Tomos Riders Forum

Problem kod rotaxa 122 je samo 6 dl ulja (127 i 123 imaju 1 L) pa se pregrije getriba i rastope ležajevi i havarija je tu. Dalje-žuti zupčanici kontrabalansne su loše napravljeni i pucaju, za razliku od crnih od rotaxa 123 koji nikad ne pucaju.Zupčanik pogona pumpe ulja i vodene pumpe je preslab i loše dimenzioniran na 122 za razliku od 123. Mjenjač 122 je slab, znatno lošiji materijal nego stari mjenjači koji su praktično neuništivi. Na 122 prvo strada zupčanik 1. brzine jer je motor tu najjači, podere se ili otkrhnu zubi.Viljuške su tanke, male na 122 i lošijeg materijala pa se brzo habaju, pogotovo ako se sve pregrijava. Stariji rotaxi imaju vječne viljuške i mjenjač. Što noviji motori, to su lošije kvalitete i plaća se danak uštedama u proizvodnji . To je tako kod svih proizvođača, nije to samo Apriliin problem.I kod auta je isto. Globalizacija , tržište, konkurencija, profit, prodaja diktira uštede u materijalu,kvaliteti materijala i kvaliteti i količini različitih postupaka obogaćivanja i tehnologije obrade čelika. Ne radi se više niti Mercedes da bi durao pola milijuna kilometara i desetljeća. 

https://125stradali.com/libretti-uso-e-manutenzione-aprilia-125/
tu si skini manuale pa proučavaj

eo skinio masinu skinio sam cil imo sam sta i vidit, klip je zaljepio ide cil na honovanje da se skine aluminij novi klip i sutra cu utvrdit sto je bilo s mjenjacem 

je svjecka je ngk br 10 eg, slikam kasnije razočaro sam se malo opet mi izbija taj motor novce. Inace mjesavina je bila 3,5 posto, motul 710, original filter sa spuzvom, jos je original dizna bila 128 ja sam imo onu od tebe 135. Svjećica bila lagano crnkasta i eto sta se desi, ovo je prvi put da sam ga tak stiso nekih 500 km sam prešo od kad je generalka urađena, reko da ga isprobam i eo sranja. Bit ce klip nekih 800 kn plus dihtunzi i mjenjac moram sredit
A nikako mi neide u glavu da se pregrijo dvije crtice od temperature su bile

nis prvi kome je na piksi zaribao nakon razrade kad su stisnuli motor da vide kako to ide ; ovo na slikama ne djeluje mi da je još razrađeno, a to je premala zračnost po svemu sudeći napravljena; tko je radio piksu i preporučio mjeru klipa? jeli to radio isti majstor? na kutiji klipa piše kolko je mjera, 53,95, 53,96, 53,97, 53,98. Na kutiji vidim da A piše

Moto jakopec, a njima valjda Mato giba radi ak sam dobro skuzio, a proso je vise od 500 km lagano,mjera klipa je 53.95 kupio klip i majstor radio. Kaze decko da nije ni uzubljen sastrane za onu neku osovinu za balans neke crtice nisu slozene. A cini mi se da nije ovaj majstor sto sam mu dao dobro to slozio. Mislim cudno mi je serijski filter, dizna 135 mjesavina 3.5 posto i da zariba    jedino ako nije zbog mjenjaca il nesto ali eto bit ce alozen pa cu vidit sta cu dalje s tim motorom ako je to tako govno prodat cu ga mislim steta mi ga je ali opet neda mi se sad prduckat i razradjivat ga po drugi put

Moto jakopec, a njima valjda Mato giba radi ak sam dobro skuzio, a proso je vise od 500 km lagano,mjera klipa je 53.95 kupio klip i majstor radio. Kaze decko da nije ni uzubljen sastrane za onu neku osovinu za balans neke crtice nisu slozene. A cini mi se da nije ovaj majstor sto sam mu dao dobro to slozio. Mislim cudno mi je serijski filter, dizna 135 mjesavina 3.5 posto i da zariba    jedino ako nije zbog mjenjaca il nesto ali eto bit ce alozen pa cu vidit sta cu dalje s tim motorom ako je to tako govno prodat cu ga mislim steta mi ga je ali opet neda mi se sad prduckat i razradjivat ga po drugi put

ne mozes razradivati motor na 4% full sintetike i misliti da nakon 500km lagane voznje mozes potegnit motor pun gas i vaditi mu mast do kraja...
imao sam iskustva sa tim motorima od frendova koji su radili lagano i pametno,mislim da isti motori jos uvijek voze a imaju preko 35000-40000kmh bez da su cvikali jednom.
Samo moras znati da taj motor nije ni skuter a ni tomos!