Tomos Riders Forum

Nije naravno razlog da ne proba, slanec, ti nisi imao posla valjda s takvim kliještima koja nitko nije odzračivao desetke godina ili je pipak kliještima raskraman, da vidiš kako to zapeče hrđavi pipak u aluminiju, onda kad potrgaju pipak i ostane komad unutra donesu meni da ja to rješavam, ali onda jedino tokar pomaže i to ne na bušilicu nego treba na glodalicu jer svrdlo bježi iz čelika u aluminij

Za svaki problem postoji rješenje! Susreo sam se ja s gorim stvarima od zapečenog šrafa,ne brini!
Samo mi se čini da u ovom slučaju nečemo puno saznat..

Ma čim prestane ova kiša ću sve raskopati, za sad odmara u garaži.

Koliko je lose ovo?

pitalje je gdje su završili komadi? smanjili su težinu korpe i jako je oslabili, nikad nisam vidio puknutu korpu na rotaxu, a tridesetak i više toga mi je prošlo kroz ruke , i teški krševi imaju korpu čitavu

pitalje je gdje su završili komadi? smanjili su težinu korpe i jako je oslabili, nikad nisam vidio puknutu korpu na rotaxu, a tridesetak i više toga mi je prošlo kroz ruke , i teški krševi imaju korpu čitavu

Otvorio sam getribu, i pregledao sve, to je vjerojatno jos prije puklo jer komadica tih nema. Kurbla proklizava jer mehanizam kurble uopce nije od tog motora, i cudo je da uopce hvata, pogledao sam slike na internetu, taj motor ima drukciju oprugu i plastiku, na ovom se vidi da je nekak prikucano gore.

A sad o vodenoj pumpi, sve je ok, i semering, no ta pumpa ima jedno mjesto tj, izmedju poklopca getribe i bloka na mjestu gdje sjedi pumpa rashladne tekucine je prostor (rupa na bloku) gdje se voda pumpa u cilindar, dakle voda ide kroz blok do cilindra, koj na svojoj glavi ima prikljucak gdje voda ulazi u kiler, i tocno na tom mjestu izmedju bloka i poklopca je bila jako tanka diht masa pa je vjerojatno pustila vodu u getribu, i tako se nekako sve pomjesalo sa uljem...

U kocnicu sam stavio novo ulje, sad radi odlicno...

Loša srecha, sastavim cijeli motor, diht masa, sve ok, jucer se odem vozit jedno dva sata, i kad sam dosao u dvoriste, vidim piša ulje malo žešće iz semeringa lancanika, ili od mjenjaca..

Problem riješen, semering je popustio kod mjenjača, na veliko iznanađenje paše od apenca, više nema curenja.

Idemo dalje, sljedeće na redu je stavit zadnju kocnicu jer se ovako preopasno voziti... E sad, koje bi vam konkretno dimenzije diska i ostalih stvari trebao dat da znamo što staviti na motor, razmišljao sam staviti od onih kineza al sad si razmišljam, te kocnice, pogotovo zadnje na Loncinima i ostalome stalno rikavaju i daleko su od pogodnog za ovo...

More ulaganja u ovo čudo, tek sam nedavno skužio da taj "tihi top" koji ima gore zapravo nije original, mislio sam da je zato jer dosta enduro motora, pogotovo starijih su dosta zagušeni i tihi, čak tiši od tomosa, šećem danas u školu i vidim da 4t baoitan skuter ima potpuno identican top sa istim natpisima, pogledam na internetu, nije ni cudo da motor radi nenormalno, trenutno sam u fazi izgradnje novog topa, motor bi trebal prodisat.

Uglavnom sad nakon izmjene karburatora se osjeti koliko je dobio "šusa" kojeg prije nije imao, dok sam tek stavio karb, motor uopče nije palio pa sam primjetio da je guma kod usisnih lamela, prirubnica, izvitoperena i da sauga zrak, pokrpao sam sa kartončićem i diht masom, trenutno drži.

I kako je i to rješeno, gledao sam engleske stranice, baš forum koji se zove DT po tom motoru, gdje pričaju o zeleno crnoj žici koju treba odspojiti, odrezao sam ju, motor je dobio okretaje, i to znatno. Kako je dobio okretaje tako proklizuje u svakoj brzini osim pete i šeste, a vjerojatno bi i one proklizivale kad bi razvio okretaje... jesu li to lamele? Čim uhvati visoke okretaje kao da je netko stisnuo kuplung na pola.

Izmjeri kompresiju i znat ćeš kakva je.