Tomos Riders Forum

Ovdje ću stavljati slike i karakteristike o Tomos sličnim mopedima iz Njemačke i Austrije, proizvedenih sredinom 70-tih do sredine 80-tih.
Zašto?
Jer Tomos modeli iz toga doba imaju dosta sličnosti sa tim modelima sa zapada, a koje, možete otkriti i sami.

PS
Na početku ću zaključati temu, da se ne ubacuju komentari prije nego završim smisaonu cijelinu,
pa dok bude jedan dio gotov, otvaram za razmjenu mišljenja i slika.



Zundapp GTS 50



Produkcija:   1974 - 1984
Motor zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm,  39 x 41,8 mm
Bing 1/15/63
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa:  77 kg
Snaga:2,9 KS / 4800-5000 U/min
Brzina: 40 km/h
Klasa: Mokick, ide na malu tablu

Vidi detalje rame, svjetla (prednje,zadnje), auspuh, rezervoar...) 15SL , 15Sprint

Zundapp KS 50 Super 1962-1965



Motor prisilno zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm,  39 x 41,8 mm
Bing 17
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa:  77 kg
Snaga: 4,2-4,8KS / 6900 U/min
Brzina: 75 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu

(Ovo bi bio pandan našoj 14-tici, Tomos 14 TLS, ima ih i sa onim štitnikom za noge)



Zundapp KS 50 1967-1973
(različiti podmodeli)




Motor zračno hlađen, aluminijski cilindar sa tvrdim kromom
Klip, hod: 49 ccm,  39 x 41,8 mm
Bing 19
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa:  84 kg
Snaga:5,3 KS / 7500 U/min
Brzina: 80-85 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu
(Dakle isti motor ko ovaj GTS 50 gore, samo što je ovaj otvoren, pak spada u drugu kategoriju)


Zundapp KS 50 1975-1984
(različiti podmodeli)

Water Cooled






Super Sport



Super Sport TT



Motor zračno hlađen ili zračno-vodeno sifonski
aluminijski cilindar sa tvrdim kromom
Klip, hod: 49 ccm,  39 x 41,8 mm
Bing 19
Brzina: 5
Masa:  102 kg
Snaga:6,25 KS / 8400 U/min
Brzina: 85 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu


Ovo je moj favorit od Zundappa, i to model sa žbičanim felgama i zračnim cilindrom (KS 50 Sport).
Modeli TT imaju dodatnu serijsku masku i ponekad kockasto svjetlo. Ovisno o godištu imaju modeli sve više opreme (disk kočnice itd.) Modeli WC (Water cooled) i Super Sport imaju ispred cilindra 2 šipke, ali one nisu dio noseće rame, nego su samo pričvršćene šarafima da drže kiler i radi optike kod SS. Rama je klasična kao kod starijih modela, dakle prešani pleh kao kod Tomosa APN4 i 15SL.

Zundapp nije imao kod 50ccm cjevaste rame (Gitterrohrrahmen) koje su se u tom segmentu malih motora počele ugrađivati početkom 80-tih, a Zundapp je zbog poslovnih problema izbacio zadnji model negdje 1982, dok se je 1984 ugasio pogon.

Cijene danas su im od 800 do 2500€ ovisno o stanju i izvedbi. (50ccm)

Inače, nasuprot ostalih proizvođača mopeda iz tog vremena (poput Kreidler i Hercules), Zundapp je svoju slavu stekao nepoderivim prikoličarima sa boxer motorima, koje vidite u svakom boljem ratnom filmu o 2. svjetskom ratu. (KS 750) pa KS500, KS600, K800 ....

Njemački proizvođači motora svojevoljno su definirali krajem 60-tih gornju granicu snage za 50ccm na 6,25KS, tak da rijetko koji model prelazi tu granicu (barem po katalogu). Druga strana medalje je ta, da se krajem 70-tih toga u praksi nisu više držali, pa je tih 6,25 KS samo na papiru. U praksi su (pogotovo Kreidleri RS) bili oko 8KS.

1980 je kraj razvoja 50ccm motora u Njemačkoj jer je uveden novi zakon po kome je za sve motore koji voze preko 40-45kmh potrebna  A-kategorija. Tako da je prodaja otvorenih 50-tica naglo pala, jer su tinajđeri onda rađe kupovali 80ccm i 125ccm, kad već moraju raditi A-kategorija.

Ta odluka je godinu za godinu povukla sva 4 proizvođača (Maico,Kreidler,Zundapp) dolje do zatvaranja, jedino se Hercules donekle spasio (iako jedva) jer je Hercules tada najviše prodavao Mokicke (bicikl s pomočnim motorom) do 40-45kmh za koje nije bilo zakonske promjene.