Tomos Riders Forum

Opet će mi trebat pomoć domišljatih članova ovog foruma
Prije kojih pola godine-godinu kupio sam za Hondu CRM(NSR) 125 malosi kit 180. Polovan u odličnom stanju bar što se nikasila tiče, ali nebi to mene zapalo da je dobro... Cilindar je kraći i friziran ali je cijena stvarno bila povoljna pa sam odlučio uzet ga, ništa kupim novi klip podbacim cilindar za tih 4 mm što je kraći sve sastavim i vozim... Da skratim priču motor odlično ide i prezadovljan sam sve dok mi nije nakon 15-20 radnih sati probio dihtung glave(O-ring) izgubio je svu vodu i cvikao.
Za krivca sam okrivio sumljivi O-ring koji mi je došao uz kit pa sam dao napravit novi silikonski o-ring

Međutim sreća nije dugo potrajala 10 radnih sati i ista priča probio dihtung gubi vodu ali ovaj put sam na vrijeme primjetio pa ga gasim prije cvikanja
Pomislim ostala kriva glava pa je odnesem na ravnanje



Morali smo je skinut 0.3 mm da bude ravna, računam to je to stavljam novi O-ring i gas ali opet isti scenarij 10-15 rh i bez vode sam



Ovaj put dihutng nije pukao ali voda ulazi u cilindar, a ako malo bolje pogledate vidjet ćete na jednoj strani da je dihtung iskočio 
Mislim da nije prava dimenzija O-ringa jer ide 73 mm pa dam izradit 70,72 i 74 mm dimenzije ali bez puno sreće ista stvar se desi


U očaju pravim dihtung od kligera sa limom u sredini, jelte taj bi trebao bit za visoke temperature

Ali nakon sat vremena vožnje



Stvarno sam ispucao sve ideje, motor je generalno složem za hard endura i dosta je uloženo u njega ali uz ovaj problem nemogu odradit ni trening za utrke a kamoli nastupit na jednoj

Sad malo info glava je stezana M8 inox šarafima, nekad sa kilo ključem na 30 nM nekad rukom odoka. U većini slučajeva prilikom skidanja glave šarafi budu dosta opušteniji nego prilikom stezanja, pod šarafima stoji samo jedna bakrena podloška
Mislim da je to jedan od uzroka, jer se ovi jeftini inox šarafi rastegnu pa naprave belaj.  Na šarafima koje sam dobio uz kit bile su 3 bakrene podloške pod šarafima glave...

Sada mi je plan stavit brezone koji dođu na ispušnim granama u autu
http://cdn4.pelicanparts.com/techarticles/Audi_Tech/07-ENGINE-Exhaust_Manifold_Gasket_Replacement/images_small/Pic10.jpg
Šta vi mislite o ovome?

Druga stvar glava se više nemože ravnat već sam došao do skiusha pa će ić na dovarivanje pa onda na ravnanje. Sad imam dvije opcije

Ovako dođe na originalnoj glavi

Dakle napravit taj dio gdje se pritiska O-ring deblji, a dihtung okolo služi da nadomjesti tu debljinu

Ili opet da čitava glava bude u ravnini i samo stavit O-ring

Tko god ima mišljenje nek ga slobodno iznese 

Da, za prvu

ja bi za svaki slučaj poravna i cilindar bar malo pastom na staklu,i dat nekom da napravi bakrenu bertvu mozes malo i deblju da nadomjestis spustenu glavu,malo silikona i sve dobro stisnit ili pak posprejat brtvu nekim sprejem 8bojom) 2-3 ruke i kad napola osusi stisnit,inox nikad nebi stavija na glavu nekako mi vuče da su vide glavni problem (nedavno san zavidava samonarezne  inox vide u alu hladnjak nebi virova kako lako puknu u odnosu na istu zeljeznu vidu) ,na nijednoj penti nisan nikad vidija da su vide koje drze glavu od inoxa iako je predvideno za more nego su čelične i piturane,a spoj inox aluminij kad oksidira je nemoguca misija za molat bez oštečenja,brenzoni su daleko kvalitetnije rjesenje za stezanje,ako mislis uzimat s auta nemoj ispusne jer su od grijanja isforsirani uzmi bilo koje s motora auta npr usisne i bilo koje marke svi su bar 3-4 puta kvalitetniji od kupovnih

nisu istegnuti nego tremički isforsirani najčesće ruzinavi i pucaju ko staklo a nisu nista bolji od npr usisnih,pa bakreni lim odredene debljine neznam di ima mozda trgoagencije,sta je problem priletit cilindar na pastu i staklo ne noz ne triba ga skidat.
kako si gleda je kriv ??

je brtva puca uvik na isto misto ili različito

Brtva ti nema bakrenog prstena, zato ti puca dihtung

nisu istegnuti nego tremički isforsirani najčesće ruzinavi i pucaju ko staklo a nisu nista bolji od npr usisnih,pa bakreni lim odredene debljine neznam di ima mozda trgoagencije,sta je problem priletit cilindar na pastu i staklo ne noz ne triba ga skidat.
kako si gleda je kriv ??

je brtva puca uvik na isto misto ili različito

Ovako gledam dali je ravno, naravno iz svih kuteva
http://i419.photobucket.com/albums/pp280/Black3005/DSC_0286_zpsxb5derfw.jpg

Nije problem stavit na staklo ali to je samo grubo ravnanje nemogu ga izvuc da bude kao obrušen

Sto se tice pucanja O-ringa nisam to pratio dali na istom mjestu pukne al zadnja tri puta nije nikako pukao



@dkos pogledaj detaljno ove slike što sam okačio u prvom postu, četvrta slika po redu zumiraj i gledaj prostor između O-ringa i cilindra. Taj otisak diht mase kaže da sve lijepo lezi a voda je ipak probila

@yatasaki šta te točno buni?

To je ok samo ispod sublera se stavi ona najtanja najlon kesa i ako je na nekom mistu mos povuc onda je tu krivo,ja bi to poravna na staklo fina pasta celicne  tj od auta brenzone tj przunjere obavezno sajbe i to pune ne rasjcjepke takoder od auta bakrena brtva ili o ring sa silikonom s tim da kad se tu stavlja silikon obavezno napunit utor oringa utopit o ring i stegnit laganote nakon cca ure stegnit do kraja i to nema sanse pustit,klingeritne brtve bez prstena mogu proc na tomosu a i tamo zna izgorit.

Nije bez razloga na tvorničkoj glavi napravljen utor za o ring gumicu

Ne razumijem šta si s ovim mislio reć 

To je ok samo ispod sublera se stavi ona najtanja najlon kesa i ako je na nekom mistu mos povuc onda je tu krivo,ja bi to poravna na staklo fina pasta celicne  tj od auta brenzone tj przunjere obavezno sajbe i to pune ne rasjcjepke takoder od auta bakrena brtva ili o ring sa silikonom s tim da kad se tu stavlja silikon obavezno napunit utor oringa utopit o ring i stegnit laganote nakon cca ure stegnit do kraja i to nema sanse pustit,klingeritne brtve bez prstena mogu proc na tomosu a i tamo zna izgorit.

Ma prolazi svjetlo ako je kriva, a ako baš želim znat kolko je kriva imaju mjerni listići. Inače ta metoda je preporučena i u samom manualu motora...
Šta ti znači ovo na staklo fina pasta?

O ring brtvi kompresioni prostor, to je ok
Klingerit TANKI Po obodu brtvi vodeni prostor prema van
Ako je glava poravnata treba stavit samo o-ring I silikon Po vanjskom obodu vodenog prostora
Treba vidit jeli u orginalu ima razlika u debljini baze za debljinu klingeritne brtve

Ako pogledaš sliku možeš vidjet razliku debljine baze


Ali ja sam odlučio da ću ić da je baza skroz ravna samo O-ring i diht masa.  Ako to ne bude šljakalo naknadno mogu skinut bazu gdje ide kligert da čuva vodu

iako meni ovo sve više i više smrdi da su inoxni šarafi zakazali