Novosti!
Danas je bio lijepi topli dan i prikladno toj prigodi sam odlučio malo prčkati po motorinu, da budem više specifičan, po karburaciji i svjećicama, isprobavanja kombinacija postavaka da dobijem "čokoladnu" boju svjećice.
Skinuh poklopac sa vrha karburatora, tamo gdje ide igla, sajla i tako... Na moje iznanađenje (a to prije nisam uočio) je igla bila stravično podignuta i svinuta, i nestabilna skupa sa prihvatom od sajle, igla je bila daleko iznad zadnje pozicije (ima ih 5) jako se uvukla, jedno 5 milimetara, i naravno motor uopće nije zatvarao dovod goriva na leru, i zato je jedino radio na visokima. Iglu sam premjestio na drugu najnižu poziciju, poštelao dizne i dobro počistio, namjestio ler.
Isprobao sa jedno 10 svjećica, nije to bilo to, naravno daleko od onog prije, ali i dalje ne kako bih htio, i jedna od njih je jednostavno sjela, motor je savršeno proradio, i by the way, troši skoro duplo manje!
Otišao sam na veliku branu, ispod Sljemena, to je mjesto di motor mogu u petoj brzini do daske vrtit, motor je pjevao svoju dvotaktnu sonatu, a ja pjevušio od sreće, uistinu sam ga konačno otvarao u pun gas i pomalo kužim kako se zapravo to treba vozit, puno akcije po kvačilu, nagib i ispruženje noga u zavoju, kutevi stajanja i pozicije sjedenja, osjetim ga na neki naćin, napravio par puta skok od kojih metar i pol (valjda). I ništa... radim puno zgibova i vježbe za donji dio leđa da bi ga mogao "hendlat" jer se uistinu opire kao nervozna tinejđerka pri prvom pozivu na udes, slatke muke!
