-imao nekad yamahu yz 125, to trga i skače, treba ga znat voziti, cvaje su vrlo zahtjevne i opasne ako se vozi po gadnim terenima, usponima spustovima, gudurama itd. šumskim putevima sa kolotrazima, to te izmori i iscrpi i treba imat dobru kondiciju i koncentraciju za žestoku i vožnju na rubu sigurnosti, sat vremena takve vožnje dosta (ja svega toga više nemam, prestar za to);no možeš s njime i na daljnje ture po šumama samo bi trebao nekoga da ti vozi za tobom benzin jer je rezervar premali
-sad sam u Aprilia vodama i za njih mogu reći, Tuareg i Tuareg wind su putni enduro s velikim rezervarima i može se na dulje ture, ali ne na cross stazu i duge uzbrdice i vožnje po teškim terenima u malim brzinama jer je jedan kiler nedostatan za to; Tuareg Rally je hard enduro motor s kojim se dobro i po cesti vozi, a rado ide i na vrlo zahtjevne terene (upside down vilice s dugim hodom, monoamortizer uljno plinski s dugim hodom, dva kilera, veliki dupli rezervar brembo sustavi, rasvjeta itd.) , RX je ista rama i ista vozna svojstva samo nije za dulje ture jer ima mali rezervar, Aprilie s 34 karbom, dobrim auspuhom i poliniem imaju na dino stroju oko 33 KS na zadnjem kotaču i oko 35 KS na kvačilu, sa 125 ccm je problem jer ga treba stalno iznad ventila držat pa se lako na leđima nađete dok polini ima dosta momenta na niskima ali se ne vrti tako kao 125
-sve te cvaje su lagane ; Aprilie imaju oko 120-130 kg sa punim rezervarom i svim tekućinama pa su vrlo upravljive
-4 takta sam vozio KTM 250 hard enduro i ništa posebno me se nije dojmio, momenta ima,ali nema draž živčanosti i ne izmori čovjeka , zato ga je puno lakše voziti nego 2t , ne treba abgasirati, paziti da se ne koči motorom itd. što se mora paziti kod 2 t da ne zariba
-2 t je vrlo zahtjevan za odžavanje, s kratkim intervalima izmjene ležajeva, semeringa, klipnjače, klipa itd i treba biti izvrsno uštelan s dobrim vozačem koji razumije 2 t da ne zariba; 4 t tih muka nema , neuk u svijetu 2-takta nek ga zaobilazi jer će više popravljati nego se voziti
-ovi tipa stare uljare 600 honda xl, yamaha tenere ,DR suzuki nikako nisu hard enduro motori, preteški su, teško ga izvuć iz veće grabe van, nedaj bože pada i dizanja više puta ili guranja radi kvara, to su putni enduro motori, DR 350 je laganiji i ljudi s njime idu i na žešće hard enduro vožnje, vrlo rijetki i skupi za godišta
-novi hard enduro motori vodeno hlađeni su druga priča, od agregata, ovjesa, opreme itd,ali to i košta dobrih novaca isto kao i trkaći kros motori
O Apriliama pišem jer su enduro motori toga tipa izumrli, ona se još drži na životu i za njih ima dijelova, Gilere 125,Yamahe tenere i tdr 125, Cagive 125,Honda 125 ili ,Suzuki TS 125 i drugi-izbjegavajte kupnju jer dijelova nema, nešto lakše možda s Hondom jer od nsr 125 paše
itd. itd.
