bilo prije registracije samo sfušareno da prođe tehnički, a pošto meni vrag neda mira ne mogu se vozit normalno zaletavo sam se po onim velikim ležećim sa 60-70, pa sam se vozo po šumi, reli itd, normalno da je i ono sfušareno propalo...
-
ne da im se raditi jer ne mogu naplatiti, tj. neće im nitko platiti tu zajebanciju i gubljenje vremena. . .
-
pa da, al nije mi jasno onda zašto ne kaže odma cjenu, pa ako mi se ne sviđa da se okrenem, neće niti pričat o cjeni..
ja bi dao i par tisuća kuna, nije problem, al kad platim da mi odradi to sve pošteno, i imam onda dobar auto u kojeg mi se isplati uložiti koju kunu... da mi je taj dio limarije zdrav bar 5-10 godina, i onda sredim mašinu, plin si sredim, i vozam se đabe a auto ide...
trenutno sam uspio smanjit potrošnju plina sitnim doradama oko struje, samog plina itd, jer je to sve staro isfušareno, trenutna potrošnja mi je ja natočim 150 kuna, vozam se 250 km... plin je 6.06 kuna...
po računici to je potrošnja od 9.9 litara, a moglo bi se i smanjiti ako nabavim ovaj raspršivać, zamjenim lambda sondu, itd..
mjereno preko kmh sata, i gledam lampice kad mi se pale i gase... tankano više puta, dakle napravljeno oko 1000 km, i uvjek isto natankam, i uvjek mi se isto gase lampe... može bit odstupanje potrošnje za možda pol litre, al i dalje mi je dobro..
60 kuna na 100 km..
-
meni vrag neda mira ne mogu se vozit normalno zaletavo sam se po onim velikim ležećim sa 60-70, pa sam se vozo po šumi, reli itd
i onda se čudiš kaj ti auto "pliva" :lol:
-
da, al to je meni bilo sasvim normalno sa kadetom, sa kadetom sam i po običnim ležećim znao vozit 60-70, znao sam i auta preticat po ležećim, ne jebem ja 2 posto niš.. :mrgreen: i nije bilo nikakvih problema sa ovjesom, jedino felge sam iskrivio, al dobro to i kad sam se penjo non stop na bankine jer mi se nije dalo po cesti vozit..
ovjes na kadetu je bio ko da sam juće kupio auto, jedino je bio spušten, valjda su se opruge same spustile neznam, al meni bolje, onda je sporckije vozio, jedina loša stvar na kadetu je u zavoju što se htjeo na krov prevrnut, ako prejako uletim u kružni baš se počne naginjat, al mene nije bacalo jer sam imo rekaro siceve, to je odličan izum.. :mrgreen:
na vektri u zavoju ne naginje se al ja odletim kroz prozor jer su obični sicevi..
-
,i od kadeta je taj auto barem svjetlosnu godinu bolji,budimo realni.
ti živiš u nekoj zabludi, sva ta oprema, automatik, servo, bočni tapicirung sa drvetom, i smanjenje buke zbog zvučne izolacije ti muti oči..
kadetu je prednost, što je najbitnije to što je jednostavan, otvoriš haubu nema niš za nać ispod haube, mašina i voda za špricat staklo, u vektri otvoriš sve neki buseni žica, sve neka tehnologija, neka crijeva, servo abs, gluposti... sve potencijali da se pokvari i da moram kupit neš...
-
zamjenio sam lambda sondu, primjetio da bolje ubrzava, prije ko što je opisao matek, imao sam osjećaj ko da teže skuži da sam dao gas, izgleda da sad bolje reagira, al i dalje štuca..
al na niskim okretajima, ko da detonira il šta već, ne mogu opisat, to mi se dešavalo isto kad i kablovi nisu bili dobri, pa jel moguće da mi se struja sjebala, iako sam zamjenio svjećice-kablove-bobinu-onaj maf senzor il kak se zove u šta ide vakumska cjevčica sa kučišta injektora...
gledano, mjenjao sam i razvodnu kapu, jedino rotor nisam zamjenio, al sam stavio sa drugog auta koji je radio normalno..
dal može bit povezano sa ecu-om, on isto ima u sebi to podešavanje paljenja il kako :misli:
dal može bit senzor radilice smrdan? na koji princip to radi?
-
mislim da znam šta je...
Ajd provjeri koliki pritisak treba davati pumpa goriva u rezervaru i onda izmjeri koliko daje tvoja.
99% sam siguran sada kad si napisao sve simptome da te to pati.
-
da... ali fora je u tome što ja imam plin, i u oba slučaja šteka... i to na niskim okretajima, pod opterećenjem pretpostavljam, il pod malim gasom kad ga dadnem..
zanimljivo kad su mi kablovi bili smrdani, onda je štekao samo na plin, na benzin je bilo manje izraženo...
ma ko će ga skužit, nije da štuca da mi neće ić auto, al dovoljno da čovjek izludi.. pogotovo ako idem kroz grad i ak je neki spori umirovljenik ispred mene, ako vozim sa svojim normalnim tempom 50-60 kroz grad onda ne šteka..
onaj dodatak za plin ću ćekati izgleda mjesec dana, serviser išo na godišnji vraća se za milijun godina, pa kad ga uhvatim, pa kad naruči, pa kad dođe do mene dio... aaaaaaa :mrgreen:
-------
ak je do prerade za plin, onda bi trebalo na benzin radit perfektno kad skinem blokadu... :misli:
to ću isprobati..
-
sad sam preradio onu blokadu na usisu, i čudo, nisam rješio problem, al sam rješio problem teškog paljenja, sad mi auto pali u mikrostotinski ko kadet, više mi ništa nije jasno.. :misli: :mrgreen: i sad mi nevalja lamda sonda, moram vratit originalnu, na ovoj se pali ček enđajn, i dijagnostika mi kaže da je smjesa siromašna, a osjetno isto troši više plina... umjesto 250 km sam napravio 200 km..