Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: Crovranjky - Rujan 10, 2015, 20:13:26
-
Eto i mene napokon u ovu rubriku :smile:
Brat mi kupio Kawasakia, mašina je od KMX 125 ali je razbušen na 140 kubika.
Kanali na piksni su užas, ona dva pomoćna ispušna kanala su do pola zatvorena, glavni ispušni kanal je 2-3 mm zatvoren, na rubove kanala se možeš posjeć.
Motor ide dobro prve 3 brzine povuče super ali ostale 3 ništa.
Zubčanike ventila iz mašine je neko povadio :tuzan: ali je ostavio sistem u cilindru i blokiro ventile da ostanu stalno otvoreni.
Gume su super kao i kočnice,diskovi i pakne.
Plastike su popucali na nekim mjestima, moram ga ofarbati u org zelenu.
Dečko od kojeg je brat kupio je nešto bratu bio dužan i brat je dao neki 1500 kuna za njega.
(http://s8.postimg.org/hiejdww29/20150909_181421_1.jpg) (http://postimg.org/image/hiejdww29/)
-
Dobro si prošo , na njuškalu ima kx125 za 4k treba novi klip i ko zna šta je još otišlo :palacgore:
-
Prije:
(http://s21.postimg.org/m5ps5okhf/11401061_1618795281692337_8324497011748490568_n.jpg) (http://postimg.org/image/m5ps5okhf/)
(http://s14.postimg.org/ovbi6cf9p/20151020_222244_1.jpg) (http://postimg.org/image/ovbi6cf9p/)
Poslije:
(http://s18.postimg.org/7owvho7x1/20151106_223408_1.jpg) (http://postimg.org/image/7owvho7x1/)
(http://s18.postimg.org/46kvla711/20151106_223436_1.jpg) (http://postimg.org/image/46kvla711/)
(http://s18.postimg.org/ri8zadlat/20151106_223447_1.jpg) (http://postimg.org/image/ri8zadlat/)
-
Imam problem i molim za pomoć.
Znači paljenje je ono mali magnet tomos 12/80 i izmjerim sa stroboskopom da je predpaljenje 4mm :shock:.
A motor hoće raditi na leru i razvrti prve 4 brzine do kraja (12000 okretaja) a 5 i 6 ne, nego pred ventil on krene pucati i ako ga ne dirnem po kvačilu neće da ode do ibera.
I danas uštelam sa stroboskopom pred paljenje na 1.7mm kad ono on još gore radi.
Moje pitanje je jeli to do mojeg ne znanja da ne znam uštelati paljenje na 1.7mm ili je to do toga što motor ima 1 kariku koja nije baš najbolja(klip je za dvije karike) i kompresije nema.
-
Nisam neki mehaničar ali mislim da bi predpaljenje trebalo biti na 5 mm,a što se tiče karika ako je klip namjenjen za dvije karike onda mora biti dvi ili je loša kopresija itd.:mrgreen:
-
Paljenje bi trebalo na ovome motoru biti ne više od 1.7mm (sa ovim malim paljenjem jer ono s okretajima smanjuje predpaljenje).
Tako da mi je čudno da sa manjim predpaljenjem radi motor gore.
A moguće je da zbog loše kompresije dok je manje predpaljenje ne stigne izgoriti sva smjesa pa mi zato i dimi.
-
Ja bi prvo stavio tu kariku koja fali i ako treba onu zamjeniti pa bi dalje gleda što je :misli:
-
Dolaze 2 nove u petak.
Ovo pitam radi reda da znam što da radim ako opet isto bude.
-
Ako ti je na 4 mm radio solidno ja bi narikta na 5 mm pa bi vidio. Kužiš njemu treba više hoda nego na manjim motorima(tomos) ako stavis premalo neće ići nikako ako previše može izgoriti klip eto toliko koliko ja znam :mrgreen:
-
Na ovim 2t motorima koji vrte dosta ne smine biti predpaljenje više od 2mm inače ode radilica i ležajevi.
-
4mm je previše po meni. Rotax 123 mašina ima 1.84mm tj 19° a rotax 122 14° možeš se probati prema tome ravnati.
-
Mislim da ova rotax 123 ima paljenje koje se pomjera kao moje.
Na toliko stupnjeva i ja hocu staviti.
-
Stavi 14° prije GMT, to je za fiksno paljenje, onih 19° je za bobinu sa varijabilnim paljenjem. Nije mi jasno kako stroboskopom mjeris koliko je predpaljenje u mm, kada mozes mjeriti samo stupnjeve.
Da bi motor dobro radio mora imati dobru kompresiju, sa jednom losom karikom, a druga fali, sigurno nije dobra kompresija.
-
Uzmem ubacim komparator u cilindar kroz otvor za glavu i nađem gmt i označim ga na magmetu.
Onda uzmem vratim magnet 1mm i označim na magnet taj 1mm i tako ozačujem do 4mm.
Edit: i onda gledam sa stroboskopom koliko je mm
-
Lakse je da dovedes klip u GMT, po vertikali cilindra zacrtas flomasterom na bloku masine i magnetu crticu, uzmes kutomjer i zacrtas od te crtice 14° u lijevo na bloku, i onda stroboskopom provjeris gdje je paljenje, tj koliko crtica na magnetu fula u odnosu na drugu crticu na bloku, pomjeris za toliko namotaje sve dok se crtice ne poklope.
-
Od kojeg proizvođača mi je najbolje kupiti lamelice za usis?
Kupio sam polini tablu karbonske lamelice i napravio sam si i pukle su već drugi put.
Prvi put jedna lamelica je pukla (imam dva reda po 3 rupe) i sad su vrhovi popucali i motor uopće neće ići.
-
karbon se sječe vodenim mlazom inače
koja ti je debljina lamela
-
Mislim da je 0.35mm.
-
daj mjere tih lamela, imam gotove usisnike od aprilie pa se može vjerojatno upasati, na apriliji je 6 lamela, po tri sa svake strane
-
Sutra cu izmjeriti.
-
aprilijine su manjih dimenzija, možda svaka individualno
-
(http://s13.postimg.org/dlau7cghf/20151130_111519.jpg) (http://postimg.org/image/dlau7cghf/)
(http://s13.postimg.org/afq8h4xv7/20151130_111545.jpg) (http://postimg.org/image/afq8h4xv7/)
(http://s13.postimg.org/hk81q654j/20151130_111551.jpg) (http://postimg.org/image/hk81q654j/)
Evo mjere, malo teže za očitati ali može se.
Uglavnom kad sam lamelice stavio prije 5 dana jedva da se moglo šta vidjeti kroz njih a sad imaju po 1mm lufta.
-
to je kučište kompletno ili usisnik ,mislio sam samo lamelice, aprilijina se dolje šarafi s jednim vijkom po sredini, kroz lamele se uopće nesmije svijetlo vidjeti kad su zatvorene
-
0.35 je debljina.
Mjere imate na slici.
(http://s4.postimg.org/lnmp9pfu1/20151130_124335.jpg) (http://postimg.org/image/lnmp9pfu1/)
Edit: ove stare koje sam imao su 0.40 debljine, tako da bi mi trebale 0.40
-
to je isti ventil kao na kr1s
kao što rekoh laminirani karbon moraš sjeć jet sistemom inače će ti se ofucat i raspadat krajevi kao na slici
na tu prirubnicu pašu v-force lamele od KDXa ,koštaju oko 120-130$, a ako bolje potražim mogao bih imat i doma u rezervi od kr-a
samo ćeš se morat strpit
-
ima širine 67 ali nema visine cijele jedne bočne strane
-
Malo mi je puno dati oko 600 kuna za to.
Znam da valjaju vforce ,da ne valjaju ne bi toliko koštale. :smile:
-
Ima na ebay vforce3 al to je previše dat za taj motor , može se naći original od KX za manje novaca te zamjenske gotove.. Za moj su Boyesen 300kuna gotove
-
Kupio sam lamelice od Dkos-a i sad zatvara do kraja sa svih strana i to je dobro.
Ali imam drugi problem, kako god namjestio karubrator non stop je siromašna smjesa ili blago siromašna.
Probao sam i od člana ROok1e karubrator sa njegovog kx250 i opet isto, iglica dignuta do kraja i šaraf za smjesu dotegnut do kraja (za najviše goriva) i svijećica je onago blago siromašna smjesa.
Kad treba da povuče motor on krene ili pucati (jednom dvaput) ili samo odjedamput se krene gasiti, znači držim pun gas u 2 ili 3 on krene se gasiti i ponovo povuče pa gasiti pa povuče.
Karburator na njegovom motoru odlično radi.
Dovod goriva je dobar.
Dali može biti do onih graničnika za lamelice jer sam ja nešto prćkao oko njih (malo sam ih motao da se više otvaraju).
-
Ako si proširio graničnik onda može bit da ti previše goriva odjednom naleti na svjećicu pa zalije i od tu taj Booo.
Moje mišljenje
-
Sto ti znaci ovo 'pucat'?
jesili siguran za vijak lergas smjese
pregledaj opet lamele ,granicnike stavi kako su bili
nisu tamo bez razloga
-
Pa krene pucati iz auspuha.
Danas ću pokušati savinuti lamelice (za manji protok)
Puca sa bilo kojim svjećicom, paljenje je ispravno i naštelano.
-
od kojeg motora je CDI
ne razumijem ovu priču s paljenjem, koje je paljenje i kako je spojeno
meni je na kx500 paljenje ducati od tomos 4.5 ducati i radi perfektno ali se ne vrti preko 7000 jer ne može tvornički :mrgreen:i zato mu paše to paljenje
CDI daje par stupnjeva pretpaljenja na male okretaje, zatim uranjuje postepeno ili naglo, zavisi od proizvođača i na iberu opet vraća na onih par stupnjeva
koja je svjećica i koje oznake
-
Paljenje je ono malo iskra magnet 12/80.
Namotaji su fiksni, znaci kad bi htio promjeniti predpaljenje moram magnet pomaknuti.
Svijećica je trenutno neka od auta, ali bilo koju da stavim isto je.
Motor je htio jedno vrijeme povlačiti bez i jednog problema u svim brzimama.
Paljenje sam vratio, karburator, i svijećicu sam vratio na postavke ko taj dan kad je htio da ide.
Taj dan kad je išo graničnici od lamelica su bile drugačije savinuta ( da se manje otvaraju lamelica)
-
I dalje problemi.
Probano 3-4 karb i koliko god mu digo iglicu karba i zašarafio vijak za smjesu (najviše goriva) stalno je smjesa blago siromašna.
I motor kod naglog dodavanja gasa se krene gušiti onako ko kad je siromašna smjesa.
Puca u visokim i neće da povuče u ventilu.
Moje pitanje je za vas koje znate jeli do paljena ili lamelica jer do karburatora ne može biti (stavim od prijatelja motor neće u visoke, on ga vrati sa istim postavkama i radi motor)
-
I da zaboravih reći da lamelice naprijed zatvaraju ali sastrana prolazi svijetlost.
-
probaj drugu bobinu staviti, jedno takvo smo paljenje smo na apriliu stavili i isto je pucalo na visokima kako god da si ploču pomicao,stavili drugu bobinu (noviji tip, deblju) i problem riješen
- svjećicu s otpornikom stavi, smanji joj zazor ispod 0,5, kabel treba bit ispravan, ne od auta
-zašto sastrane svijetli, nema gume na ploči usisnika?
-karbove ne možeš naštelati vijkom i dizanjem igle, to je samo za fino podešavanje, mijenjaju se glavna,ler dizna, igla
-koji karb je-pogledaj koje su mu postavke na nekom motoru
-
Gume ima sa strana.
U vezi paljenja, u utorak dolaze komponente za hall senzor paljenje.
Karb je skinut sa cr125 i na njemu je radilo kako treba.
-
pucanje iz auspuha je smjesa koja je došla tamo nesagorjela (izostanak iskre u ciklusu) i tamo se onda zapali, ako puca onda nema iskre svaki put
-
Jeli ovo malen razmak od 7mm.
(http://s21.postimg.org/obkn0cl9v/20151222_225007.jpg) (http://postimg.org/image/obkn0cl9v/)
(http://s21.postimg.org/r6xq77p9v/20151222_225012.jpg) (http://postimg.org/image/r6xq77p9v/)
-
nije, daj nabavi koji cdi pa stavi umjesto svog
-
Paljenje je sad naštelano kako treba i motor vuče bolje na niskim ali opet je tu ono pucanje i štucanje prije ventila.
I nešto me u zadnje vrijeme zeza karb i preljeva sam od sebe, pa reko da ga očistim i kad ono iznenađenje.
Od čega može biti to, sipam INA 98 gorivo i dvotaktol.
(http://s23.postimg.org/ujq98ambb/20160121_211359_1.jpg) (http://postimg.org/image/ujq98ambb/)
-
Dvotaktol u kx 125???
-
Motor napokon naštelan. :toothy10: :toothy10: :toothy10: :pila2:
Paljenje stavito na 1,5mm.
Karburator očišćen do kraja i graničnike od lamelica sam raširio na potreban razmak.
I da kupio sam ulje Motul 710 motor ide bolje zbog ulja,karba,lamelica i paljenja.
Tu sam se više popeo nego ova dvojica sa yzf 450, a ovaj na kraju videa je član ROok1e.
www.youtube.com/watch?v=VafiTTjqrnQ (http://www.youtube.com/watch?v=VafiTTjqrnQ#)
www.youtube.com/watch?v=W1sWgsXTWg8 (http://www.youtube.com/watch?v=W1sWgsXTWg8#)
-
:palacgore:, toliki trud se isplatio, i onda nek neko kaže da ne valjaju ta tomosova elektronska paljenja
-
Ma odlična su.
Samo treba dobro naštelati i paziti da ne spane lulica kao što je meni na ovom motoru pa je namotaj oslabio za 30 ohma.
-
to ja cijelo vrijeme trubim po forumu da su ta paljenja osjetljiva jako na pražnjenje napona , ali ne preko svijećice već preko loše lule, kabla, zato je ngk lula s otpornikom i brtvama neophodna
-
Sad motor ide i više nego odlično (za tu godinu i fušarenja od prijašnjih vlasnika).
Prije budi sretan ako razvrti 4 brzinu (malo držim kvačilo) ali to moram šaltati od prve u iberu da bi 4 razvrtio, a 5 i 6 ne smijem ni razmišljati da razvrti u ventilu.
A sad u 4,5 6 bez kvačila razvrtava bez da ga cjepam od 1 brzine.
-
bitno da je sad sve ukomponirano, drago mi je da smo i lamelice od rotaxa ukomponirali da nisi morao originalne skupe tražit, inače su te rotaxove nepoderive, to je staro od početka devedesetih i ništa im nije :palacgore:
-
Koliko sam točan :mrgreen:
Sa druge strane kod magneta taman prije konusa je oko 3 stote.
www.youtube.com/watch?v=tBxDufqjzy8 (http://www.youtube.com/watch?v=tBxDufqjzy8#)
-
Motor vozi.
Bilo je mali problema sa paljenjem (podletilo nešto ispod magneta i lupilo od visoko naponski namotaj) pa sam premotao.
Malo teže pali dok je ladan a kad se ugrije pali dobro.
Sad je na njemu Dellorto 28 i nema nikakve razlike u snagi dok je prije bio Keihini pj 35.
Koju bi mi svjećicu preporučili a da nije ngk 10, znači neka druga marka te toplinske vrijednosti.
Sad je trenutno Bosna 65 (znam posljedice od pretople svijećice) ali ga ne vozim puno u iberu, većinom niski okteraji.
-
champion N 84 G, bosh W300 T2, DENSO W27EMR-C, to je ono što sam na brzinu našao iz manuala tuareg rally 125 i 250 (verzije s 34 karbom, 250 ima roto disk), denso je iz rs 250 manuala, nemaš 100 bosnu, di baš za matika 65 stavio
-
ngk 9 , 8ca minimum kad je extremno hladno
ako nemaš razlike između 35ice i 28 nešto nevalja
-
Ma nemam što više očekivat od ovoga motora kad je cilindar sfušaren do kraja.
Kanali su užas jedan malo više otvoren drugi manje.
Ko će znati kako su preljevni pogoditi.
-
Kvačilo mi kliže još od kad je motor došo.
Ono najbolje drži kad stavim u mašinu atf ulje, ali i dalje kliže kad povuče.
Što bi mogo napraviti da još manje kliže, možda nešto ispod federa podbaciti ili drugačije posložiti lamele?
-
slikaj kanale ako rastaviš
-
lamele i tarne ploče potrošene, opruge oslabile, možeš probat podbacit opruge, dodati jednu kliznu ploču
-
Imam jednu glupu ideju ali da pitam.
Imam od nekog drugog motora lamele koje su dobre, ali su velike to jest šire su po promjeru od mojih pa sam ih mislio srezati da budu trodjelne (kao na tomosu) i tako probati voziti mjesec dana kod mi ne dođe drugo kompletno kvačilo.
-
https://www.google.hr/search?q=clutch&biw=1408&bih=692&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiHsqbF34TLAhXDNpoKHT9zDQ8QsAQILA#tbm=isch&q=motorcycle+clutch+plate&imgrc=NIQf3fP3bHK13M%3A (https://www.google.hr/search?q=clutch&biw=1408&bih=692&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiHsqbF34TLAhXDNpoKHT9zDQ8QsAQILA#tbm=isch&q=motorcycle+clutch+plate&imgrc=NIQf3fP3bHK13M%3A)
kolko god da tražiš, nećeš naći na nijednom motoru takvo što, podloži opruge
-
Podložio sam opruge ,nasuo atf i puno bolje drži i stavio sam ngk 9 svijećicu ( nije ova obična ngk nego neka racing u crvenoj kutijici)
Od čega su napraviti diskovi koji idu između lamela?
Mogu ih napraviti na poslu (radim na laseru) od inoxa.
-
kolko vidim, radiš u strojnoj obradi, pa imaš tamo majstore koji kuže materijale; a i ti si onda metalac po struci
-nisam metalac i ovak laički gledano ako uspoređuješ materijale po tvrdoći inox je tvrd,
https://hr.wikipedia.org/wiki/Tvrdo%C4%87a_po_Brinellu
a smisao ploče je da osigura trenje, da lamela "zagrize" za ploču, bojim se da bi lamele zapolirale inox i klizile i palile se
-ako pogledaš analogno s disk kočnicama, nisam nikad čuo da bi na autima ili motorima diskovi bili od inoxa, na autima se baš vidi kako se diskovi troše i spadaju u potrošne dijelove
-
Onda bi bilo bolje napraviti od običnog crnog materijala.
Lamele same su 370 kuna i još diskovi 270 kuna.
Zato hoću napraviti.
-
Kupio sam danas drugu ploču paljenja, ko nova 140 kuna.
(http://s10.postimg.org/pestcizzp/20160225_172926.jpg) (http://postimg.org/image/pestcizzp/)
-
Bilo je problema sa motorom zadnjih dana.
Ima presiromašnu smjesu i ne niskim je nula i visoki su mu bili slabi.
I ja skido lamelice 3-4 puta, pa ih namješto i svaki put dobro dihtaju ali opet siromašna smjesa.
Karb je dobar sve očistio 2 puta i opet isto.
Pa sam mislio da je do paljenja jer hoće pucati kad oću u iber i na niskim preskače iskra, pa sam skinuo novo stavio staro, štelo više puta paljenje i opet ništa.
I igrom slučaja idem provjeriti dali vuče falš zrak kod prirubnice karba i ne vuče (šprico sam sa sprejom) i slučajno spricnem kod brtve cilindra i tu mi je izbio brtvu oko 1,5 mm lufta i tako sa druge strane.
Napravio sam drugu brtvu i sad uopće nema onaj boooo kod naglog gasa.
-
Koji bi mi materijal preporučili za napraviti piksne za prednju vilicu.
Kupio sam bio neke piksne i za 3 mjeseca vratio se stari luft.
-
Na bushing mislis?
http://i.imgur.com/oB2V4.jpg (http://i.imgur.com/oB2V4.jpg)
-
poliamid ili teflon po domaće
-
Znači kad začepim crijevo od prednje kočnice kočnica bude tvrda, a kad stavim kočioni i odzračim stalno bude mekana i propada.
Stavio sam prednji kočioni cilindar na pumpicu od zadnje kočnice i bude tvrdo (ali nije 100% jer su mi gumice jako loše pa procure, ali bude tvrđa kočnica).
Do čega može onda biti.
-
Itko :misli:?
-
klipovi od čeljusti se miču kad kočiš zato ti i jest tvrdo odmah kad ih odpojiš i začepiš lajtung ili direktno pumpu
očisti oba kanalića u cilindru i zamjeni gumice
-
Kod mene je jedan klip dolje na klještima.
Kad stišćem kočnicu bez pakni jako malo klip izlazi van.
-
Moguće da je problem do ručice, da ne daje "dovoljno" ulja.
-
Nekad bude podosta tvrda (ali propadne ako se jače stisne), a nekad propada skoro do kraja pa pri kraju uhvati.
-
Evo mojih profesionalnih kanala :mrgreen: :tuzan:
(http://s7.postimg.org/bixoozyxj/20160307_190856.jpg) (http://postimg.org/image/bixoozyxj/)
(http://s7.postimg.org/4gzr2svbr/20160307_190903.jpg) (http://postimg.org/image/4gzr2svbr/)
(http://s7.postimg.org/bhnqvkx3r/20160307_190911.jpg) (http://postimg.org/image/bhnqvkx3r/)
-
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:koji horror
jeli ovdje IJEDAN kanal u ravnini?
koja je priča s klipom?
jeli ovo jedan kips ventil puknut?
-
Klip nije toliko ni loš.
Ventili su čitavi.
Niti jedan kanal nije u ravnini svi su ne ravni.
Mene čudi kako on ide ajmo reći dobro, jer jako dobro trzne kad povuče.
-
Ne mogu ici edit.
Ventili su blokirani jer je netko još od prije stavio mašinu od kmx-a , a cilindar je od kx-a pa ne paše.
-
Do čega može biti da mi motor ajmo reći radi na 1000 okretaja i onda digne (na 2-3 sekunde) okretaje na 1200-1300 i spusti.
To zna biti ponekad.
Jeli ti falš zrak ili mala-velika ler dizna?
-
moguće nijedno od toga , imaš pločicu na klipiću karbu koja sprečava da se igla diže gore?
-
Imam.
-
Dali smije imati lufta na ovim gumama?
To je inace korpa kvacila.
(http://s32.postimg.org/jf9q51g41/20160501_202924.jpg) (http://postimg.org/image/jf9q51g41/)
Imalo je oko 4-5mm lufta, uhvatim za zubcanik i za korpu i vrtim 4-5mm lufta.
(http://s32.postimg.org/5csun6h1t/20160501_202928.jpg) (http://postimg.org/image/5csun6h1t/)
(http://s32.postimg.org/xe6w0vmc1/20160501_203014.jpg) (http://postimg.org/image/xe6w0vmc1/)
-
Klip i piksna zamjeniti.
Klip je Wossner kovani 56.4.
Svi lezajevi u masini zamjeniti.
Jos jedino ventil preko elektronike napraviti i to je to.
Motor na niskim puno bolje vuce i lijepse radi na svim okretajima.
I da prije nije bio org klip bio je duzi i nije otvarao usis do kraja.
(https://s32.postimg.org/p1dohldvl/20160618_140632.jpg) (https://postimg.org/image/p1dohldvl/)
(https://s31.postimg.org/r11mv36nr/20160617_164120.jpg) (https://postimg.org/image/r11mv36nr/)
(https://s31.postimg.org/obz0zolsn/20160617_195317.jpg) (https://postimg.org/image/obz0zolsn/)
-
odlično, ko je piksu radio kako je ispalo i cijena? čudna neka mjera klipa, kolko je klip?kako znaš da je kovani?jel piše na kutiji forged piston?
-
Piksnu je radio Mato Giba.
Da na kutijici piše forged piston.
Klip je 720 kuna.
I piksna oko 800.
-
jeli ti otvara ispušni kanal doljnji rub klipa (novog) kada je u gmt?
-
Ne.
Bas sam to gledao.
-
sad imaš stroj, još da je zekan zeleni kako to i bude red za kx-a :palacgore:
-
Ma razlika na niskim okretajima je velika iako mi je ventil stalno otvoren.
To ću riješiti sa solenoidom i preko elektronike da mi otvara.
Još moram lamele kvačila riješiti jer sad čim iznad ventila dođe ode u iber, karburator veći i sitnice kao čep hladnjaka i semering vodene pumpe.
Sad na niskim okretajima ide u 5 i 6 tamo gdje prije nisam mogo u 5 u iberu.
-
Jel prodan?
-
Motor je prodan prije 2-3 tjedna. :tuzan: