Tomos Riders Forum

I ona makne one sitne plitke crtice  i daje sjaj ?

manual od 1993.-1992. , oni preporučaju (čitaj reklamiraju Agip) od 5w do 20 w ,a mogu se i miješati pa se dobije 10w i 15w, znači kupiš Fork oil, ne za mašinu ulje nego za vilice; valjda je i kod tebe ista količina,izlij u posudicu pa izmjeri

Oil quantity: 430±2.5 cu cm


Fork oil RECOMMENDED: fork oil F.A. 5W or F.A. 20W, or
FORK 5W or FORK 20W. Should you wish to reach an average
behaviour between those offered by F.A. 5W and by F.A. 20W or
by FORK 5W and FORK 20W., mix the products as
follows:
SAE 10W = F.A. 5W 67% of the volume, + F.A. 20W 33% of the
volume FORK 5W 67% del volume, + FORK 20W 33%
del volume.
SAE 15W = F.A. 5W 33% of the volume, + F.A. 20W 67% of the
volume
FORK 5W 33% del volume, + FORK 20W 67%
del volume.

Brake fluid RECOMMENDED: F.F., DOT 5 (DOT 4 compatible) or
BRAKE 5.1, DOT 5 (DOT 4 compatible).
DANGER Use only new brake fluid.
Engine coolant RECOMMENDED: ECOBLU -40°C or COOL.
DANGER Use non-corrosive, nitrate-free coolant, with a protection of at
least -35°C.
-inače, do zadnjeg šarafa rastavljaš, svaka čast na volji

što ti piše na auspuhu, točne slovne i brojčane oznake, duga mi se čini grana

Dkos sutra ću provjerit šta piše daanas nisam bio u garaži
Koje ulje  si ti stavio u svoje ?

imaš nesreću što ti je aluminijski nož ventila, puca mu osovina ko staklo , ako povoljno nabasaš uzmi metalni jer ovaj će kad tad puknut

Dkos  evo slika  di je šifra auspuha  i da auspuh  je za ovu veličinu lagan  ko pero i od tankog je lima tako da sam uvjeren  da nije original

imaš nesreću što ti je aluminijski nož ventila, puca mu osovina ko staklo , ako povoljno nabasaš uzmi metalni jer ovaj će kad tad puknut

pa ako je tvornica ugradivala tako ne bi trebao pucati, puca jedino jer je sajla pretegnuta i onda puca osovina, ili ako imas peh kao ja da kupis motor a da ne znas dok ne promijenis 3 ventila i 2 klipa da je problem u samom dosjedu ventila, zbog klapanja puca,

najdebilniji sistem napravljen ikad, tu zamjeram sto je to tako napravljeno, a sto je najgore taj ventil moze nekad dodirivat klip sto se meni dogodilo tako da mi se zgadio taj motor nakon ulozenih xxxx para na kraju samo razočaranje...

-ne sekiraj se , oboje je odlično, otraga je samo prigušivač i sigurno arrow nije zagušeni prigušivač ; nije igranje djece nego vidiš da su ti aftermarket giannelli, arrow a pogotovo joly moto skupi auspusi i čovjek je stavio što je povoljnije mogao nać
-musa, imao si peh, a problem je što se sve novije radi sve jeftinije i nekvalitetnije, stari rotax 127 s rave 2 ventilom ima sve to nepoderivo, sjekirica na bočnim krajevima nije okrugla već sa pravim kutevima i tolko čvrsta da čekićem lupaš po njoj neće joj bit ništa, tako je isto napravljeno i na cilindru i sve klapa u stotama mm (na više prastarih cilindara je tako) ; da bi tako napravio treba ventil i kanal na cilindru nakon lijevanja precizno strojno obraditi, a to košta
-na 123 su to napravili okruglo i prema onome što vidim na cilindrima (imam ih par komada) niti sjekirica, a još više kanal nisu tako precizno i fino napravljeni (klaparaju ili stružu u dosjedu, neidu glatko), odlijano, ugrubo obrađeno i montiraj
-da bi potrebu za radnim satima još smanjili, sjetili se samo odlijati u kalupu kompletnu sjekiricu od aluminija (ne treba nikakva strojna obrada, pravljanje posebno osovine s navojem, rađenje navoja na ventilu...) i montiraj