Radim ovu temu jer sam imao problema naći adekvatnu pomoć na netu i lokalno s pregrijavanjem motora Honda 125R. Ovdje kratke upute kako dijagnosticirati kvar na vrijeme, možda nekom može pomoći.
Honda je kod mene par godina, peti sam vlasnik: prvi je stranac, potom uvoznik i dva korisnika. Ja sam treći korisnik. Prvi korisnik nije imao probleme, motocikl je radio savršeno, ali ga vlasnik koristio isključivo za cestovnu vožnju. Drugi vlasnik je koristio dva različita tipa guma off i onroad. Potom je počeo uočavati probleme s grijanjem motora i postavio je ventilator na hladnjak što je dalo rezultata. Kod mene su zbog sličnog načina vožnje bili prisutni manji problemi sve dok nije izgorio termometar (ne termostat). Prvi put sam posudio Hondu jednom dobrom drugu i kreću problemi... Tražio sam pomoć kod različitih "majstora", niko nije dao precizan odgovor osim preporuka za promjenu načina vožnje. Pitao sam i automehaničara koji mi nije rekao za hidroudar i toplinski udar. Pitao sam i iskusnog dugogodišnjeg policajca na motociklu koji je rekao da je to manje-više normalno za motor da se grije, osim ako se ne postignu potrebne brzine kojom će zrak uraditi potrebno hlađenje što i jeste bio slučaj ... ali...
Upute koje radite na svoju odgovornost (može pući klip ili radilica)1. Ukloni čep s vodenog hladnjaka, na hladan motor dosuti anfriz/permant ili još bolje vodu po potrebi kako bi imali uvida u promjenu na vodenoj površini.
2. Motocikl ostavite da radi što više vremena kako bi se ugrijao. Više se grije ukoliko se ne vozi. Ukoliko se ne grije dovoljno, pojačajte gasom broj obrtaja u leru-turing.
3. Pratite rast temeperature na kontrolnoj ploči i posmatrajte promjene na površini vode. Ovako to izgleda ako nije kako treba, veoma loše, prvi simptomi za toplinski udar :
4. Ukoliko imate hidroudar, a nakon veoma agresivne vožnje ili stresiranja motocikla u leru :
5. Izgled cilindra i klipa nakon hidroudara :
Napomena!Motor može da radi bez većih i primjetnih problema, promjene zvuka, promjene snage i slično. Kada je motor hladan, osim neadekvatne mješavine dvotaktola, bijeli dim iz auspuha može biti jedan od ranih znakova mješanja rashladne tekućine/vode s tekućinom paljenja u cilindru.
6. Problem je veoma jednostavan i ukoliko prijetite prve simptome grijanja ili pregrijavanja motora, radi se o dihtungu glave motora:
7. Drugi razlog može biti da je puklo aluminijum deklo/blok motora, traži/pogledaj na youtube kako...(How To Test Motorcycle Engine Compression, Pressure / Leak Testing A Two-Stroke Engine & Building A Tester 2T):
).
Radi se o veoma malim pukotinama, veoma često u predjelu oko klipa i nisu vidljive na vizuelni pregled. Preporuka je na ovaj način provjeriti blokove motora prije svake promjene klipa. Preporuka je naći na koliko ( Nm ) njutnmetara se radi dotezanje glave motora na vašem motociklu nakon izmjene dihtunga glave motora-klipa, dotegnuti malo manje od potrebnog, a potom nakon testne vožnje i bez gore navedenih simptoma dotegnuti glavu motora prema predviđenoj specifikaciji.
Nadam se da će pomoći nekom na vrijeme uočiti kvar, pozdrav.
