znači makina je došla u polurastavljenom stanju, radilice u voznom stanju, jedan klip zariban i puknut, cilindri u solidnom stanju, jedan cilindar 57, ostali 56.
nove klipnjače nisu orginal pošto ne postoji zadovoljavajući klip s bolcenom 14 koji bi otvarao u potpunosti preljevne kanale u karteru mostom klipa (onaj dio klipa ispod bolcena) koji u isto vrijeme smeta smjesi koja ulazi kroz roto disk
s orginal klipovima nisam zadovolja iz tog razloga,a i otvaranje kanala u cilindru je isto neprecizno u dmt
to povlači za sobom više stavari a to su 1.klip u većini slučajeva ima 16 bolcen za 125 ccm cilindar, odabrani klipovi su od kx125 '98 godina,klipnjače su istih dimenzija centar-centar ali klipovi su niži 2 mm od standardnih
2.gamma i ostali suzukiji tih godina (a i aprilijaRS250) imaju klipnjaču centriranu po aksijalnoj osi ne s polutkama/šajbama na radilici nego šajbama na bolcenu klipa, pa je trebalo obradit kavez na igličastim ležajima (sužavanje) i distantne šajbe koje su bile za bolcen 14 i koje su sad predebele i kaljene i time teške za obradu..uspješno je sve dovedeno da sklopovi imaju 0.2-0.3
lufta koliko bi okvirno trebalo bit.
3.radi razlike visina novih klipova i otvaranja kanala tebalo je kompenzirat visinu tokarenjem gornje baze cilindara, ali prvo je tokaren kut squisha glava cilindara na klipovima (jer su bili različiti) ali tako da ne dođe rub preblizu prstenu, zatim je sve izmjereno i obrađeno tako da pri montaži će biti potrebna brtva ispod cilindra u debljini 1mm i squish je ispadao 0.8 kako je i ispalo kod montaže
nastavak slijedi
