Tomos Riders Forum

  meni se cini nesto sasvim drugo ........ajde ti nama reci kak ti napravis tih 3.5 posto mjesavine 

Trebao si se sam lagano upustit u slaganje mašine. Sam sebi bi bolje napravio. Je li majstor koji je vršio strojnu obradu znao da je cilindar sa prepravljenim kutevima kanala? Jer u tom slučaju bih ja povećao zračnost jer je pretpostavka da će snaga i okretaji porast.
Nemoj odustat, moraš otkrit točan uzrok zaribavanja jer bi mogao opet cviknut... Premjerit cilindar mikrometrom nakon honovanja, zapremninu glave izmjerit, izračunat stupanj kompresije i to sve usporedit sa podatcima iz manuala. Ovako je to jako skup sport.

ti motori inače voze na 2 posto full sintetike tako da nije od ulja; ako si pogledao manual koji sam ti linkao,a trebao si,  tada si trebao vidjeti da se namješta kompresijski omjer i mjeri , a imaš brdo toga na youtube o rastavljanju i slaganju rotax 122 i na koliko se standardan squish namješta ; ako je glava spuštana, nabavi drugu, s time sreće nema ; nakopane cilindre također bi preporučio ostaviti za one koji su majstori i voze PH 125 klasu

Gle da imam gdje sarafat sarafo bi, nalazim se u Rijeci ko podstanar, cekam premjestaj u Slavoniju kuci pa nikako. Vidi da sad trazim drugi cilindar da trazim ono ovo i ovako cu sad s ovim bit negdje na 17000 kn sto se tice ulaganja vec sam mogao kupit ozbiljniji motor. Bas sam s ovim deckima prico pa su rekli da ce sve pregledat izmjerit itd. Danas bi trebali klip kupit pa pospat cil na honovanje i ponovno mjenjac preslozit vidit sta se tu tocno dogodilo, a sto se tice mjesavine imo sam u planu smanjit na 2.5 posto reko kao kad se razradi ovo ono nakraju eto sranja 

A vjerojatno pojma nema sam je to strpo unutra
Sad ce ovaj decko s pasjaka to poslozit kupio je klip i odnio cil na honovanje ja sam rjesio rave ventil na sajlu tako da tek od pola gasa pocne otvarat sajla, kake struje i pm   

Bitno je da si slozio masinu i da se vozis. 
Inace za neupucene, Motostar u Trstu, http://motostartrieste.com/, ima sve za motore i rade sve potrebno (nikasiliranje i strojnu obradu). Pretpostavljam da je to kod njih odradjeno.

Aprilia je "talijanska perjanica" od motora koje sve rade tamo, uz Betu, Ducati, iskustva imaju napretek s tim motorima , vjerujem i da je strojna obrada na višem nivou nego kod nas tako da ako su dobili klip i cilindar da su zračnost znali odrediti; inače , rotax 127 tvornički ima piksu i vjerovali ili ne s asso verke originalnim klipom lijevanim je tvornička zračnost 3 stote. To znači vrhunski napravljenu piksu, spoj pikse-aluminija za odvođenje topline i perfektnu završnu obradu. Kod nas piksiranih cilindara i strojno obrađenih na oversize sam se nagledao u konus gore ili dolje, deformiranih kod kanala, bačvastih, ovalnih, različitih mjera duž stijenki i sad ti stavi na takav cilindar 3 stote.

EOnovosti, ne nije zaribo  imo je ajmo rec detaljno čiščenje danas, lanac sam očistio namazo onim sprejem za lanac RENCO ma da mi je cudan nema boje ist neostaje, lagano sarafiće pregledo od maski i sve tip top.
Neki dan sam ga moro štelat otkako je doso dell 28 je gore, dizna glavna 135, atomizer je b 266 iglicu sam morao spustiti a najdonju od četiri pozicije, tako da sam ga dobio da uredno radi na leru na nekih 1100 okretaja, a s obzirom da je jača mjesavina kasnije kad smanjim mislim da ču jos uspjet spustit.
Nego problem mi se sad pojavio kada ga ostavim u mjestu on se zagrije pokaze dvije crtice međutim kako je hladnije kad se krenem vozit nestanu mi obadvije crtice, tj nemože podić radnu temperaturu u voznji, da li da ostavim tako ili da prekrijem s nečim pola hladnjaka, neznam dal on ima kakav termostat?