Tomos Riders Forum

Ovako, skuži san kako funkcionira mjenjač i sve, osta mi je jedan zubčanik viška i stvarno ne znan di bi to trebalo ic i na niti jednu osovinu ne paše tako da mislin da je višak Treba sredit jedan navoj na radilici, napravit 3 nove matice (2 na radilicu i jedna na korpu šta ide) te nabavit drugo kvačilo tj samo jedan dio a to ču slikat ne znan od čega je sadašnji

Cua san se sa covikon, on isto do sad nije ima posla sa ovon masinon, al sta se tice same getribe zablokirat nebi trebala jer se vrti sve normalno sad kad je slozeno, jedino sta me brine je mjenjac i balans radilice al za njega ima oznaka, pretpaljenje se ne namista, jer imaju 3 vide i ono je uvik isto zavidano, reka je da ce trebat namistit ventil snage na ispuhu al ako nije diran mozda i nece tribat Pristupilo se projektu ozbiljno i znan kakve su opasnosti moguce tako da ce se sve vise puta pro
http://www.tomos-riders.com/

probaj tražiti od RG 125 manuale, možda su agregati isti

Ehh, eto mene, još uvik na istemu problemu dodušte malo manjemu

Prvi problem je šta ne znan od čega je ovo kvačilo, korpa je dobra al ovo kvačilo fizički ne može doč na osovinu te nema one ploče šta dolazi na nju al dobro cilo kvačilo na ebayu ako je to to je 40 eurića






Drugi problem predstavlja mijenjač tj vračanje papučice, radi se o ovome čudu:



Znači ka šta se vidi ode na prospektima http://www.cmsnl.com/suzuki-ts125-1989-rk_model14172/partslist/ tu unutra idu opruge i one se blokaju u ovom utoru i kako ide papučica gori doli priko zuba radi da okreče mijenjač ispod al ne vraća ne znan zašto...

Problem number 3 je raspored brzina, mjenjač ne možeš falit sve ide u svoj utor al ne znan jeli to tako ili je nešto krivo al motor ima ''jedan ipo'' ler, tj skroz doli je ler a onda ide u prvu (ili petu ne znan koja je koja  ) i kad još malo pomakneš dođe u drugi ler al na ovemu mogu čut lupkanje zubčanika jedan o drugi tj očito nije ler nego neka ''rupa u prijelazu'' ili ne znan šta već.

vidiš o tim sam problemima ti ja pričao, takve stvari treba slagat netko tko je desetke mašina različitih tipova slagao i koji kuži analogno gdje kako i šta ide i kako šta  radi

mjenjač voli štekat dok motor nije u pogonu, može bit da ti ne vraća ako nije potpuno prebačena brzina (moraš okretat izvod lančanika da uskoči u brzinu)

onaj "višak" zubčanik ti je od kurble, ispod njega ide igličasti ležaj ili piksica i obično ga zegeri drže, takozvani "idle gear" dolazi na ovu drugu osovinicu mjenjača što viri pored ove od kvačila

Na slici gdje je mjenjac van, na desnoj osovini fali prvi zupcanik, onaj sto se na slici vidi kao prvi ima kandze bocno i kada ga viljuska pomjeri on treba bocno uzupciti te kandze sa otvorima u zupcaniku koji fali (to bi mogao biti onaj sto je visak, ali mora imati lezaj ispod sebe do osovine i podloske da ga pozicioniraju).