Mislio sam da ima aluminijske obruče kad sam rekao koliko bih dao za motor, sad vidim da su željezni; debelo bih razmišljao da li bih to kupovao i za 1000 kn. Na talijanskim oglasnicima se može prodati par sitnica s ovoga, talijani svojih krama imaju dosta. Oni koji restauriraju motore traže isključivo originalne dijelove u vrlo dobrom stanju, a to ovaj motor nema. Ovaj motor u dijelove? Prodat će se zadnja guma, volan ako je potpuno ravan, nerezan i slično, možda karburator, paljenje, eventualno prednje vilice , kotač i kočioni sustav, prednji i zadnji blatobran, možda kiler, od mašine kurbla i možda još koja sitnica .
Od onog motora koji je SL dao sliku za 2000 kn , vrlo malo će se prodati, neće se prodati vilice i kotači kao što je on napisao jer to naprosto nikome ne treba ni da ih daš badava. Takav motor nisam htio kupiti niti za sto eura.
Yamaha dt - kvalitetan i dobar motor, rabljenih dijelova NEMA i skupi su naprosto zato jer ih ljudi ostavljaju za sebe i ako kupe nekompletne, potražnja za dijelovima je velika i cijene visoke.
Dvotaktne 125-tice i jače, a pogotovo čisti cross motori ne trpe nikakve kemije i improvizacije , sve mora biti tip top, klipnjača, termogrupa, auspuh, karburacija, paljenje , hlađenje ... inače se odmah događaju stvari kao tebi kod prvog paljenja ili malo kasnije . Voziti hard enduro ili cross motore je vrlo skup sport, gušti se plaćaju, klip na 2 taktnom cross motoru se mijenja vrlo često, ako se puno voziš, mijenjaš ga na mjesečnoj bazi.
Ako i nabaviš termogrupu za ovaj motor, čim motor dobi kompresiju na staru klipnjaču s luftom, raspast će se donji ležaj klipnjače i uništiti termogrupu.
Nema kruha s ovime, mašine od kineza (kopije Honde xl mašine iz 80-tih) imaju s lijeve strane lančanik i dalo bi se ovdje iskemijat, dijelova za njih ima koliko hoćeš, ali nemaju tu eksplozivnost cvaje...
