Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: joya - Studeni 26, 2013, 16:50:38
-
Ovdje ću stavljati slike i karakteristike o Tomos sličnim mopedima iz Njemačke i Austrije, proizvedenih sredinom 70-tih do sredine 80-tih.
Zašto?
Jer Tomos modeli iz toga doba imaju dosta sličnosti sa tim modelima sa zapada, a koje, možete otkriti i sami.
PS
Na početku ću zaključati temu, da se ne ubacuju komentari prije nego završim smisaonu cijelinu,
pa dok bude jedan dio gotov, otvaram za razmjenu mišljenja i slika.
Zundapp GTS 50
(http://s12.postimg.org/cf97esxx5/zuendapp_gts50_1974.jpg) (http://postimg.org/image/cf97esxx5/)
Produkcija: 1974 - 1984
Motor zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm, 39 x 41,8 mm
Bing 1/15/63
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa: 77 kg
Snaga:2,9 KS / 4800-5000 U/min
Brzina: 40 km/h
Klasa: Mokick, ide na malu tablu
Vidi detalje rame, svjetla (prednje,zadnje), auspuh, rezervoar...) 15SL , 15Sprint
-
:mrgreen:
-
Zundapp KS 50 Super 1962-1965
(http://s16.postimg.org/c0jo0qjb5/zuendapp2_ks50sport.jpg) (http://postimg.org/image/c0jo0qjb5/)
Motor prisilno zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm, 39 x 41,8 mm
Bing 17
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa: 77 kg
Snaga: 4,2-4,8KS / 6900 U/min
Brzina: 75 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu
(Ovo bi bio pandan našoj 14-tici, Tomos 14 TLS, ima ih i sa onim štitnikom za noge)
Zundapp KS 50 1967-1973
(različiti podmodeli)
(http://s7.postimg.org/8axq28mmf/Zuendapp_ks_50_sport_1967.jpg) (http://postimg.org/image/8axq28mmf/)
Motor zračno hlađen, aluminijski cilindar sa tvrdim kromom
Klip, hod: 49 ccm, 39 x 41,8 mm
Bing 19
Brzina: 4, a kasnije 5
Masa: 84 kg
Snaga:5,3 KS / 7500 U/min
Brzina: 80-85 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu
(Dakle isti motor ko ovaj GTS 50 gore, samo što je ovaj otvoren, pak spada u drugu kategoriju)
Zundapp KS 50 1975-1984
(različiti podmodeli)
Water Cooled
(http://s23.postimg.org/t935doyc7/zuendapp_2.jpg) (http://postimg.org/image/t935doyc7/)
(http://s18.postimg.org/pu913u3zp/ks50wc42xe.jpg) (http://postimg.org/image/pu913u3zp/)
(http://s14.postimg.org/h95qgx8b1/ks_50_motor_1977.jpg) (http://postimg.org/image/h95qgx8b1/)
Super Sport
(http://s14.postimg.org/gi12bexjh/zuendapp_ks_50_super_sport_1977.jpg) (http://postimg.org/image/gi12bexjh/)
Super Sport TT
(http://s7.postimg.org/bjxwk3pmv/zuendapp_ks_50_super_sport_tt_1978.jpg) (http://postimg.org/image/bjxwk3pmv/)
Motor zračno hlađen ili zračno-vodeno sifonski
aluminijski cilindar sa tvrdim kromom
Klip, hod: 49 ccm, 39 x 41,8 mm
Bing 19
Brzina: 5
Masa: 102 kg
Snaga:6,25 KS / 8400 U/min
Brzina: 85 km/h
Klasa: Motor, ide na veliku tablu
Ovo je moj favorit od Zundappa, i to model sa žbičanim felgama i zračnim cilindrom (KS 50 Sport).
Modeli TT imaju dodatnu serijsku masku i ponekad kockasto svjetlo. Ovisno o godištu imaju modeli sve više opreme (disk kočnice itd.) Modeli WC (Water cooled) i Super Sport imaju ispred cilindra 2 šipke, ali one nisu dio noseće rame, nego su samo pričvršćene šarafima da drže kiler i radi optike kod SS. Rama je klasična kao kod starijih modela, dakle prešani pleh kao kod Tomosa APN4 i 15SL.
Zundapp nije imao kod 50ccm cjevaste rame (Gitterrohrrahmen) koje su se u tom segmentu malih motora počele ugrađivati početkom 80-tih, a Zundapp je zbog poslovnih problema izbacio zadnji model negdje 1982, dok se je 1984 ugasio pogon.
Cijene danas su im od 800 do 2500€ ovisno o stanju i izvedbi. (50ccm)
Inače, nasuprot ostalih proizvođača mopeda iz tog vremena (poput Kreidler i Hercules), Zundapp je svoju slavu stekao nepoderivim prikoličarima sa boxer motorima, koje vidite u svakom boljem ratnom filmu o 2. svjetskom ratu. (KS 750) pa KS500, KS600, K800 ....
-
Kreidler Florett Mokick 1968-70
(http://s21.postimg.org/vmu4xfd4j/mockick1968lfc.jpg) (http://postimg.org/image/vmu4xfd4j/)
(http://s11.postimg.org/y4keqxsu7/mockick1968lf_2.jpg) (http://postimg.org/image/y4keqxsu7/)
(http://s29.postimg.org/j8fe03y8z/mockick_masina.jpg) (http://postimg.org/image/j8fe03y8z/)
(http://s8.postimg.org/4bfzac65d/mockickgetr3gg.jpg) (http://postimg.org/image/4bfzac65d/)
Motor prisilno zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm, 40 x 39,5 mm
aluminijski cilindar, sloj tvrdog kroma
Bing 14
Brzina: 3 na ručki
Masa: 79 kg
Snaga:2,9 KS / 5250 U/min
Brzina: 40 km/h
Klasa: Mokick, ide na malu tablu
Kreidler TM 1968-72
(http://s13.postimg.org/t9gfhtnk3/tm1968.jpg) (http://postimg.org/image/t9gfhtnk3/)
(http://s27.postimg.org/onmoreyhb/mot68tm.jpg) (http://postimg.org/image/onmoreyhb/)
Motor prisilno zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm, 40 x 39,7 mm
cilindar aluminijski, sloj tvrdog kroma
Bing 18
Brzina: 5
Masa: 80 kg
Snaga: 5,3 KS / 7700 U/min
Brzina: 80 km/h
Klasa: Motor, velika table
(Pandan našoj 14-tici)
Kreidler RS
(http://s30.postimg.org/sxlqca3ot/rs1967.jpg) (http://postimg.org/image/sxlqca3ot/)
1967
(http://s27.postimg.org/fsgsjs3db/1972_rs_1.jpg) (http://postimg.org/image/fsgsjs3db/)
1973
(http://s27.postimg.org/dvonsy233/rs76.jpg) (http://postimg.org/image/dvonsy233/)
1976
(http://s29.postimg.org/aurbmh5ib/1978rs.jpg) (http://postimg.org/image/aurbmh5ib/)
1978
(http://s15.postimg.org/6rrrdinaf/1980rsgs.jpg) (http://postimg.org/image/6rrrdinaf/)
1980
(http://s28.postimg.org/mvvk20avt/cocpi79.jpg) (http://postimg.org/image/mvvk20avt/)
(http://s12.postimg.org/c499bjbw9/sternzue.jpg) (http://postimg.org/image/c499bjbw9/)
(http://s27.postimg.org/46k3yqfwv/getr5_76.jpg) (http://postimg.org/image/46k3yqfwv/)
Motor zračno hlađen
Klip, hod: 49 ccm, 40 x 39,7 mm
cilindar aluminijski, sloj nikasila
Bing 20
Brzina: 5
Masa: 86-94 kg
Snaga: 6,3 KS / 8500 U/min
Brzina: 85 km/h
Klasa: Motor, velika tabla
(top model kod 50ccm, pandan našoj 15-tici)
-
Njemački proizvođači motora svojevoljno su definirali krajem 60-tih gornju granicu snage za 50ccm na 6,25KS, tak da rijetko koji model prelazi tu granicu (barem po katalogu). Druga strana medalje je ta, da se krajem 70-tih toga u praksi nisu više držali, pa je tih 6,25 KS samo na papiru. U praksi su (pogotovo Kreidleri RS) bili oko 8KS.
1980 je kraj razvoja 50ccm motora u Njemačkoj jer je uveden novi zakon po kome je za sve motore koji voze preko 40-45kmh potrebna A-kategorija. Tako da je prodaja otvorenih 50-tica naglo pala, jer su tinajđeri onda rađe kupovali 80ccm i 125ccm, kad već moraju raditi A-kategorija.
Ta odluka je godinu za godinu povukla sva 4 proizvođača (Maico,Kreidler,Zundapp) dolje do zatvaranja, jedino se Hercules donekle spasio (iako jedva) jer je Hercules tada najviše prodavao Mokicke (bicikl s pomočnim motorom) do 40-45kmh za koje nije bilo zakonske promjene.
-
Evo kaj sam našao danas, motorsport novine iz 1980 i unutra rastavljeni Kreidler motor za trke VanVeen, koji je žario i palio krajem 70-tih i početkom 80-tih u 50cm klasi.
Tada najjači motor na svijetu u odnosu snage i zapremnine sa tada nevjerojatnih 400KS po litru zapremnine
Evo slika (ako treba kaj prevesti,javite)
(http://s33.postimg.org/5fc5kyqaj/IMG_20160529_143054.jpg) (http://postimg.org/image/5fc5kyqaj/)
(http://s33.postimg.org/mjpscn6or/IMG_20160529_143104.jpg) (http://postimg.org/image/mjpscn6or/)
(http://s33.postimg.org/tfseepuor/IMG_20160529_143110.jpg) (http://postimg.org/image/tfseepuor/)
(http://s33.postimg.org/kzgd7f2cb/IMG_20160529_143113.jpg) (http://postimg.org/image/kzgd7f2cb/)
(http://s33.postimg.org/7mvlnrr17/IMG_20160529_143119.jpg) (http://postimg.org/image/7mvlnrr17/)
(http://s33.postimg.org/bwnamnd7f/IMG_20160529_143131.jpg) (http://postimg.org/image/bwnamnd7f/)