Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: Tomos4H - Srpanj 19, 2013, 22:11:25
-
Ljudstvo, pomoć mi je potrebna, ako netko zna....Pokušavam frendu pomoć složiti Luna Caper 50, 4T skuter...osim što mrzim skutere slabo ih i razumijem, pa mi je potrebna pomoć, htio bi prijatelju pomoć u nevolji...
O čemu se radi: gorivo dolazi do fergazera i tu nastaje problem: ne ide dalje. Fergazer je membranski, vakumski koliko sam skužio i ima elektro čok. U vožnji je počeo gubiti snagu i samo stao.
Ovako izgleda:
(http://i48.photobucket.com/albums/f213/cb750/GLUPOSTI/Karb-Luna1_zps261bcda9.jpg) (http://s48.photobucket.com/user/cb750/media/GLUPOSTI/Karb-Luna1_zps261bcda9.jpg.html)
(http://i48.photobucket.com/albums/f213/cb750/GLUPOSTI/Karb-Luna_zps5e6e1bed.jpg) (http://s48.photobucket.com/user/cb750/media/GLUPOSTI/Karb-Luna_zps5e6e1bed.jpg.html)
Jel ima netko ideju što bi moglo biti uzrok nedolaska odnosno neprolaska goriva kroz ferg do cilindra? Jel netko radio na tome?
-
Dali je gornja membrana cijela
-
Je. Čitava je i opruga je ok. Skuter ima samo 2000 km...
-
Onda je negdje zaštopan operi ga i ispiri
-
Prvo sam pomislio da nije usisni ventil; da ne zatvara dobro i da ne radi dobar potlak. Ali nije...ventili su poštelani i u njih više ne sumljam.
Ali da bi moglo toliko zaštopano biti da se na paljenju niti ne "zakašlje"? Moram to sutra vidjet...
-
Gorivo dolazi do frge i neide dalje :misli:
Si ziher?
Skini crijevo sa frge i anlasaj, mora pljuvati benzin i znači da vakum ventil radi dobro.
Membrana nema veze sa gorivom i bez nje će raditi na leru
Moguće da je glavna dizna zaštopana, ali velim na leru bi moral delati.
Provjeri crijevo koje ide sa usisne grane prema vakum ventilu da nije puklo ili se presavinulo
U najgorem slučaju, makni membranu i iglicu i odozgora preko šprice i igle špricni malo goriva i vidi jel bu primil, možda potegne i taj smet
Pogledaj da nije osovinica membrane na ajnšpric dizni ostala zablokirana u donjem položaju pa ga zalije
-
Skini dolje čašicu, dolje je klasični plovak i iglica, to prekontroliraj
na njima voli zaštekat, nekad uzrokovano kamencem, nekad samim porijetlom skutera :mrgreen:
dok je ferg dolje, možeš direkt u usis ušpricnut malo goriva (jako malo, čep od kole je i više no dosta) i probat palit bez fergazera, morao bi upaliti i lagano se zaturirati...
provjeri kako je spojeno vakum crijevo na pipici (ono sa usisne prirubnice ide na donji pipac na pipici, gornji ide u karburator, (sa ljeve strane je dovod goriva) možeš i probati ustima povući ono crijevo koje ide na prirubnicu da vidiš dali pipica otvara...
nakon čišćenja iglice postaviš karb i to vakum crijevo opet vučeš (da se napuni fergazer)
membrana nema veze sa nepaljenjem, skuter bi radio na leru...
provjeri naravno stanje svječice
i ono najbanalnije, a dogodilo mi se više puta, provjeri dal ima goriva u rezervaru, ljudi zaborave :palacgore:
-
Provjeri da prirubnica nije trula. Upravo mi je na stolu kymco agility 4T koji me patio 3 dana da bi na kraju ispalo da je na motoru iz 2009. guma u koju je zaliven aluminijski dio prirubnice toliko trula da vuče zrak na par mjesta i motor ne može povući gorivo u blok iako do karba dolazi. Odstranio sam kompletnu gumu sa prirubnice skalperom i žičanom četkom na bušilici, karb. spojio sa prirubnicom pomoću komada crijeva od vode sa auta i sada pali bez beda. Promijeni mu i sva crijeva koja idu na vakuum ventil, budu trula već nakon parsto kilometara.
-
kosta, provjerio sam, kada skinem crijevo sa frge i krenem anlasat, gorivo curi.
R4ptor, skinuo sam čašicu dolje, sve je ok i čisto..
zeko, gumeno crijevo prirubnice je ok...
izluditi će me ovo govno...
-
Svjećica je suha? I, da, zaboravih, alnaser ti ne vrijedi paliti, ako je razštelan motor na njega sigurno neće upaliti. Kada pališ na kurblu brže zavrtiš mašinu i lakše pali... Probaj.
-
Palio sam i na kurblu...zeko.... :wink:
Da, svječica je suha kao barut...
-
dali si probao malo goriva naliti pa upaliti :misli:
-
Nisam, ali danas predvečer ću se sa time poigrat.
-
Jesi gledao klip i karike?
-
Nisam. Pa 2000 km ima.... :misli:
-
Nebitna kilometraža, zna i on zacvikati... Provjeri ti to, pogotovo ako mu se nagli pad snage dogodio u vožnji i nakon toga motor ugasio... Čudi me kako te to nije ponukalo da vidiš stanje...
Ako su karike zalijepile u utorima dok je klip bio raširen, kada se skupio, skupile su se i one pa sada ne mogu odraditi svij posao.
-
Nije mi jasno kako moze sipat kroz crijevo a kad ga spojis svjecka suha... mozda si ustima pokusavao vakum?! Ako nema kompresije nece vakum bit uradjen znaci nema goriva u cilindru... i moj savjet isto pogledaj karike, usput sretno