Tomos Riders Forum

imam dosta tih paljenja i magneta, vadio sam cdi-e van iz bobina kod kojih je sekundar otišao, rade s bilo kojim bobinama (tomos,brigs, honda nsr...),svaka ti čast za taj trud i posao, jesi više puta to radio?

https://transmic.net/index.php/2016/07/03/ktm-sem-ignition/
imam 5-6 setova  statora, rotora i sem bobina ispravnih ,i još jednu kutiju neispravnih bobina i statora, prošlo mi je toga podosta kroz ruke
-magnet ti je identičan onom za aprilia rotax 127 i 123, kod modela sa statorom u vanjskom deklu je konus magneta naopačke
-statora ima nekoliko tipova 23 i 170 oma otpor pikapa i 1,75 kilooma HV svici te isti otpori pikapa samo visokonaponski svici daju megaomska očitanja koja varijaju od vremena do vremena i obrtanjem polariteta unimera
-oni rade i kad im je otpor minimum negdje 1,4 kilooma , samo kod modela sa kurblom treba jako kurblat i mučit se kad je hladan motor (na guranac će upaliti, anlaser zavrti dovoljno za induciranje dovoljnog HV napona)
-husaberg i husqarna imaju taj tip paljenja, kod nekih je HV otpor 3 kilooma , rade s tim cdi-ima i ovi od 1,75 K samo kad im vrijednost padne niže, onda se javlja problem hladnog kurblanja
-magnet se najčešće raspada od dugotrajnih vibracija, a kraj mu nastupi (i razdere namotaje) kad ode ležaj radilice pa magnet vibrira, a kad se  raspadne ležaj na radilici je havarija kompletna
-CDI imaju različiti, neki su s varijabilnim paljenjem, neki s fiksnim kutem
-dali ovaj od ktm-a prema shemi ima pomak faze ili nema?
-prematanja rade u Slovačkoj i UK koliko znam , sad znam i za tebe   
-ova dioda unutra je pretpostavljam radi zaštite od probojnog napona-kako to funkcionira? (isto ima i paljenje za tomos bt-a i vanbrodski)
-zašto ovi imaju očitanja u megaomima koja variraju? koju elektroniku imaju unutra ako znaš?
-kako si to raskopao i kako si uspio tako dobro očistiti od one silne plastike?
-ja ću jedne morati raskopati u dijelu gdje izlaze žice van, prekid izolacije žica je vrla česta bolest i to točno na izlazu van, na pregibu, a česta bolest je i oštećenje tih žica kad se raspadnu magnetići i potrgaju ih
-takve potrgane imam, crna je potpuno otpala, druge jedva da su se držale na par niti, ja sam to nekako lemio točno tamo gdje izlazi van iz plastike i dobio sam omski ispravna očitanja, no ne radi, pretpostavljam da je lem uhvatio sam par licni pa to nije dovoljno za jaču struju
-kako to raskopati oko žica u dubinu da mogu lijepo zalemit i kasnije zalijati izolacijom?
-znaš li možda koji je najčešći kvar na cdi-u? kondenzator? ima i jedan kvar kad radi motor, ali propucava na visokim okretajima, prekida iskru
-hvala na svim informacijama, ako nije tajna koliko bi računao prematanje HV namotaja?

ako možeš komentirati moja pitanja:
-dali ovaj od ktm-a prema shemi ima pomak faze ili nema?
-ova dioda unutra je pretpostavljam radi zaštite od probojnog napona-kako to funkcionira? (isto ima i paljenje za tomos bt-a i vanbrodski)
-zašto ovi imaju očitanja u megaomima koja variraju? koju elektroniku imaju unutra ako znaš?
-kako si to raskopao i kako si uspio tako dobro očistiti od one silne plastike?
-takve potrgane imam, crna je potpuno otpala, druge jedva da su se držale na par niti, ja sam to nekako lemio točno tamo gdje izlazi van iz plastike i dobio sam omski ispravna očitanja, no ne radi, pretpostavljam da je lem uhvatio sam par licni pa to nije dovoljno za jaču struju
-kako to raskopati oko žica u dubinu da mogu lijepo zalemit i kasnije zalijati izolacijom?
-znaš li možda koji je najčešći kvar na cdi-u? kondenzator? ima i jedan kvar kad radi motor, ali propucava na visokim okretajima, prekida iskru

ok, hvala
znam da su dva prstena magneta i zavojnica i da za samu iskru ne popucaju magneti iz unutarnjeg prstena te je jednostavno potrebano ukloniti vanjski popucali  sloj magneta
-ovo je jednostavno i jeftino, tomosovo 12 v 80 w paljenje pripasano
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/iskra-12-v-80-w-paljenje-pitanja/msg640838/#msg640838
-ovi namotaji koji imaju megaomska očitanja HV svitaka su drukčije konstrukcije, svi odreda koje imam i imao sam su ispravni , očito je unutra osim diode još ponešto elektronike , kad stoje duže su jedne vrijednosti, kad se neposredno skinu s mašine koja je radilia (imam jednu testnu mašinu samo za to sklopljenu) su druge vrijednosti
-kojim alatom si kopao plastiku ili rezao? je si li grijao fenom za boju?

Vidio sam komentare za Tomos bezkontaktna paljenja bez picup-a kao nesigurna ali mislim da je to samo zbog lošeg održavanja motora.

nisu sva,npr mala iskra je pouzdano paljenje
sta imas odrzavat na paljenju da ono nebi zafrkavalo uz uvjet da su spojevi zasticeni kako i tribaju bit??
to sta pvl radi na taj princip ne znači da nema boljeg principa isto ko kad neko kaze to je iz njemačke pa se podrazumjeva da mora valjat !!??
osobno izbjegavam paljenja bez pickupa a i proizvode iz njemačke.

Koliko pratim, mala iskra 12/80 se vrlo dobro pokazala na velikim obrtajima (10000+) dok to nije slučaj za APN 12/50 elektronsko. Evo o čemu se radi za one koji to baš i ne razumiju. Tiristor se okida na promjenu polariteta-faze i tako kod četveropolnog magneta imamo 2 promjene faze, a to znači 2 iskre po okretaju radilice. Jedna je prije GMT, ovisi o predpaljenju i ona pali smjesu. Druga je prije DMT i ona zapravo nema utjecaja na ništa. Tako na 10000 okretaja imamo 20000 iskri, a elektronika u APN 12/50 jednostavno nije projektirana za takve brzine rada.

Ta se nece razvrtiti, probano sa raznim kombinacijama i bobinama!