ovak,ja ti imam takvu Hondu,to je motor rađen za Nizozemsko tržište i zato je takav kakav je...krenimo od početka..usisne lamele si kako kažeš otvorio,druga stvar je paljenje,imaš na magnetu oznaku F(oznaka kada baca iskru-predpaljenje) i oznaku T(gornja mrtva točka),i na bloku imaš malu strelicu..nabavi stroboskop i vidi jel baca iskru kada se oznaka F poklapa sa strelicom na bloku,ako se ne poklapa,skineš magnet i zakreneš ploču dok ne dobiješ poklapanje oznaka..treča stvar je u auspuhu,na završetku konusa unutar auspuha ima jedan tulac kojega moraš izvaditi tako da odrežeš auspuh na početku konusa prema prigušivaču...kako veliš da je protočan i da se vidi varenje,netko ga je valjda izvadio..inače ako je auspuh bez blokade,trebao bi imati dosta reski zvuk...i najbitnija stavka CDI..je na tom motoru blokiran da nejde više od 9-9,5 t.okretaja..ja sam improvizirao od SILVERSTONA(isti redosljed spajanja žica kao i na Hondi) i dobio sam do 13 t.obrtaja..s tim da imam BING 18SLH karb sa štelajučom diznom i glavnom između 90-100,ovisi kakvo je vrijeme...prijenos,bi trebao biti 12-45..ja sam stavio 15-43 i max brzina je 85 po njezinom satu...ako te još nešto zanima,samo pitaj...
