Tomos Riders Forum

-provozao sam motor jučer, fali mu okretaja na vrhu, kao da trokira na samom vrhu; isprobavao sam prigušivati na ulazu zraka rukom, krpom u jednom sloju, u više slojeva-isto je; pa sam skinuo žičani filter van, opet isto, pa sam u pumpicu raspršivač stavio benzina i  prskao direkt na ulazu zraka , opet isto, osim kad sam baš jako naprskao da je sve teklo, tad se gušio
-ne povisuje okretaje sam od sebe nago suprotno, ler mu pada pa se i ugasi, mislim da ne dobija dovoljno goriva i centralna mu je dizna premala, nije spojen na airboks jer nije originalan nego od tomosa, no iz iskustva s tomosima, dellorto 14 12 radi bez airboksa bez problema s većom diznom, mislim da mu je ova premala
-sa čokom upali bez problema, kad se ugrije, pali bez čoka, tako bi trebalo biti po mome sudu
-ovaj karb nema ler diznu već ima idle pasage, jednu rupicu koja vodi iz raspršivača prema cilindru
-kad motor radi i pumpa radi non stop, nema termostata , otvorim čep i u kileru vidim kako struji tekućina, kad pojačam gas baš se jako vidi kako šiba i vrtloži se; glava je po sistemu kao u rotax 127 na 4 brezona sa gumicama oko brezona i unutarnjom i vanjskom gumicom -brtvom; kad bi probijao kompresiju u rashladni sustav, onda bi išli mjehurići iz tekućine?
-kad sam ga pošteno razvozao i bio je vruć, na čep je suzila tekućina van iz kilera, nije išla prema posudi vode, posuda je prazna, u nju nisam ni nalijao jer neznam jeli možda crijevo prignječeno ispod rezervara
-motor jako dimi, skinuo sam prigušivač i iz njega je isteklo dosta ulja, siguran sam da je vožen i da u rezervaru ima goriva sa ininim dvotaktolom 4 posto
-ispustio sam na vijak za ispuštanje ulja puno ulja kojeg sam previše nalijao, ne mogu odgonetnuti da li baš ima jaki miris benzina koji bi govorio da je probio semering prema kvačilu (nadam se da nije jer to znači rastavljanje mašine); ja mislim da kad bi probio semering da motor nebi dobro radio niti pod čokom, vrlo teško bi palio, niti bi dobro radio na srednjima niti bi dobro primao gas; sve je to u redu, lijepo prima gas, samo se davi na samom vrhu
-pregledat ću dobro karb i očistiti ga i pregledati lamele usisa
-bilo kakve sugestije dobro došle
-usput, dobrano me zabacao po leđima vodom i blatom tako da sam mu sad stavio blatobran dolje, od tuarega rally, paše u dlaku

Kakva je svječica?

-raskopat ću ja to danas sve, pregledati i očistiti, znam za problem s rupicama na sha, začepi se i ler ,idle pasage koji vodi od raspršivača prema cilindru ; koje dizne vi na nabrijanim maticima imate gore?talijani su mi rekli da bi s gianelliem trebao 75 i više diznu
-ima motor snage, prijenos je jako kratak ,mala naprijed i prilično velika otraga (dobra stvar je da je korak lanca isti kao kod tomosa, a toga imam pa ću ovaj otegnut koji je gore promijeniti) ,u kojih 100tinjak metara izšaltam ga do 6. i u 6. toj ide malte ne na ler gasu ; i motorić je izuzetno ugodan za voziti,ergonomski odlično napravljen, lagan, rupe i rubnjak ni ne osjeti

mislim da je gore 420 lanac, pa ti klasičan Tomosov možda neće do kraja "sjesti" među zupce, jer
je uži na unutarnjim karikama 

tako je, širi je na unutarnjim karikama koje, ajmo reći "obuhvaćaju" lančanik

radio sam jučer dugo u noć, skinuo karb, lamele, karb počistio, diznu proširio na 75, radilicu sam provjerio kroz usis na blok, klipnjaču sam hvatao dugim špic kliještima i odvijačem je kačio u rupe za podmazivanje i nema lufta baš ništa, nikakav pomak nisam našao niti škljocanje
-izmjenio sam svijećicu, bila je boje bijele kave, gore je bila 6-ca ngk s izbačenom elektrodom a trebala je biti 9-tka kakvu sam sad stavio (dobro da nije klip izgorio, možda i bolje da se nije vrtio do kraja jer bi se to dogodilo), s obzirom da je lula ngk s otpornikom, stavio sam svijećicu bez otpornika
-mašina iznutra je čista bez tamnih naslaga i nije radilica masna (neznam jeli tako slučaj kad vuče ulje iz područja mjenjača ili je masno i crno)
-crijevo prema posudi vode je bilo kruto i puno masnog taloga, kao i odušak na čepu, očistio sam i stavio drugo crijevo
-prije skidanja sam se provozao dulje i oduševljen sam kako je vozan motor, u svakoj brzini ima snage, razvrti ih u kratkom vremenu i u svakoj ima snage od lera, i u 6.- stoj
-da,lanac je 420 , isti korak kao u tomosa samo je širi (jedan od tomosa imam takav, običan od tomosa je na unutarnjoj karici do 5 mm, a ovaj širi je oko 6 mm) tražim još jedan ako netko ima
-usisne lamele su dobre,čitave, za svaki slučaj sam ih preokrenuo na drugu stranu
-danas ako stignem isprobat ću rezultat širenja dizne i ostalog što sam radio, ostaje mi provjeriti pretpaljenje koje je prema manualu na 20 stupnjeva, odnosno 1,4 mm
-gašenje nije spojeno pa ću staviti taster, paljenje je ducati, lula, kabel, bobina, brtve na kablu i luli ngk u odličnom stanju, ovakva bobina, da li jednostavno spajam pin gdje piše spoj na masu? kod tomosa jest tako, namotaj pobude se tako sa bobine spaja na masu

sve je ducati i radi, pitao sam za stop tj za gašenje žicu, ima više vrsta tih bobina prema brojevima, ova je baš za minarelli am6 paljenje