Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: andrej001 - Kolovoz 24, 2015, 11:35:13
-
Evo da predstavim svoj novi motor:
Radi se o apriliji rs 125 2002.g. rotax 123.
Mašina je prešložena od strane starijeg čovjeka: stavljena nova radilica, ležaji, semerinzi, Wossner klip, cilindar original,ventil radi i karburator 34.
Motor radi odlično prošap je već oko 300 km.
Treba neke sitnice napravit ali na zimu idu plastike na farbanju i cjeli motor će se uredit.
Najprije moram kupit prirubnicu karburatora ravnu za dellorto 34 pa ako netko ima neka se javi i airbox cjelu kutiju jer je netko stavio ovu glupu gljivu od 100 kn.
žmigavce moram kupit isto jer i prvi i zadnji jedva stoje na mjestu.
Guma prednja je nova Dunlop i a zadnja je stara isto Dunlop i nju treba mjenjat.
Zupčanici i lanac su solidni i do zime će bez problema odvozit jer nisu potrošeni.
Prednje vilice su još uvjek odlične ali mislim da će na zimu morat na reparaturu jer od desnog štapa mislim da malo slini ulje.
Zadnji štop je led i svjetli odlično i ne mislim ga mjenjat jedino na tehničkom ali imam doma original.
Prednje svjetla kratko je katastrofa a ima leću i neznam zašto a dugo je zadovoljavajuće.
Auspuh je original ali top je od arrowa.
Registriran je do 1.6.2016.g. i još uvjek je na PU tablicama ali kroz koji dan će se promjenit i to.
Dao sam 7000 tisuća kuna za njega.
Eh sad kad ga zavrtim koliko god može i kad prešaltam čini mi se da mi malo prokliže kumplung: do sajle nije sigurno ulje sam mjenjao i stavio motul transoil expert. dali je on možda na onom poklopcu ispod kojeg je matica možda prestisnut ili su federi otišli ?
(http://s8.postimg.org/otq7vfv7l/20150824_101425.jpg) (http://postimg.org/image/otq7vfv7l/)
(http://s17.postimg.org/cygxro0ob/20150824_105914.jpg) (http://postimg.org/image/cygxro0ob/)
(http://s3.postimg.org/ja57w03ov/20150824_105934.jpg) (http://postimg.org/image/ja57w03ov/)
(http://s28.postimg.org/cvvl79b6x/20150824_105942.jpg) (http://postimg.org/image/cvvl79b6x/)
(http://s28.postimg.org/df59u9rzd/20150824_110003.jpg) (http://postimg.org/image/df59u9rzd/)
(http://s10.postimg.org/5921bmx3p/20150824_110028.jpg) (http://postimg.org/image/5921bmx3p/)
(http://s17.postimg.org/50iuf0vvv/20150824_110040.jpg) (http://postimg.org/image/50iuf0vvv/)
-
Ima malo posla ali sve u svemu je dobra..Ovo mi je najžešća 125ica :biggrin:
-
Hvala
Ima posla ali ona vozi uredno i sve tako da kad zahladi cu ju farbat i sve sredit tako da za proljeće bude kako treba
-
:slinavac: :slinavac: :slinavac:
-
Odlična investicija...i ne loša ni u kom smislu aprilijica... :palacgore:....ps...neznan kako ćeš peljat sopele na njoj.... :misli:
-
Za prirubnicu vidi na njuskalu nick mu je profile46 mislim on je meni sve zivo za motor nabavio uglavnom rabljeno , za pristojnu cijenu i da se dogovorit sto se tice novaca i dostave.. bitno je da je masina ispravna, mene je skupo kostalo da je dovedem u ispravno stanje, sve ostalo je manje vazno :)
-
Zvone hvala
A snać ću se nekako za peljat te sopele a uostalom apn je isto doma :mrgreen:
Musa-cro pogledat ću, ma meni je bila najbitnija mašina da je dobra a ostalo ću ja lako sredit jedino taj kumplung moran rješit
-
Gore sam napisao da je rotax 123 ali nije nego 122 jer je novija od 2000 godine pa me zanima kumplung na njemu jer mi prokliže kad ju zavrtim pa sad dali ima neki manual i kamo mogu narucit potisne ploce federe i lamele ?
-
Zasto bezveze stavljat 34 karb na std cilindar,to mi nije jasno,moj savjet ti je da vratis sve standard bez ikakvih tuning dijelova :palacgore:
Grijat prije svake voznje,livat full sintetiku i taj motor traje jako jako dugo :palacgore:
-
Slazem se,sa tim 34 karbom imas samo vecu potrosnju uz moda malo vecu snagu,vrati original,dobro ustelaj i novcanik ce ti bit zahvalan :palacgore:
-
imam ja kvačilo, odličan motor :palacgore:
-
Karb 34 nisam ja stavio nego sam ga tako kupio i nemislim kupovat 28 kad ovaj radi super i potrošnja je oko 7 l na 100 km kombinirane vožnje jer ja sam mislio da će bit potrošnja puno veća
-
baš me zanima, kolko potegne ta kanta benzina kad je fergazer raštelan, kad moj APN pije 4-5 litra s potrošenim bingom...
inače motor izgleda OK za te novce, iako je uvjek riskantno kupovati te stare dvotaktne letjelice, što zbog iživljavanja prijašnjih vlasnika, što zbog skupih i nedostupnih dijelova
-
Neznam koliko popije ali nebih volio ni znat ...moram nabavit kompletni airbox pa ga onda preštelat ili kupit gljivu ali kako treba jer je ovdje ono žičano smeće od 100 kn ...ma djelova ima jest da su skupi al ih ima jer je ovo ona novija mašina
-
Andrej to je prava pila sretno sa njom (trebat će ti :mrgreen:) :palacgore:
-
Neznam koliko popije ali nebih volio ni znat ...moram nabavit kompletni airbox pa ga onda preštelat ili kupit gljivu ali kako treba jer je ovdje ono žičano smeće od 100 kn ...ma djelova ima jest da su skupi al ih ima jer je ovo ona novija mašina
Ma za rotaxa imas dijelova kakvih oces haha. jbg kad gledas i nije to toliko skupo nego si naviko na tomosa :mrgreen: ipak je to aprilia 2t koja ima 20-25 ks
-
Krle znam hvala ...
Ma nije to skupo toliko nego kod nje nema fušarit nego treba sve napravit kako treba i novo stavit...meni glavno da mašina je kako treba a drugo više manje
-
http://www.cr1.it/ricambi.html (http://www.cr1.it/ricambi.html)
tu si skini manuale, 7 litara nije neka potrošnja kad petka troši i 5 l a to je nebo i zemlja,kvačilo klizi kad je sendvič prerahli, a tri razloga u kombinaciji su odgovorni za to-opruge izgubile potisak,lamele se potrošile, potrošile se međuploče, isto ko kod tomosa, samo je ovdje sofisticiranije,ne treba se mijenjati cijelo kvačilo, nosivu korpu je malo problem skinuti jer treba znati kako je blokirat da se matica odšarafi, ko i na tomosu jer se aluminijska korpa može potrgati ako se nezna, ali opruge, lamele i međuploče nije;u manualima postoje točne mjere kolko opruga smije bit duga-kratka, kolka je debljina međuploća i lamela
-lamele 3 mm,ploča 1 mm, to se mjeri kod rastavljanja
-
Imam jedno pitanje u vezi karbauratora
On je dellorto VHSB 34 LD i flash šiber je.
eh sad napokon sam stavio odgovarajuću svijećicu a to je NGK BR10EG i odradio sam kojih 200 km i sad išao sam đir i malo življe vozio u manjim brzinama sam ga rastezao koliko može i svjećica je masna od benzine ali nije jako crna (zaboravio sam ju slikat) i sad je pitanje za ovaj šarafić on je odšarafljen 3 kruga i dali ja kad ga stišćem smanjujem benzinu ili dajem više benzine? dizne neznam koje su jer nisam skidao karburator samo sam oprao gljivu i iglica je na prvom zubu
(http://s15.postimg.org/84n9eqkxj/20150831_121701.jpg) (http://postimg.org/image/84n9eqkxj/)
o toj vidici se radi
-
Kako nebi bila masna kad motor nije ustelan sa tim karbom,ne moze ic 34 na std setup
To je netko ocito nataknio bezveze misleci da ce ici bolje,te ga pritom nije ni ustelao kako treba
ja jos stojim pri tome da prodas taj karb,stavis std 28* i std filter,smanjit ces potrosnju i motor bude bolje i radija i isa sigurno :palacgore:
-
Mozda na zimu al nevjerujem da ću ga orodat može se i ovaj uštelat samo meni treba malo pomoći jer nisam siguran a ovo nije tomos
Inače koliko sam ja čitao rs dolazi iz tvornice poštelan sa dosta bogatijom smjesom ali meni se čini da je ovo malo prebogato
-
Ti sa ti šarafićem reguliraš protok zraka jer je on bliže gljivi, a da je bliži cilindru onda sa njim kontroliraš benzin (kao na bing 18).
Tu kad zašarafiš dobiješ bogatiju smjesu, odvrtanjem dobije siromašniju.
Imaš u ovoj temi kako naštelati http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/teorija-rasplinjaca/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/teorija-rasplinjaca/)
-
E takav odgovor sam trebao samo meni se čini da ću ja moran smanjivat diznu al dobro vidit ćemo
-
Ja sam imo AF1 sa 28mm karbom , postoje verzije sa 34 i 28 karbom..
-
Da al koliko ja znam samo af1 je bilo verzija sa 28 i 34 karbom poslje vise rs nije bilo
-
probaj vratit std filter te malo manju diznu nego sta je sad,tribalo bi radit bolje
Prijatelj je ima pegasa 125 slicna masina rotaxova,bili su std kanali 34 karb i org filter,motor je radija odlicno,sad se ne mogu sitit tocno koja je dizna bila,mislim oko 110
-
Nemam originalnj filter tj cijelu kutiju jer ju je ovaj od kojeg sam kupio maknuo ća i stavio ovu jeftinjaru od gljive i tu kutiju je prodao tako da to moram nabavit
-
moraš proučit gradivo pa prema simptomima zaključit što treba,dellorto ima setove ler dizni,setove igala, setove raspršivača, setove šibera, setove glavnih dizni i to se kombinira
-karb je s tvorničkim postavkama složen u kombinaciji toga svega da radi s original airboksom i propusnošću filtera, čim mu gljivu staviš, ne štima više ništa od toga niti na jednom otvoru gasa, to nije tomos da se ljepe izolirke ili mamine najlonke na filter il riješe problemi vijkom za finu regulaciju, pomicanjem igle i mijenjanjem samo ler i glavne dizne
dellorto manual ukucaš i otvorit će se brdo pdfova
-
Ok hvala proučit ću to
Znači prva stvar mi je da nabavit original filter i onda ga poštelat kako treba
-
za rs su ti postavke tog karba
-glavna/ler/čok dizna-160/40/60
-raspršivač/igla -B40/K57
-pišu gore sve oznake na dijelovima
-
Ovih dana ću ić očistit karburator pa ću vidjet i napisat ovdje
Ja mješavinu radim sam jer je mješalica isključena tj samo je crijevo odspojeno a sajla je spojena neznam zašto i ja radim mješavinu sa Motul 710 i to 3% dali je to previše jer ja sam čitao da mješalica daje 3% na punom gasu ?
-
To je odlicno,netreba ni,manje ni vise :palacgore:
-
Ok hvala
-
Mozes bez problema tocit 2.5%,lakse ti je racunat kolko ulja ide a i manje ulja ces potrosit,a dovoljno mu je
-
A i to šta govorite da lakše je računat ...1l ulja sam potrošio u skoro 500 km ...ja mislim da to nije puno
-
A tako nesto i ja potrosim u ktmu sa 2.5% ali moj ktm dosta vise trosi,sa 2.5% bi izvuko nesto vise kilometara sa litrom ulja,a to ce ti znacit nakon nekog vremena kad ti se samo pocnu nizat litre :mrgreen:
-
Ja imam motor tjedan i pol i i još imam dec ulja a rezervar je pri kraju, a sad će mi počet škola pa ću ić s njim u školu pa će se počet nizat te litre :mrgreen:
-
Na otvorenoj cesti ti bude manje trošil...
-
Dada al ja govorin za ulje ne za benzinu al će i benzine sigurno manje trošit aš ovde kol mene je zavoj u zavoj ...
-
Ako je zavoj na zavoju bar ti se oće benzina dobro zmišat ....hahaha....zamisli ove po baranji ....oni moraju v grabu se zaletit il po zadnjemu svaki čas se vozit...
-
Ona se ne oriva zmišat koliko brzo zvitri :lol:
-
Previse je 3%, treba samo procitati upute, full sinteticko ulje ide najvise 2%. Onda se cudite sto se motor gusi, dimi i izbacuje ulje kroz auspuh.
-
Motor dimi samo na leru ..ne gusi se a auspuh je malo mastan na izlazu ali malo ali onvaj karburator daje previse benzina pa mozda zbog toga ... a te upute si baš za nju ili za neki drugi motor ?
-
Samo procitaj upute na pakiranju ulja. Vise od 2% sintetickog ulja ne moze izgoriti u benzinu, tada taj visak ulja zamasti sve sa cim dodje u kontakt (svjecica, celo klipa, rave ventil i kompletan auspuh).
-
Rs na 12000 okretaja bi guta i 4%full sintetike,tako da je 3% super,jer mislim da je bolje svakih pola godine (zavisi sve koliko se km prode), oprat ventil,klip,glavu i siguran si da ce trajat vise nego stavljajuci 2%
Prijatelj u apn-a koji vrti 7,500-8000 stavlja 2,5-3% tts-a,nakon pola godine smo skinili termo grupu klip kao da je iz ducana,malo se samo čađe nakupilo na celu klipa,ali za toliko full sintetike u apenu je nista
Tako da mislim da i na rs-u sa fino postelanim karbom i 3% ulja,grijat prije svake voznje motor traje jako dugo!
-
sada neću ništa mjenjat preko zime ide u djelove pa ću vidit šta će bit da uopće ima toliko puno gareži ili šta,,,jer od mjenjanja klipa i radilice sam prošao oko 1000 km
-
-Ne znam kako kod RSa no kod moga kad staviš više od 2.5% sintetike motor gubi 20-30 posto snage tj ne može nabit onako okretaje ko da mu fali još 1k okretaja
-
eh sad sam malo razmislio pa mogo bi probat bas da vidim ako ima kakve razlike jer na okretajima on do 12.5 tisuca ide poslje pocne gubit snagu ali ajmo rec do 12 da ide uredno jer mze varirat malo ta kazaljka ali kad buden isao opet na benzinesku cu probat stavit manje da vidim razliku ako će je biti
-
Ako na punom gasu pumpa ulja daje 3% kako se mogor moze gusit,ic slabije
Ljudi to je masina koja ce vrtit isto sa 2,3 ili 5% ulja,tako da netriba nista izmisljat jer taj motor ne trpi nikakve primjese,3% full sintetike i deri peri :palacgore:
-
franko,ne lupaj, s 5 posto ulja će izgorit svjećica, član enduro je složio i vozio više 125-ca nego što ćeš ih ti vidjet na cesti u duljem periodu
-
Evo otkad sam ju kupio prosao tisuću km i sad slijedi rastavljanje
Već sam krenuo polako i izgorio mi je prekidač koji pali i gasi svijetla tako da ću morat kupit komplet ručku
Cijeli projekt će bit popraćen slikama i svaki komadić motora ću nastojat sredit
-
Evo pala je i zadnja vožnja pred malo više od mjesec dana
(http://s23.postimg.org/46vau4khj/20150920_174636.jpg) (http://postimg.org/image/46vau4khj/)
(http://s2.postimg.org/dvwy06gjp/20150920_174651.jpg) (http://postimg.org/image/dvwy06gjp/)
(http://s30.postimg.org/h94nfpqql/20150920_174711.jpg) (http://postimg.org/image/h94nfpqql/)
Nakon toga je uslijedo rastavljanje ali polako i danas sam skinuo sve i rastavio skoro sve
(http://s8.postimg.org/qrc63rgyp/20151029_185301.jpg) (http://postimg.org/image/qrc63rgyp/)
(http://s24.postimg.org/vfqs6r535/20151029_185309.jpg) (http://postimg.org/image/vfqs6r535/)
(http://s3.postimg.org/68h8znam7/20151029_185817.jpg) (http://postimg.org/image/68h8znam7/)
evo i karburatora tj. dellorto 34
(http://s8.postimg.org/hc5y1eun5/20151113_172235.jpg) (http://postimg.org/image/hc5y1eun5/)
(http://s10.postimg.org/9cb2r2279/20151113_172250.jpg) (http://postimg.org/image/9cb2r2279/)
Ovo su slike od jucer danas je skinuta mašina i zadnja vilica
(http://s4.postimg.org/8ogl2crpl/20151118_155847.jpg) (http://postimg.org/image/8ogl2crpl/)
prirubnicu moram novu kupit, gledao sam ebay ali talijanski dode oko 60 do 70 eura nova
(http://s24.postimg.org/8z3gsajr5/20151118_155908.jpg) (http://postimg.org/image/8z3gsajr5/)
eh sad sajlu od ventila sam odvojio od motorića, sad neznam dal da ju odvidam od ovog nosača jer mislim da zbog toga i nemogu otkvačit ventil od sajle ? kako se to poslje uopće stela tj koliko sajla mora bit nategnuta ?
(http://s27.postimg.org/bd2b59iu7/20151118_155918.jpg) (http://postimg.org/image/bd2b59iu7/)
(http://s14.postimg.org/vuz2hnz2l/20151118_155928.jpg) (http://postimg.org/image/vuz2hnz2l/)
(http://s18.postimg.org/5ruen4tat/20151118_155945.jpg) (http://postimg.org/image/5ruen4tat/)
-
slikaj prirubnicu izvana i iznutra, nazovi čovjeka s njuškala iz kneževih vonograda, ja sam od njega kupio novu originalnu prirubnicu kosu, doduše za 28 karb, mislim da je bila 220 kn
-kolko ti troši sa dellorto 34?, buka je sigurno jaka na usisu s tom gljivom
-osovinica solenoida treba izaći van 10 mm,tako se sajla naštela-ako ćeš skidat cilindar dolje štelaš tako da spojiš solenoid na akumulator, staviš na mjesto ventil i zašarafiš i kad daš struje motoriću i on povuče, sjekirica ventila mora bit poravnata sa kanalom na ispuhu, to vidiš kad gledaš s donje strane cilindra u ispuh, dakle da ne strši nego izgleda kao prirodna cjelina sa kanalom;okreni cilindar i probaj sjekiricu unutra van i vidjet ćeš kad je poravnata u uvučenom stanju s kanalom
-
A trošio je oko 7 do 8 litatara norkalne vožnje znači ne ju jako vrtit ali s tim da je dobivala previše goriva i da derao se je usis jako
Mašina je dole ali neću skidat cilindar jer radilica je nova kao i klip i svi ležajo i semerinzi , cilindar je polovan gledao sam kroz ispuh i vidi se da ima zub gore mali ima jednu crticu kad je blokirao ovome od kog sam ja kupio al je sitna crtica, ali već ima 23 tisuće km i na kraju ljeta drugog ću morat nabavit drugi cilindar
Ok s tim štelanjem kad budem stavljao mašinu nazad na ramu
-
s obzirom da bt cilindar hoće povući 4,5 do 5 litara onda ova potrošnja i nije tako pretjerana, ris nije problem ,problem je dok se počne ljuštit nikasil pa onda ljuskica dođe između klipa i cilindra pa zariba motor
-
Kolilo vidim u cilindru se nigdje ne ljušti ništa ali moram jos to bolje pogledat jer moran odšarafit prirubnicu pa će doć jos više svjetla u cilindar
Čitao sam da kada kompresija padne ispod 10 bara da je vrijeme za skidanje cilindra i pogledat stanje ?
Da nije puno trošil al sad bi mogla i još manje jer sad kad stavim kako treba filter i uštelam ga vjerujem da će se spustit
-
Sajlu otkacis od sjekirice ventila ovako: Sjekiricu zakrenes u odnosu na kuciste za 180 stupnjeva, tada je prostor za zakaciti sajlu na strani proreza na kucistu, tada sjekiricu gurnes u kuciste (kao da je solenoid povukao sjekiricu) i otkacis sajlu.
-
Hvala na odgovoru :palacgore:
-
jel ima nekakva psta ili nešto s čime mogu ručno ispolirat boju npr. neke sitne crtice i to? to je inače za felge jer vidim da je boja u dosta dobrom stanju pa ako nemoram nebi ih htio farbat
-
Bilo koja pasta za poliranje automobila ti je dobra ...
-
I ona makne one sitne plitke crtice i daje sjaj ?
-
Evo preko praznika se je radilo kod motora....ofarbani su svi željezni djelovi,aluminijski djelovi su svi ispolirani koliko se moglo i ventil očišćen i spreman za ugradnju....dali netko zna koliko i koje ulje ide u prednje vilice ?
(http://s9.postimg.org/x5q3wxd2j/20151230_170830.jpg) (http://postimg.org/image/x5q3wxd2j/)
(http://s1.postimg.org/nnnj7ucjf/20151230_170854.jpg) (http://postimg.org/image/nnnj7ucjf/)
(http://s15.postimg.org/vxdavtvbr/20151230_170900.jpg) (http://postimg.org/image/vxdavtvbr/)
(http://s28.postimg.org/elxnzenx5/20160102_152047.jpg) (http://postimg.org/image/elxnzenx5/)
(http://s7.postimg.org/w3u68zh3r/20151231_123446.jpg) (http://postimg.org/image/w3u68zh3r/)
(http://s24.postimg.org/o0oepr6oh/20160102_152047.jpg) (http://postimg.org/image/o0oepr6oh/)
(http://s1.postimg.org/qf7b5d4hn/20160105_161508.jpg) (http://postimg.org/image/qf7b5d4hn/)
(http://s7.postimg.org/of6ioqvdj/20160105_161516.jpg) (http://postimg.org/image/of6ioqvdj/)
-
manual od 1993.-1992. , oni preporučaju (čitaj reklamiraju Agip) od 5w do 20 w ,a mogu se i miješati pa se dobije 10w i 15w, znači kupiš Fork oil, ne za mašinu ulje nego za vilice; valjda je i kod tebe ista količina,izlij u posudicu pa izmjeri
Oil quantity: 430±2.5 cu cm
Fork oil RECOMMENDED: fork oil F.A. 5W or F.A. 20W, or
FORK 5W or FORK 20W. Should you wish to reach an average
behaviour between those offered by F.A. 5W and by F.A. 20W or
by FORK 5W and FORK 20W., mix the products as
follows:
SAE 10W = F.A. 5W 67% of the volume, + F.A. 20W 33% of the
volume FORK 5W 67% del volume, + FORK 20W 33%
del volume.
SAE 15W = F.A. 5W 33% of the volume, + F.A. 20W 67% of the
volume
FORK 5W 33% del volume, + FORK 20W 67%
del volume.
Brake fluid RECOMMENDED: F.F., DOT 5 (DOT 4 compatible) or
BRAKE 5.1, DOT 5 (DOT 4 compatible).
DANGER Use only new brake fluid.
Engine coolant RECOMMENDED: ECOBLU -40°C or COOL.
DANGER Use non-corrosive, nitrate-free coolant, with a protection of at
least -35°C.
-inače, do zadnjeg šarafa rastavljaš, svaka čast na volji :palacgore:
-
Znači bitno je da kupim ulje za vilice... meni je jedan vilica super jer ja se objesim na nju sa svojih 85 kg ona se možda 1 cm spusti a ova druga je potpuno propala i kad sam vozio stisnem jače prednju malo se podigne na prednji i nisu vilice dolazi u tvrdo znači trebalo bi bit neko gušće ulje unutra :misli:
Puno hvala na ovome puno mi je pomoglo jer moram mjenjat kočionu tekućinu i vjerojatno počistit sistem
Antifriz ima doma novi do -40
Kod mašine je bilo sve masno jeer je auspuh puštao jer su federi bile preslabi i prirubnica i tijelo auspuha je dobilo lufta i sve je puštalo ...svi nošači su bili ruzinavi
Aluminij tj onaj sjaj je skroz izzgubio i zato sam sve rastavio i sve ljepo na novo podmazat jer je već mast na nekim djelovima tvrda
-
što ti piše na auspuhu, točne slovne i brojčane oznake, duga mi se čini grana
-
Repariranje vilica ti nije nikakav problem tako da se nemoj previše sekirati oko toga. Ja sam ih također morao reparirati. Samo se odluči koje ćeš ulje uzeti
-
Dkos sutra ću provjerit šta piše daanas nisam bio u garaži
Koje ulje si ti stavio u svoje ?
-
čini mi se da je bilo 10w ali sam tada imao plinski sach boge amortizer i sve je super radilo, sad nedavno sam ga skinuo i kad sam vratio originalni sam morao prilagođavati zadnji amotizer po prednjim vilicam tako da sad stavljam vjerovatno bi išao na 15w ali ti odluči šta tebi najbolje paše. Ja sam i relativnog lagan pa i to igra ulogu. Nije ni veliki problem ako ti ulje ne paše staviti drugo, ja da ne prodajem motor stavio bi 15w
-
imaš nesreću što ti je aluminijski nož ventila, puca mu osovina ko staklo :palacdolje:, ako povoljno nabasaš uzmi metalni jer ovaj će kad tad puknut
-
Ja imam 85 kg i ja sam se objeso na jedan štap vilice i malo su se spustile tako da je neko gušće ulje unutra ali vidit ću kad ih rastavim
Dkos: znam to sam već čitao ali prije kupovine metalnog noža ventila imam i drugih stvari za kupit jer i ako pukne može se vozit i bez njega jer imam doma pločiću za onu original blokadu tako da samo nju zašarafim gore
-
Dkos evo slika di je šifra auspuha i da auspuh je za ovu veličinu lagan ko pero i od tankog je lima tako da sam uvjeren da nije original
(http://s12.postimg.org/6kk6hqhvd/20160112_152726.jpg) (http://postimg.org/image/6kk6hqhvd/)
-
bingo, giannelli :palacgore:, ovo mu je oznaka homologacije e 13 0322
http://www.ebay.co.uk/itm/FULL-EXHAUST-SYSTEM-GIANNELLI-STREET-2T-APRILIA-RS-CARBY-125-2004-04-/181182794847 (http://www.ebay.co.uk/itm/FULL-EXHAUST-SYSTEM-GIANNELLI-STREET-2T-APRILIA-RS-CARBY-125-2004-04-/181182794847)
-
imaš nesreću što ti je aluminijski nož ventila, puca mu osovina ko staklo :palacdolje:, ako povoljno nabasaš uzmi metalni jer ovaj će kad tad puknut
pa ako je tvornica ugradivala tako ne bi trebao pucati, puca jedino jer je sajla pretegnuta i onda puca osovina, ili ako imas peh kao ja da kupis motor a da ne znas dok ne promijenis 3 ventila i 2 klipa da je problem u samom dosjedu ventila, zbog klapanja puca,
najdebilniji sistem napravljen ikad, tu zamjeram sto je to tako napravljeno, a sto je najgore taj ventil moze nekad dodirivat klip sto se meni dogodilo tako da mi se zgadio taj motor nakon ulozenih xxxx para na kraju samo razočaranje...
-
bingo, giannelli :palacgore:, ovo mu je oznaka homologacije e 13 0322
http://www.ebay.co.uk/itm/FULL-EXHAUST-SYSTEM-GIANNELLI-STREET-2T-APRILIA-RS-CARBY-125-2004-04-/181182794847 (http://www.ebay.co.uk/itm/FULL-EXHAUST-SYSTEM-GIANNELLI-STREET-2T-APRILIA-RS-CARBY-125-2004-04-/181182794847)
Tijelo auspuha gianelli a top od arrowa... ko da igralo malo dijete ... jel smeta to šta nije top od gianellia ili ?
-
-ne sekiraj se , oboje je odlično, otraga je samo prigušivač i sigurno arrow nije zagušeni prigušivač ; nije igranje djece nego vidiš da su ti aftermarket giannelli, arrow a pogotovo joly moto skupi auspusi i čovjek je stavio što je povoljnije mogao nać
-musa, imao si peh, a problem je što se sve novije radi sve jeftinije i nekvalitetnije, stari rotax 127 s rave 2 ventilom ima sve to nepoderivo, sjekirica na bočnim krajevima nije okrugla već sa pravim kutevima i tolko čvrsta da čekićem lupaš po njoj neće joj bit ništa, tako je isto napravljeno i na cilindru i sve klapa u stotama mm (na više prastarih cilindara je tako) ; da bi tako napravio treba ventil i kanal na cilindru nakon lijevanja precizno strojno obraditi, a to košta
-na 123 su to napravili okruglo i prema onome što vidim na cilindrima (imam ih par komada) niti sjekirica, a još više kanal nisu tako precizno i fino napravljeni (klaparaju ili stružu u dosjedu, neidu glatko), odlijano, ugrubo obrađeno i montiraj
-da bi potrebu za radnim satima još smanjili, sjetili se samo odlijati u kalupu kompletnu sjekiricu od aluminija (ne treba nikakva strojna obrada, pravljanje posebno osovine s navojem, rađenje navoja na ventilu...) i montiraj
-
Jedino neznan dal da rastavim top i očistim garež i mjenjam vunu jer rupice od stingera nisu uopće začepljenje samo je na izlazu i početku bilo nešto nezamjetno gareži ...
Gledao sam jolly moto na ebayu oko 530 dolara dođe s tim da zna bit poštarina od 30 do 100 dolara još....provjeravao sam pred koji dan i ventil meni lijepo ulazi unutra glatko ... kanal ventila sam počistio koliko sam mogao nema velikog lufta... ventil je malo na krajevima potrošen ....a cilindar ako je vlasnik bio iskren je original od ovog motora znači 2002.g.
-
Kao što je dkos napisao auspusi su jako skupi pa se ljudi snalaze. Ja sam se bio dogovarao s kuceljom da mi napravi jollymoto corsu i tražio me 1500kn, znači novi auspuh samo što ne piše jollymoto nego kucer ali kako sam kupio drugi motor i ovaj će najvjerovatnije ići u dijelove ne isplati mi se kupovati inače bi ga uzeo
-
Pa to nije uopce puno s obzirom da je arrow i gianelli oko 300 dolara
Eh a sad je pitanje dal će to bit vjerna replika, čuo sam da radi jako dobre auspuhe
-
U prvenstu hrvatske sa skuterima se većnom koriste ili malossi mhr ili pm 59 x tech i jako puno ljudi vozi na kuceljevim replikama jer je neisplativo dati ogromne novce za novi auspuh a samo je pitanje trenutaka kad ćeš završiti na podu i udubiti ga ili u još gorem slučaju probiti tako da su ljudi jako zadovoljni s njima. Konkretna iskustva za rs125 auspuhe nisam čuo ni vidio ali ako je sudit po ovome trebao bi biti dobar. Ja sam imao prilika za giannellie ili arrowe za 1000kn s izgorenim vunama, malim udubinama i takvim "sitnicama" a za 500kn više imaš novi auspuh (500kn nije malo danas, i auspuh je replika ali čisto me zaboli da li na njemu piše jollymoto ili kucelj ako on dobro radi, ako je netko tolika picajzla ubaci top od arrow ili giannellia i vozi)
-
Ma i mene isto nije briga šta piše na topu ili na auspuhu, komu se ne sviđa neka ne gled
S ovom kombinacijom auspuha koji ja imam super radi uz 34 karb i dosta bogatu smjesu
Vrtio je do 12 i 400 tj do tada je imao snage
Vidim da svi govore da vrti negdje do 11 i pol ali moj ima snage do 12 i 400
Jel mogu ja dobit te mjere na PM
-
Ja ti mjere nemam nego sam pitao kucelja koje sve auspuhe može izraditi za rs 125 pa sam zato išao na JM corsu, možeš probati potražiti po netu možda naletiš i na gotove mjere
-
jolly je mala firma, sve ručni rad, ekskluziva, zato je skupo ko vrag, budi sretan s time što imaš od ispuha :palacgore:, sad nas još iznenadi i reci da imaš i ohlins gore
-
Ako ništa nek nabavi sach boge od sp-a. Ja sam ga imao i odličan je amortizer samo je postao poprilično rijedak, ali je s vremenom propišao pa sada stoji na polici i čeka bolje dane.
-
A sta je to ohlins ? Nemojte zamjerit al nov sam u svijetu 125
-
Ohlins je vodeća marka u izradi amortizera i vilica i svega ostaloga što ide u taj koš. Evo ti link kako izgleda trkaći ohlins i kolika mu je cijena
http://www.wrs.sm/en/shock-absorbers/1110-mono-ohlins-shock-absorber-ttx36-ttx-36-aprilia-rs-125-98-10.html (http://www.wrs.sm/en/shock-absorbers/1110-mono-ohlins-shock-absorber-ttx36-ttx-36-aprilia-rs-125-98-10.html)
-
ja sam se šalio, zaboravio sam na kraju posta stavit :lol: jer da je gore ohlins, uz giannelli-arrow kombinaciju , to bi bio jack pot
-tomo, imaš sachs neispravan, ja imam samo bočicu koju sam mislio složit na tuaregov amortizer
(http://s30.postimg.org/6radkhc8d/DSC_0001.jpg) (http://postimg.org/image/6radkhc8d/)
(http://s30.postimg.org/58ae1rga5/DSC_0002.jpg) (http://postimg.org/image/58ae1rga5/)
(http://s30.postimg.org/4y2vif1nx/DSC_0003.jpg) (http://postimg.org/image/4y2vif1nx/)
-
Pa za te novce kupim još jednu jako dobru apriliju a ne samo jedan mortizer.....moj je još uvjek dobar dosta je tvrd ali koliko viidim može se štelat
-
to je samo za profi trkaće amortizer
-
Razumijem to al sam da samo usporedbu za cijenu :palacgore:
-
Danas sam oprao karburator i gledam jednu stvar u vezi ler dizne znači kod mene to ovako izgleda
(http://s30.postimg.org/5xvnjmqfh/20160122_164031.jpg) (http://postimg.org/image/5xvnjmqfh/)
Ova gornja je veličine 50 ili 58 nemogu pročitat točno jer je oštećena od kacavide a na ovoj donjoj piše BF1
Otišao sam na internet i gledam nitko nema gornju diznu nego samo ovu ispod
-
Oprostite za drugi post za redom al mi nece ucitat sliku
(http://s16.postimg.org/ktyvflstt/2016_01_22_18_52_08.jpg) (http://postimg.org/image/ktyvflstt/)
-
VHSB34LD minimum 36 , igla K57 ili K 56, raspršivač dp 266, na tri karba imam 36 minimum,odnosno emulzionator b36, raspršivač dp 266 i K 57 iglu
-moguće da je netko povećao ler radi aftermarket auspuha, to unutra je emulzionator, na vrhu je zašarafljena ler dizna
-ako dobro radi na minimumu i prima gas od nule, onda ne diraj ništa
-
Iglu imam k56
Raspršivač je dp 266
Čok dizna je 60
Glavna je 130 i uz ono smeče od žičane igle je bila prebogata smjesa i sad sam mislio kupit 160 i par brojeva veću
Šiber je 40g neznam dali je to dobar ?
Na kojem zarezu bi igla trebala biti prema tvorničkim postavkama ?
-
Glavna je 130 i uz ono smeče od žičane igle je bila prebogata smjesa i sad sam mislio kupit 160 i par brojeva veću - ovo ne razumijem
-ovisno o igli i filteru, uglavnom svi imaju na drugom zarezu, tuareg rally ima na 3, šiber 40 je ok
-maximum dizna na rallyu je 145, u polini manualu je 155-158 za 60 klip, mislim da 160 bude prevelika za standard
-
Znači sad je bila 130 glavna dizna i imao sam onu žičanu jeftinu gljivu i bila je prebogata smjesa
A čitam po internetu da svi uz origanal airbox imaju u rasponu od 155 do 168 dizne
Meni je bila igla na 1 zarezu
-
prebogata smjesa na gljivi uz 130, to je razbušena dizna sigurno, pa 128 je na 28 karbu
-
Iskreno nisam ni gledao ako je razbušena
Jek imaju ove rsice onu blokadu na cdi ono da počne trokirat između 5 i 6 tisuća jer prijatelj je imao isto godište ali njemu nije trokirala a iza na cdi gdje je silikon je njemu bio raskopan i stavljen drugi ?
-
http://www.aprilia125.com/manuals/RS_125_2006_Derestrict_euro2.pdf (http://www.aprilia125.com/manuals/RS_125_2006_Derestrict_euro2.pdf)
-
Znači samo presječem tu žicu i gotovo ?
Al gledam tu piše 2006 godiste jel isto tako za sve ?
-
da, ako ima tu restrikciju CDI u sebi, pogledaj oznaku na njemu, što osjećaš tu rupu u snazi u vožnji?, opisuju je kao
"Motor izme?u 5000 i 6000 pocne trokirat/štucat kako god oces znaci ka da je lose nastelan karburator a ispod ili poviše tih okretaja ide sve kako triba... "
CDI Derestriction
The Aprilia RS125 comes with a CDI restriction. It retards ignition around 6000rpm so the bike can pass EU emission tests so they can be manufactured. This makes your bike perform very poor at 6000rpm and does not let the engine pull. Derestricting this will invalidate your warranty. If you bike is in warranty the best thing to do is buy another CDI and derestrict this and use it on your bike.
Derestricting the CDI?The CDI is a black box under the passenger seat. Therefore to get to it you will need to remove the tail of the bike. The easiest way to do this is to remove the rear side fairings with the tail. See the manual for more details.
The CDI will have a serial number on it? if the serial number is in the following format 071000-XXXX-XXXXX then this derestriction will work if done correctly (may still work on others).
http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=31334 (http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=31334)
-
znam ekipu što su došli do samoubojstva radi te rupe (a ponudio sam im paljenje od tuarega za probat)
-
U vožnji i u leru isto se ponaša tako
Nerazumijem baš ovaj zadnji odlomak...šta je taj čovjek htio reć ?
Yatasaki: kako mislite samoubojstva ?
-
čovjek koristi hiperbolu kao pjesničku sliku :mrgreen:
-nebitno je ler ili bilo koja brzina, ako je elektronika složena tako da paljenje ne radi dobro na tim okretajima, cdi isto radi u leru il vožnji, to je složeno za gradsku vožnju di se moraš vozit 60-70 na sat i neideš preko ventila (koji ionako ne radi na blokiranom) pa onda voziš do tih okretaja i ne zagađuješ okoliš
-ne razumijem ove koji su taj motor radili, stavili mu 34 karb i gianneli-arrow auspuh a nisu riješili to :misli:
-
Da tako je a npr meni sad kako sam imao kratki prijenos kad bih vozio po gradu mi je jako smetala ta blokada jer ako vozim ispod blokade usporavam promet a iznad sam prebrz a bas otvarat ventil po gradu mi nije ppoželjno jer ima policije i čim te vide ide palica van... a neznam ni ja ali se niti ne zamaram ja ću to sad sve napravit da više neloram to dirat i svaka dva dana prčkat
-
gle, ovdje ti je sve poslikano i napisano tako da nemožeš zeznuti
http://mibc.proboards.com/thread/481/removing-mito-rs125-restrictions?page=5 (http://mibc.proboards.com/thread/481/removing-mito-rs125-restrictions?page=5)
-
Evo danas sam skinuo silikon i došao do te žice tj. Mosta presjekao i stavio silikona opet gore
(http://s14.postimg.org/ps7osijm5/20160127_160706.jpg) (http://postimg.org/image/ps7osijm5/)
(http://s24.postimg.org/sleax4d5d/20160127_161156.jpg) (http://postimg.org/image/sleax4d5d/)
-
to bi trebalo bit to :palacgore:
-
Ok
Danas idemo dalje sa radovima
-
Na apriliji se nije ništa nažalost radilo osim šta ću ovih dana ić vidjet kod lakirera koliko bi došlo farbanje ali došla je nova prinova u garaži a to je cagiva elefant 125, 84 godište u soldinom stanju, mašina presložena pred par godina i od tad nevožena ima očito motoplat paljenje i nemogu iskopčat kabel iz bobine neznam zašto :misli:
I koja svjećica ide za nju :misli:
(http://s10.postimg.org/geiag89ol/received_1094331523931822.jpg) (http://postimg.org/image/geiag89ol/)
Papire ima dobio jos jednu mašinu i puno djelova
-
Tebi nece biti dosadno. :wink:
Trebao si onda ici ne aprilia enduro 125ccm motor (zbog dostupnosti dijelova), npr: RX, ETX, Tuareg rally, tuareg wind.
-
Neće ne sigurno
Ja nisan imao u planu kuput nikakav motor al čovjeku je smetao motor i dao ga je za 1800 kn ali nisan dao novce za njega nego hobotnice
-
:lol: :lol:
Sad ju meni prodaj za naranče :mrgreen:
-
Nemaš ti toliko naranča koliko ja tražim :gy: :lol:
-
Nemoj bit siguran u to :palacgore: a uvjek se možemo dogovoriti ja i ti :gy:
-
nećemo u detalje, nisu za javnost
-
Ovo je složeno danas u sat i pol
(http://s9.postimg.org/m8zgqv4wr/IMG_20160225_175552.jpg) (http://postimg.org/image/m8zgqv4wr/)
(http://s28.postimg.org/spygca6vt/IMG_20160225_175610.jpg) (http://postimg.org/image/spygca6vt/)
(http://s10.postimg.org/p1jgj7smt/IMG_20160225_175620.jpg) (http://postimg.org/image/p1jgj7smt/)
Eto na kraju je ipak ispalo da ću doma sam pofarbat, imam mali kompresor ali ovo ljeto sam farbao stranice od traktora radio je pola satau komadu i drži konstantan tlak od 4 do 5 bara
Eh sad pošto nikad nisam farbao plastiku sa špricom dali mi može netko tu ili u porukama objasnit kako i šta ?
plastike ću ljepo obrusit do glatkoga sve jer ima puno crtica i sve ali sad neznan ja mislim da neće ić sva boja dole, pa dali je nužno skidat svu boju znači do gole plastike?
Onda ide špric kit najprije i na malo debljem sloju i on se brusi sa vodobrusnim 800 na vodu ? pa onda opet ponovit postupak ?
Onda ide boja?
kakvu da stavim ?
Lak, koliko ruka ?
-
Na golu plastiku obavezno plastikprimer
-
plastikprimer pa onda špric kit?
-
što ne matiraš samo plastike vodobrusnim ako lak prijašnji ne puca, na ljuska se, otpada i slično
-
razmišljao sam o tome ali kako da onda pokrijem sve rupice koje su sitne i crtice ?
-
Ako skidas boju do plastike onda obavezno plastikprimer prvo na plastiku..
Al ko sto kaže dkos....
Sitne crtice točkuce riješi filerom veče rupice kupi kit za platiku....
-
ok danas ću slikat da vidite kakve su plastike..jer nebi htio nešto zeznut
-
Koju boju da uzmem mislim vrstu ? 2k? ili ?
ako imate netko kakav prijedlog za boju neka kaže
-
Naravno 2k
-
što misliš kak se popravlja limarija na autu? skida se prijašnja boja do lima?? kad smo mijenjali pragove i krpali trulež na autu špricali smo cijeli auto, pokitao sam krpano, pobrusio, opet kit, brušenje pa opet kitanje dok nije skroz glatko, onda zaštita, šprickit i lak; svu zdravu boju sam matirao vodobrusnim, 2k lak gore i godinama bez brige
-
a neznan nije me nikad zanimalo farbanje i to tako da nisan se ni raspitivao ni istraživao ali sad je došlo vrijeme i za to pa zato sad pitam sve
znaci zglavnom sve dobro zbrusiti vodobrusnim i poravnati i šprickit onda 2k baza dvije do 3 ruke i 2k lak isto tako 2 ruke
-
evo slika plastika
(http://s10.postimg.org/nt394hjrp/IMG_20160226_162353.jpg) (http://postimg.org/image/nt394hjrp/)
(http://s18.postimg.org/z37to68at/IMG_20160226_162359.jpg) (http://postimg.org/image/z37to68at/)
(http://s17.postimg.org/t9tyjw2tn/IMG_20160226_162405.jpg)[/url
Koliko boje moram kupit pola litre će bit dosta ?
(http://postimg.org/image/t9tyjw2tn/)
-
pa kakva je to boja u pitanju? to je nekakav loše odrađeni mat, probaj benzinom i nitrom kolko je ta boja postojana
-
Neznan koja je boja al znam da je loše pofarbano jer na plastici od rezervara se sve vide crte od šmirgl papira
probam sutra :biggrin:
-
(http://s12.postimg.org/s4yb6p2pl/IMG_20160314_121403.jpg) (http://postimg.org/image/s4yb6p2pl/)
(http://s12.postimg.org/qp5oefmrd/IMG_20160314_121413.jpg) (http://postimg.org/image/qp5oefmrd/)
Evo plastike spremne za farbanje, postupak je bio 240 obični papir i onda vodobrusni 400 i 800
Za vikend ide špric kit
-
samo naprvo...uspjeh zagarantiran....
-
Upravo sam nesto farbao....treba ti i 1200 papir, nedovoljno je glatko sa 800...
-
Inače kit se šlafa sa 80-120 papirom kasnie se zagladi sa 240 pa 400. Sve bez vode. onda ide 2 k plastic primer koji mora ostati par dana da se uvuče u pore. Žao mi je što nisam slikao svoj branik da vidite kako to izgleda kad se plastic primer povuče, čak poravana i ono što je ostalo od 120-ke(samo što sam ga ja ostavio 2 tjedna). Onda se to sve zagladi sa 600 ili 800 i baci se špric kit koji opet mora ostati par dana.
I onda se špric kit zagladi vodobrusnim 1500-2000 i spremno za bazu
-
Koju funkciju ima plastik primer na kitu ?
-
Istu ko i na plastici, elastic plastik primer se hvata za sve. Plus što se dobro upija u pore sto su ostale od papira.
-
Previše toga se farbalo u mojem dvorištu, a ispalo fenomenalno da bi koristio 1200. 800 je zadnje i nema brige da bude se vidjele crtice ikakve, osim ako farbaš kak u tvornici, cijeli auto s kilom baze da je tanko u pm
-
Jučer išao rastavljat prednje vilice i nemogu ih rastavit dakle ovako: odvrnem onaj čep gore i potegnem šipku van i kao neki klipić i iscjedim ulje van i onda ih okrenem naopako uhvatim papagajkama tu šipku i idem imbusom odvrnut onaj šaraf ispod i nemogu odvidat jer se unutra u vilici vrti neki vrag. Dakle kako ih rastavit jer moram promjenit semeringe?
-
Nisam nikada rastavljao vilice od novijeg rs-a, samo od starijeg ali trenutno repariram vilice od yamahe dt, probaj zagrijati donji dio vilice, gdje se vrti taj šaraf i stavi imbus i polugu i opali čekićem, bitan je trzaj ako neće ni tako onda s kompresorom i nemaš brige :palacgore:
-
A probat ću al čudi me znači ja tu šipku uhvatim i onda se vrti pak to unutra isto izgleda ko neki klipić. Šta nisu od starijeg iste ko moje. Moj je godište 2002
-
Nisu iste, mogu sutra iskopati slike da vidiš kako su moje izgledale. Također ti mogu slikati taj dio koji ti uspoređuješ s klipom, imam rastavljene vilice na stolu
-
Može zanima me, da vidin šta me čeka ako ih uspijen rastavin
-
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS%20%20125&Y=2003&L=AP_RS3&O=Front%20fork&F=AP_RS3_AI&L2=AP_RS3_AI (https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS%20%20125&Y=2003&L=AP_RS3&O=Front%20fork&F=AP_RS3_AI&L2=AP_RS3_AI)
-
kolko ja vidim, treba maknuti polumjesece; držat čep 15, povući gore šipku da se dođe do osigurača 14, polumjeseca dva koji se skinu i to je to
-
kolko ja vidim, treba maknuti polumjesece; držat čep 15, povući gore šipku da se dođe do osigurača 14, polumjeseca dva koji se skinu i to je to
Polumjesece 14 skine, sa donje strane spusti brisac i skine zicani osigurac 20, zatim sve jako povuce jer sve skupa sa semeringom izlazi van (teze ide zato sto je semering cvrsto nabijen unutra).
-
Nemogu otvorit stranicu nikako
-
Hvala na pomoći uspio sam ih rastavit, ja sam bio zeznuo pa ih zato nisan mogao rastavit
-
Dakle nabavio sam praktički cijeli novi airbox i sad imam par pitanja:
(http://s16.postimg.org/ip3b1qrq9/IMG_20160405_185613.jpg) (http://postimg.org/image/ip3b1qrq9/)
dakle ova guma ulazi skoro pa 10 cm u kutiju, dal da to skratim i pustim samo 1-2 cm tek toliko da je ima jer ovako praktički vuče zrak samo od pola kutije?
(http://s21.postimg.org/o6lai8msj/IMG_20160405_185623.jpg) (http://postimg.org/image/o6lai8msj/)
čemu služi ova spužva okolo ?
(http://s27.postimg.org/jd8uhyw3z/IMG_20160405_185939.jpg) (http://postimg.org/image/jd8uhyw3z/)
ove rupe su dosta male a ima mesa dosta naokolo pa dal da ih malo proširim da su malo veće jer ja ima ipak i karburator 34?
-
Spužva služi da se dodatno smanji buka airboxa. Što se tiče 34-orke ako se dobro sjećam prerađuje se tako da se dio lulice koji je pola u airboxu reže i ove dvije rupe proširuju jer je ovo box dizajniran za 28 i tvorničke postavke (većinom dizna 120 ili 128 ako je dovod zraka). Provjeri po internetu još a možda se i javi netko ko je već radio.
-
Ok hvala provjerit ću malo al mislim da ću tako napravit :palacgore:
-
no, no, napamet radit, ima sve već razrađeno
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?15603-28mm-AirBox-for-34mm-Carb-%28with-pics%29 (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?15603-28mm-AirBox-for-34mm-Carb-%28with-pics%29)
http://thers125.blogspot.hr/2013/09/the-aprilia-rs125-blog-index-contents.html (http://thers125.blogspot.hr/2013/09/the-aprilia-rs125-blog-index-contents.html)
itd.
https://www.google.hr/?gws_rd=ssl#q=aprilia+rs+airbox+modification+34+carb (https://www.google.hr/?gws_rd=ssl#q=aprilia+rs+airbox+modification+34+carb)
-
Ok hvala, pročitao sam sve mi je jasno tako ću i naoravit kako piše
-
One dvije cijevi koju da rasječem vanjsku ili unutarnju ?
-
Evo motor je sastavljen ali ima dva pitanja: kako naštelat ventil a da ne skinem auspuh i kako da izmjerim veličinu dizne jer motor ima 34 karb, 130 diznu originalni filter a prima previše benzina što prema mojem mišljenju znači da je dizna razbušena
Slike kad dodem iz skole
-
www.youtube.com/watch?v=n4qe_-JXMWg (http://www.youtube.com/watch?v=n4qe_-JXMWg#)
nađeš igle, žice ili slično i upašeš u diznu, izmjeriš digitalnim šublerom ili običnim šublerom
-
Dakle upalio sam motor dao gasa malo on je povuko ventil ugasio sam ga i osovinica je izašla iz solenoida 10 mm, to je sad naštelan ventil ?
-
pogledaj još filmova, ovaj je ventil odšarafio iz razloga da može vidjet jel može još izaći ventil il ga je povukao do kraja, pogledaj di nateže sajlu lik kad solenoid drži ventil otvoren, a natezanjem se još izvlači, napetost sajle namještaš
-
Kako mogu kupit setove dizni znači glavnih m6 i ler m5 je ja mislim ?
-
www.youtube.com/watch?v=QyVRA1yQl_E (http://www.youtube.com/watch?v=QyVRA1yQl_E#)
-
Za koji karburator ti trebaju? Ako štelaš 28 imam ti ja set dizni (122,124,128,130,132,138,140), moguće da imam i nešto dizni za 34, reci koje ti cca trebaju
-
Ovako igla je k56 a original je k57 ler dizna je original 40 a kod mene je 50 a glavna je original 160 a kod mene pise 130 a ova dimenzija žice jedva prođe unutra
(http://s32.postimg.org/9qyfg85tt/IMG_20160519_182452.jpg) (http://postimg.org/image/9qyfg85tt/) i uredno ju na leru i na punom gasu tj svjecica je cjelo vrijeme mokra original filter zraka, karburator 34
Al cudno mi je to da mootor na leru radi normalno kad radi par minuta onda kad se doda gas se vidi da je malo nasaugan ali inace u leru prima odma gas u vožnji super radi razvrtava brzine sve jedino kad se vozi npr. u prvoj na 2000 okretaja i doda pun gas se malo zaguši i potegne, motor drži stabilan ler od 1300 okretaja
-
žica ti nije okrugla nego ovalna,a ti si je mjerio na najužem dijelu (tako na slici izgleda, možda kut snimanja :misli:) kolko si ti očitao na šubleru?
kolko vidim nonius je preciznosti 0,05, dizna je po tome 145, al da si je mjerio na najširem dijelu, onda bi bilo dosta više, uglavnom dizna ti sigurno nije 130 neg razbušena
-
Da tako je uhvatio sam ju cjelu i tako izmjerio, znaci morao bi nabavit dizne od 135 do 145 ili 150 jer negdje sam i procitao da sa originalnim filterom ide oko 140 dizna
-
Evo slike:
(http://s33.postimg.org/lro78m83v/IMG_20160522_142554.jpg) (http://postimg.org/image/lro78m83v/)
(http://s33.postimg.org/pcnajgn7v/IMG_20160522_142606.jpg) (http://postimg.org/image/pcnajgn7v/)
(http://s33.postimg.org/abir0v4az/IMG_20160522_142616.jpg) (http://postimg.org/image/abir0v4az/)
(http://s33.postimg.org/9goe9gwi3/IMG_20160522_142632.jpg) (http://postimg.org/image/9goe9gwi3/)
(http://s33.postimg.org/kuda31897/IMG_20160522_191353.jpg) (http://postimg.org/image/kuda31897/)
čekam još žmigavce i ovih dana idem po novu zadnju gumu, malo sam se igrao s diznama tj satvljao sam licne unutra i sad je dosta dobro svjećica je crna i masna a prije je bila čista ali skroz mokra, jučer smo član eddyatx i ja otišli đir on s ctxom a ja s rsom napravili 170 km potrošila je oko 8 litara, bili smo do člana mashina vidit njegovu mašinu i nemam riječi al nažalost nismo se slikali, još samo trebam te dizne nabavit i to je to i naljepnice par njih stavit
-
Šarafić za zrak djeluje samo za smjesu na leru ili za sve ?
-
Šarafićem za smjesu štelaš smjesu na leru i na jako malom otklonu gasa. Provozaj motor do radne temperature i tek onda ga štelaj. Zašarafi ga do kraja i otvori za pola kruga, sve dok osjetiš da se motor malo zaguši pri naglom dodavanju gasa otvaraj ga za 1/4 kruga sve dok ne dobiješ željeni odaziv, znači motor mora odgovarati na gas bez ikakvih znakova gušenja i trokiranja. Također obrati pozornost da li ti je plovak dobro podešen jer je više manje na svakoj 34-orki krivo namješten
-
Dignuo sam iglu za jedan zub jer mi je bilo premalo benzina na punom gasu i sad je za jedan krug otvoren safarić i malo malo mi se zaguši moram ga još malo zatvorit
A kako bi trebao biti pravilno podešen ?
-
Glavna dizna ti određuje količinu goriva na punom gasu, ja bi počeo štelati s time, kad pronađeš glavnu diznu prelaziš na iglu i njezine položaje i opet po boji svjećice nađeš koji položaj i koja igla odgovara i nakon svega toga, kada imaš dobru smjesu na punom gasu i na pola gasa prelaziš na šarafić smjese, do tada ga u pravilu stavljaš na više manje univerzalnu postavku od 1.5 kruga od zatvorenog. Nema tu nekakvog posebnog pravila, treba ti nekakvo osnovno znanje, pribor (dizne i igle) i dobra volja. Neznam kakav setup imaš na motoru ali ovo su ti tvorničke postavke koje su dolazile na 34 LD karburatoru.
Min. dizna: 42-48
Emulzionator: b42-48 (iste veličine kao i min. dizna)
Glavna dizna: 150-155
Polverizator: dp266 ili dp268 ako se stavlja bez filtera ili s gljivom, iako može i na 266
Igla: K30 ili K57 (mogućnost je i k56 koja je po debljini negdje između te dvije)
-
VELIČINA DIZNI U FERGAZERU
dellorto 34mm - min. dizna 42-48, emulzionator b42-48(mora uvijek bit iste velicine kao i min dizna),max dizna 150-155 ,polverizator dp266 ili eventualno broj-dva veci ako se stavlja gljiva ili ako radi bez filtera....igle k30 ili k57 eventualno k56 koja je nesto između te 2
-na tri dellorta 34 koja imam skinuta s aprilie minimum emulzionator je b36 (ili ako ga nema unutra onda je dizna 36) tako da neznam odakle podatak o znatno većim diznama za minimum
-
Hvala vam na podacima, znam neke osnove o štelanju, dosad je cjelo vrijeme vozila na jako bogatoj smjesi al sad se to mora rješit da to bude kako treba jedino me muči šta na moj skuter web shopu nema dizni iznad 145
Setup je 130 glavna koja je razbušena preko 150, ler dizna 50 mislim jer se ne vidi dobro ona ispod neznan napamet, čok dizna 60, igla k57 a ovo ostal o neznan napamet
-
@Dkos Ni ja ne znam ali u mojem karburatoru je bila malo je reć pre velika ler dizna.
-
stvar je u tome da se po raznim forumima vrte jedne te iste dezinformacije, i na našem 125 cc forumu je to kopirano s nekog vanjskog foruma, ali krivo, tuareg rally tvornički također ima taj karb i dizna lera je unutra prema manualu 34
-tomo, tvoje iskustvo samo potvrđuje to da je ler dizna manja unutra original
andrej broj na unutarnjem emulzionatoru i ler dizni trebaš gledat s jačim povećalom
-
Nisi me skužio, nisam to napisao u smislu da ti ne vjerujem nego da je u moj karburator neki stručnjak bio zašarafio led diznu 70 i nešto. Motor nije radio nikako a i to mi je dalo još više poticaja da se vratim na 28 koji je i više nego dobar za originalni setup i još sam imao cijeli set dizni za njega (od 120 do 140). Ja nisam imao toliko kontakta sa tim motorima kao ti ali sam se na skuterima više puta uvjerio gdje više manje isti setup traži dosta drugačiji setup karburatora, a oba imaju savršenu smjesu i skoro sličnu potrošnju tako da je sve to individualno. Ponavljam, ti si imao puno više doticaja s rotaxovim mašinama i imaš puno iskustva.
-
ja sam glavu zabio u te rotaxe i karbove :mrgreen:
naravno da treba preštelavati karbove, jedino što treba bit originalno za neku mašinu neovisno kod motora ili skutera je raspršivač i igla, to bi trebalo odgovarat tvorničkim postavkama, ostalo je onda lako dobit, ler i glavnu;
- problem nastaje kad likovi ubace u karb npr dell 28 raspršivač jedan, (il čak bude original) pa onda recimo izgube iglu pa ubace neku stotu, e onda počinje sto muka, badava centralne dizne i ler mijenjat
-andrej, ja reduciram dizne ako su prevelike, kod centralne to nije problem, trebaš lemilicu, tinol pastu, pumpicu za izvlačenje lema -zalemiš lem u rupicu,pri tome paziš da ne povuče previše unutra jer onda imaš puno za probiti i onda čime već imaš rupicu napraviš; ako nije dobro, otališ lem, pumpicom izvučeš i nanovo
-samo, ja imam špijune za dizne pa ubacim jedan broj manji unutra i kako se stiska lem tako ga izvadim i ostane manja rupica koju sa većim špijunom samo proširim; kemija, al funkcionira besprijekorno, ako ne špijuna, postoje žice i igle koje se mjere onda šublerom, kad je dizna gotova, na nju ugraviram broj crtalom
-
Znam da kasnim malo ali motor je registriran 31.5. Čovjek nije imao primjedbi uzeo je đir bio je oduševljen, dan prije stavljena nova guma dunlop originalnih dimenzija plaćena 830 kn, nakon toga motor postao puno vozniji nakon one 160.
Osiguranje plaćeno 477 kn i tehnički 455 kn
Uskoro dolazi nova prirubnica set leri glavnih dizni i igli
-
Motor i dalje vozi bez problema, ide super, samo točim i kontroliram ulje u mašini ali muči me jedan problem, naime ja sam promjenio semeringe od prve vilice i stavio sam najobičnije motorno ulje 15W 40 i sad one su dosta mekane ali problem je to da one imaju samo pola svog hoda znači na pola udare u tvrdo a ako izvadim malo ulja van onda dolaze do kraja al ipet bez problema do tvrdog, i sad ja mislim da je to zbog ulja pa dali je to moguće da je zbog njega ?
-
bit će da si riješio problem puknute sjekirice ventila i kontroler
-probao sam danas troje vilice od tuarega, dvoje upside down, jedne obične i nijedne se ne mogu stlačit do nekog graničnika, što više idu niže, tako progresivno treba sve veća sila za tlačit, tj pružaju progresivno sve veći otpor; male neravnine apsorbiraju manjom kontra silom, veće većom silom :misli:
-
Da jesam, sa elektronikom koju sam uzei od vas motor je puno ljepse vozit, nema onog naglog probijanja i trzaja, moje dođu do pola svog hoda , tj ko da da su stlačile do kraja svo ulje i nema više kamo, a ako izvadim malo ulja van onda su pak super al lako dođu do kraja znači skroz dole pa mislim da nije to zbog ulja :misli: :misli:
-
drago mi je da je usklađeno otvaranje ventila s radom auspuha, taj kontroler od 7100 okretaja je poprilično rjedak, ugrađivao se na custom motore tipa red rose, a ti pak su vrlo rijetki
-ulje za vilice nije isto ulje ko i motorno ulje, to kod tomosa očito prolazi no mislim da ne i ovdje , mada sam i ja u ctx vilice stavljao silkolene fork oil i razlika je velika nego s običnim uljem
-
Sada se vozi normalno do tih 7100 tad se ju počne malo čut i počinje već vući pomalo a onda na 7800 prodiše skroz ali nema više onog trzaja jer je već otvoren ventil i to mi je drago da ga više nema , imate neku preporuku za ulje za vilice ?
-
Pogledao sam na poslu za ulje imam u ponudi samo od castrola i motula, eh sad od motula ima polusintetika i fulsintetika gradacija od 2,5 do 30W i ima jedno isto od motula piše ulje za upside-down( valjda se tako piše) vilice
Sad neznan koje da uzmem, meni treba nešto približno originalu ili ako netko ima iskustva sa nečim drugim i zna di ga mogu nabavit neka kaže jer meni je samo ovo dostupno
-
isprazni i provjeri hod ,treba biti 12 cm
extrema -prema manualu mobil 5w ili 20 w, za novije piše 20 w standard, a ako se želi mekše vilice ide se na 5 ,10 ili 15 w
miješanje sam prema željenoj tvrdoći
SAE 10W 5W 67% del volume, +
20W 33% del volume
SAE 15W 5W 33% del volume, +
20W 67% del volume
-u manualu 1993-2002 piše 4,3 dl po štapu +/- 0,25
motul i castrol su vrhunska ulja tako da nemožeš pogriješiti, ako želiš standard tvrdoću, uzmeš motul 20w za upside down i to je to; koje cijene su?
-
Onda idem odma na 20w, za cjenu castrola neznan a cjena motula se vrti od 82 kn do 130 kn za litru
-
Evo aprilija se vozi svaki dan, od tehničkog do sad je napravila 4 i pol tisuće km otprilike, najduža relacija joj je bila 330 km, to je odradila bez ikakve muke ali ima sad dva pitanja:
Ulje u getribi je MOTUL transoil expert i točno vidim da sad sve više i više klizi kumplung jer sad da stavim novo ulje prestao bi odma, tarne ploče su skoro pa nove, lamele nove a federi polovni ali duži od originala pa sad dali je netko probao neko drugo ulje da je bolje od ovog ?
I ova cjev ide od bloka van i stoji ovako, dali to treba bit negdje spojeno ili začepljeno ?
(https://s14.postimg.org/r91prz219/IMG_20160817_212320_1_CS.jpg) (https://postimg.org/image/r91prz219/)
-
Ako se dobro sjećam uz motul transoil može ići i silikone light gear oil ali nevjerujem da je to do ulja, ako su lamele u dobrom stanju, da li si provjeravao među ploče koje dolaze između lamela i da li si provjeri da nemaš možda na "korpi" kvačila zube (mali znakovi potrošenosti) pa da lamele ne mogu funkcionirati normalno. Evo ti slika da znaš na šta mislim.
(http://www.igreklik.com/slike/images/32864582527751292632_thumb.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=32864582527751292632.jpg)
-
http://www.motobencony.com/katalog/ulja-maziva/silkolene/page/1/view/2278/#2 (http://www.motobencony.com/katalog/ulja-maziva/silkolene/page/1/view/2278/#2)
imaš i medium
SILKOLENE LIGHT & MEDIUM GEAR OILS
Advanced specification gear and transmission fluids formulated for use in high performance competition and road motorcycles. Contains surface-active, extreme pressure components that protect transmission parts, even under severe shock load conditions. Offers outstanding long life wear resistance, reduces viscous drag and friction and ensures smooth, slick gear changes.
LIGHT GEAR OIL - SAE 10W-40
MEDIUM GEAR OIL - SAE 20W-50
-ili castrol mtx 10W40
-uglavnom ulja za motocikle sa mokrom spojkom (kvačilo u ulju)
-ovo je odušna cijev za getribu i treba bit otvorena
-a zubi na korpi mogu praviti probleme, to treba bit glatko-što se događa, lamele moraju imat hod gore dolje po utorima na korpi , nisu u istoj poziciji kad kvačilo drži i kad odvoji, a u te zube onda kod promjene pozicije zapinju, to se treba fino pobrusit da bude skroz ravno ili druga korpa stavit
-
samo mala digresija, iako imaju oznaku gradacije (10w40 i slicno) nisu to klasicna ulja
za motocikle sa mokrom spojkom :wink:... ipak je to određena vrsta "hipenola" i uglavnom
ide za 2t ili 4t mjenjace odvojene od motornog dijela...
-
Ok hvala vam puno, ovih dana rastavljam opet kvačilo da vidim dal ima zube na korpi i zamjetio za ono 20w50 ulje ne pise da je za mokru spojku :misli:
-
http://www.silk-motorcycles.org/uploads/2/1/8/2/21824610/silkolene.pdf (http://www.silk-motorcycles.org/uploads/2/1/8/2/21824610/silkolene.pdf)
kako ne, piše
-inače minimum debljina lamela prema manualu rotax 122 je 2,80 mm, one lamele koje sam ti poslao su sve bile 3 mm plus minus koju stotu, a međuploče su bile koju stotu manje od 1 mm koliko su nove nekorištene
-
Koliko sam shvatio tak 20W50 nije za lamele od kevlara i on ke za jos veća opterećenja nego ovo od 10W40?
-
http://www.silk-motorcycles.org/uploads/2/1/8/2/21824610/silkolene.pdf (http://www.silk-motorcycles.org/uploads/2/1/8/2/21824610/silkolene.pdf)
kako ne, piše
znam da piše, nisam ni rekao da su strogo za određenu namjenu, ali nisu klasična ulja koja se koriste u većini motocikala (GL 3/4/5 su
ipak oznake ulja za mjenjače)...
-
andrej piše including , dakle uključujući i za lamele od kevlara (imam jedan takav set, komplet su kevlar, nema aluminija) i za još veće je opterećenje od light
-sach, nisam doma ko ti s uljima, ti radiš s time, no ovo ulje je dobro za tu mašinu
-
Moja greška krivo pročitao tj nisan razmišljao,
-
andrej piše including , dakle uključujući i za lamele od kevlara (imam jedan takav set, komplet su kevlar, nema aluminija) i za još veće je opterećenje od light
-sach, nisam doma ko ti s uljima, ti radiš s time, no ovo ulje je dobro za tu mašinu
ma naravno da je dobro :palacgore:
-
andrej001@ U vezi ovoga sto proklizava kvacilo.
Ako su medjuploce, lamele i opruge dobre, ulje je odgovarajuce (Motul transoil expert), ostaje samo mogucnost da si pretegnuo kvacilo. Pretegnut ga mozes na dva nacina, previse zategnes sajlu kvacila, i drugi nacin je na vijku za stelanje na trokutu kvacila, vijak zavines do potisne ploce ploce kvacila i odvines ga pola kruga (prije toga popustis sajlu da ima malo lufta).
-
E to moram provjerit, jer nisan siguran, ovaj tjedan ću provjerit pa javim
-
Zanima koliko bi realno vrijedil moj motor, dakle većina je opisana u temi,nove gume,nove pločice.diskovi dobri, reparirana prednja vilica, pofarbana,sve sređeno sve radi, generalka pred otprilike 6000 km, dell 34 i gianelli-aroww auspuh, novi ležaji u kotačima i registrirana do 1.6?
inače motor se i dalje vozi normalno svaki dan
-
Nitko nezna?_ :misli:
-
što si riješio s kvačilom i ventilom? cijenu ti se ne bi usudio reć
-
Osovinu za ventil tokar nije htio radit jer da mu je to prekomplicirano, pa sam se ja odlučio sam izradit, izrezao sam pržonjer od apna jer je debljine 7 mm na stupnoj izbušio rupe i sa biaxom prilagodio za sajlu sve zagladio ju i sve radi savršeno, a za kvačilo sam promjenio samo ulje pa ću to napravit kroz par tjedana
-
ovo za tokara je teško napisat nešto pametno nego da te je od.... jer je procijenio da nemože naplatit dobro; na snalažljivosti svaka čast, osovina je 6,90, pržunjer je točno u dlaku 6,90 :palacgore:
-
Shvatio sam ja odmah da je mene od...
Treba malo volje jer treba dobro to u centar postavit da se izbuši al uspio sam i eto radi ko i prije sve uredno
-
ovo je sve što je trebao napraviti, slikano po fazama rada
(https://s22.postimg.org/omcgpade5/1240191_595780290464421_1093382748_n.jpg) (https://postimg.org/image/omcgpade5/)
-
Ja nerazumijem koji je to njemu problem napravit kad sam ja to napravio sa stupnom bušilicom, biaxom i nareznicom u sat vremena
Vjerojatno vi on to išao radit al da mu se naruči 10 komada al bi vjerojatno i naplatio previše
-
Jel se još što u međuvremenu događalo sa motorom?
Jesi li slagao kvačilo nakon promjene ulja i ako da, što im zna biti boljka zasto kvacila klize? :biggrin:
-
Motor je prodan
Kvačilo najviše zna klizit zbog lošeg ulja i federi oslabe
Stavio sam poslje nove federe i kumplung je bio ko novi