Nije to sad tak prestrašno , mada je dosta. Recimo mene prošla sezonu na Beverly 250 koštala okvirno 10t kn za preveženih 20t km.
Uključeno sve osim kaj sam jeo i pio kad sam se vozio, to ipak ne računam mada nije ni to bezazlena stavka 
Fala na info , gledam malo oglasnike i takav dobar primjerak je skup, jer cifra kolko tebe košta sezona je recimo fiksna stavka jer znaš kaj imaš, kaj si mjenjao itd. dok ovak sad meni bi vjerovatno bilo tu dodatnih stavki jer kod polovnog uvijek treba i uložit.
Na stazu ne pomišljam uopće , znači šljunak kroz šumu, malo baš po samoj šumi onak laganica po nasipu livadi neka, normalna vožnja i to je to okvirno.
U principu do sad sam vozio atx po šumi i za bolje ne znam ,izuzevši kaj se nađem tu i tam sa frendom pa me loži sa ktm-om 525, pa se malo prepeljam i nemrem spati narednih dana jer mi se to sviđa 
Al to je van mogućnosti.
Po meni prek 125ccm 2T mi ne treba jer se nebum puno vozil,a opet da nebu preskup kaj se dijelova tiće.
Čak sam razmišljal o am6 pa nabost gore kit, spuh, al to se onda svede ko kak ti sebi drkas skutera uvijek ima još nekja kaj se more gore stavit, pojačat. Moram videt još razmislit pa odlučit sad kad zatopli, vuče zov prirode 
*al ovo tvoje je perverzija
ovo sam ja za tebe računal s fiframa po onome kak si rekel d abi se vozil.
2010 sezonu sam se vozil zbilja kak nikad nisam prije ni nebudem već valjda, s godinama postaješ pametniji i ne forsiraš tolko, a i padne ti više želja za tim jurcanjem, a i nema se vremena, a i treba financirat tolko vožnji.
Bili smo svaki vikend negdje po stazama od 4-11 mjeseca, znaći dnevno ubiješ 100kn goriva u motoru, za jesti 50, i za kombi točit još 100, okvirno 200kn za taj dan minimalno. A ne računam amortizaciju dijelova na motoru koji se itekak troše, nije to turer neki pa nema veze 5t km sim ili tam.
Kad se misliš vozit, onda je zbilja skupo za održavanje, nemaš mira nikad, a pogotovo ak imaš 10 let stari motor, koji su samo prekupci vozili bez mijenjanja ičeg i servisiranja kak treba.
Da, kak si rekel, ta cifra je meni s potpuno spremnim motorom za sezonu, bez troškova iznenadnih, a gde su plastike, ručke, gripovi, lanc, gume, lageri kotača, vilice, klackalice, volana, skupi se tu brzo jako puno para jer 99% ljudi ima predođbu krivu za cross motor. Oni bi to samo u blato i tko te pita za izgled, tu nisu u pravu, jer velika je razlika u vožnji između motra tip top i krame, amože samo godinu dana biti razlika u modelu, Kužiš kaj oču reći
Cijena dijelova za 125-525 je ista, nema tu razlike, samo kaj u 4t treba svakih 10 stai menjati ulje ful sint i filter (200kuna), prije podere gmu zadnju, prije potroši lančanike i lanac. Možda troši manje goriva kod normalne vožnje, ali kad s enešto desi, skuplji je kvar radi puno više pokretnih dijelova. jedino su klipovi i klipnjače razlika u cijeni, kod 2t te jedno od toga ispadne gratis, ali treba svake godine menjati klip, dok kod 4 t s ečešće menja klipnjača nego klip praktički.
