Mogu se slobodno pohvaliti da sam krivac koji ga je natjerao da izvuče motor iz garaže i poslika.
Predivna klasična robustna mehanika made in italy-sa svim prednostima i manama ( sitne nedorečenosti bez kojih paštari ne mogu)
Brat ju je kupio u jesen 1995-te dosta se je vozio sa njome,problemi koji su se javljali bili su električne prirode-neoptimiziran regler,preslab el pokretač i premali kapacitet baterije koja ako motor ne upali iz prva dva okreta izgubi napon pa bobine nemaju dovoljno jaku iskru da upale smjesu obogaćenu čokom.Tu su još i problemi sa gumenim flanđama kojima je karb spojen na glavu,problemi sa zatezačem lanca distribucije,i naposljetku sa poštelavanjem podloški ventila koje imaju tendeciju ka iskakanju i pravljenju dar-mara oko sebe.
Radilica prešana sa klipnjačama na princip igličastog ležaja...
Dizajn motora ne mogu komentirati drukčije nego klasika jako popularna za ona vremena ali ima određen krug ljudi kojima srce zaigra kad i na manjem motoru vide Marzzochi vilice,grimeca felge,i grimeca/brembo kočnice
Zanimljiv je rad motora pošto se radi o 2 cilindra koji ne pale svaki krug nego 1 pa drugi pa krug i pol ništa-i zbog mirnog rada su koljena međusobno povezana sa spojnom cijevi..i sa dobrim odabirom auspuha more se dosta dobiti/izgubiti.
Narastavljali i naslagali smo se tog motora-ali nije ga se štedilo-vidio je dosta hrvatske i okolice i na kraju je završio kao prerada,nakon jedne veće saobraćajke kada je bratu tip sa autom uletio u raskršće klasičnim stilom-nisam te vidio...
moram brata pitat za koju fotku prerade ako je još živa..a bilo je i cilindara,klipova...satova (nosači-potrošni/lomljivi materijal)
