Tomos Riders Forum

Pozdrav svima!

Radi se o jednom trobrzincu talijanske proizvodnje. Marka je Demm, i kod mene je nekih 10 godina ili vise. Vlasnik je moj djed, koji ga je kupio 1957.,a sad sam ga ja odlucio rastavit i probat sloziti tak da izgleda slicno kao tih daavnih godina kad je i kupljen. Ako netko zna nesto o tim motoricima neka se javi, ili jos bolje ako netko misli da ima nesto slicno u garazi, tu sam. 

Napisao sam "djelomicna restauracija" jer se trenutacno baziram na svemu osim na mašini. Znam da zvuci glupo ali nju za sad ne zelim dirat. Imam jos jednu original masinu koja mi stoji na suhom, sa elko klipom u super stanju i dobrom kompresijom, pa ak nist bit ce za djelove.

Oni koji su vec nesto citali o ovome znaju da je sve vec rastavljeno, pa cak i polakirano (neuspjesno ) pa ce bit razloga za daljnje radove.

Eto molit cu za pomoc, jer sam pocetnik u ovome i vidio sam da sto se god krene radit s takvim stvarima, sve treba puno truda.

A ovo je slika jednog takvog motora samo full restauriranog. To mi je dalo volju za pocetak radova :-) i k tome težim.


 

Našao sam dosta lijepih stvari na netu o njima, ali bas tehnickih podataka ima jako malo. Negdje sam nasao da ima 1,75 ks, max brzina nekih 45 km/h
ali to nije provjereno.

Inace imam doma dvije original knjizice, u jednoj su dijelovi karoserije, lampe, gume i slicno sa kataloskim brojevima za narucivanje, a
u drugoj shema masine sa opisom u sarafic. :-)

tak da ak kaj zatreba napravit na masini, makar znam od cega krecem.

A sto se samog izgleda tice, meni se dosta svida, ali to je ionako subjektivno. Talijani su oduvijek voljeli zanimljive oblike. 

Ovak je krenulo raskapanje...





felge su bile u uzasnom stanju






a nije ni drugo puno bolje   

možete mi reć kako se taj motorić uspije tako dobro ohladit sa tim malim cilindrom i glavom dal ima nekakav sistem prisilnog hlađenja ii se to hladi u vožnji ili ...

inače mi se rama malo više sviđa od ptkine al mi se ne sviđa način na koji su postavljeni cilindar i glava tj.. prema gore možda bi bila bolje da je to izvedeno ko u apn-a.....a možda i ne .....

sve u svemu želim am puno sreće u restauraciji...

evo jos slika.vOvak mi djeluje "opako". hehe

da mi je nabavit ona dva odvojena starinska sjedala, to bi odlicno pasalo na ovu ramu.


[/ur


[url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1aiYPr]


--------------------------

Sto se tice masine, necu je dirati zasad jer je dobra. Kad navuce gorivo (ako je stajao npr par mjeseci) upali bez problema i dosta je jos zilava.  Znaci to je djedov motor i ova masina sta je gore je iz 1968., jer je on nakon nekog vremena stavio gore komplet drugu novu, a stara original stoji sa novim klipom i stegnutom svjecicom gore-ceka bolje dane :-)

Istina je da se dosta grije taj motoric, i nema prisilnog hladjenja, tak da treba s njim bit oprezan. Nesmijem ga npr dugo ostavljat u leru da radi, a dok sam se vozio s njim nije bilo problema, uspio je radit na normalnoj temp.
Sam polozaj masine je malo izmjenjen od originala, cini mi se da bi cilindar trebao bit malo vise polozen dolje, jer ova masina ima malo drugaciji nacin kvacenja na ramu.

Branimire, što si odlučio u vezi rada oko lakiranja, hoćeš skidat boju dole ili što? Kakav je daljnji plan?

Jos nisam dost pametan sta da radim sa tom bojom. Ostavljao sam sve to skupa ovih dana na suncu, pa se lijepo posusilo na temperaturi.  

Razmisljam da uzmem fini smirlg papir (vodobrusni) i krenem s njime lagano skidat sloj boje sa svega i nakon toga tamo gdje je podloga ravna (npr. na rami gdje sam skidao sve do zeljeza) i blatobrani samo stavit novi sloj boje.

A ima mjesta gdje jos treba pokitati podlogu, tamo mi ne gine skidanje boje skroz.

Dal dobro razmisljam?


--------------------------------

morat cu ionako na jakusevac, makar iz gusta :)

a htio bi naci i neku stariju rucku za gas, jer ovu sta sad imam je od apenca, i nikak ne pase gore.

Razimsljao sam i da stavim gore staru masinu, ali neznam kak bi to islo, cini mi se dosta razje..., npr vidim po luftu na mjenjacu.

Ova ideja sa vodobrusnim šmirglom i šmirglanjem nove boje; ja to ne bi radio, jel ako boja nije dobra, tj. ako posao nije dobro napravljen, ako je negdje sloj boje deblji a negdje tanji, kada tada će počet pucat, a onda počne pucat i novi sloj boje koji ćeš nanest. Meni se to jednom dogodilo i odonda uvijek pokušavam staru boju skroz do željeza skinut, pa sve napraviti iznova da budem siguran da neće biti problema kasnije.